[实用新型]轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种轮胎。

背景技术

人们通常将无内胎轮胎(TUBELESS)俗称为真空胎,其实与“真空”无关，无内胎轮胎(TUBELESS)主要特点是不必配备内胎，原理是在外胎里有一层气密性非常好的气密层其代替了传统内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气，由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻了，同时由于外胎和轮毂直接相连，可以减少外胎的发热，防止爆胎的发生，并提高使用寿命。

无内胎轮胎在车辆高速前进时能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

但是，现有的无内胎轮胎正常情况下依然会有自然胎压流失，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压，缺气碾压行驶也会发生轮胎爆胎。如果在行驶过程中发生爆胎，轮胎就不能继续使用，车辆行驶方向很容易失去控制，影响驾驶安全，甚至酿成车毁人亡的惨剧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎，以解决现有的无内胎轮胎爆胎后不能继续使用，影响驾驶安全的问题。

本实用新型提供的一种轮胎，包括轮毂、外胎、固定钢圈、备用胎和气嘴，所述外胎卡套在所述轮毂上，所述固定钢圈和所述备用胎在所述外胎内，所述固定钢圈套设在所述轮毂上，所述备用胎卡套在所述固定钢圈内，所述备用胎的内腔为第一内腔，所述外胎与所述备用胎之间的内腔为第二内腔，所述气嘴设置在所述轮毂上，所述气嘴和所述第一内腔和所述第二内腔都相通，所述气嘴与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门。

本实用新型的技术方案提供的轮胎，在外胎内设置固定钢圈和备用胎，同时利用气嘴将外胎的第一内腔和备用胎的第二内腔相连，使两者的气压相同，实现轮胎的正常使用，当外胎爆炸后，由于气流关断阀门自动关闭，这时备用胎的内压基本不变，能够继续使用，防止车祸的发生。

进一步地，还包括固定备用胎的内钢圈，所述内钢圈在所述备用胎内并套设在所述轮毂上。通过固定备用胎的内钢圈和固定钢圈的配合，能够更好的夹紧固定备用胎，防止备用胎漏气。

进一步地，所述内钢圈与所述轮毂一体成型。一体成型的轮毂能够有效降低生产成本。

进一步地，所述备用胎内设有网状钢丝骨架。设有网状钢丝骨架的备用胎既能够有效提高备用胎的刚性和弹性。

进一步地，所述备用胎通过凝胶与所述外胎固定连接。利用凝胶能够让备用胎和外胎固定，不会因为出现对备用胎的碾压，同时外胎凝胶的透气性好，第一内腔两边的气压还能够保证相同，不会造成安全隐患。

本实用新型提供的轮胎，通过设置一个备用胎，同时用带有气流关断阀门的气嘴平衡外胎和备用胎内的压强，爆胎后，气流关断阀门关闭，备用胎内压基本不变，实现了轮胎的外胎爆炸后，轮胎的备用胎能够继续使用，不仅保留了传统无内胎轮胎的优点，而且有效避免了汽车因轮胎爆胎发生侧滑打转，造成的驾驶者生命财产损失，这样，大大提高了驾驶者的驾驶安全。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的轮胎示意图；

图2是本实用新型第一实施例提供的轮胎气流关断阀门示意图；

图3是本实用新型第二实施例提供的轮胎示意图；

图4是本实用新型第三实施例提供的轮胎示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1-2所示，本实用新型第一实施例提供的轮胎，包括轮毂1、外胎2、固定钢圈3、备用胎4和气嘴5，外胎2卡套在轮毂1上，固定钢圈3和备用胎4在外胎2内，固定钢圈3套设在轮毂1上，备用胎4卡套在固定钢圈3内，备用胎4的内腔为第一内腔，外胎2与备用胎4之间的内腔为第二内腔，气嘴5设置在轮毂1上，气嘴5和所述第一内腔和所述第二内腔都相通，气嘴5与所述第二内腔相通处设有气流关断阀门6。