[发明专利]动力传递构件的润滑

说明书

本发明公开了一种用于润滑动力传递构件的设备。设备包括由具有主腔的壳体包围的第一轴，以及支撑第一轴的内置轴承和外置轴承。内置轴承腔和外置轴承腔分别地包围内置轴承和外置轴承。润滑流体由壳体中的入口穿过位于壳体的壁内的流动通道至内置轴承腔、由内置轴承腔穿过第一轴内的流动通道至外置轴承腔、并且穿过外置轴承腔的壁中的溢流口。第二轴向第一轴提供旋转动力(例如，经由空转轮)。润滑油偏转器，例如截头圆锥形偏转器，围绕第二轴的一部分并且延伸进入壳体的主腔中。

相关申请的交叉引用

不适用。

联邦政府资助的研究或开发的声明

不适用。

技术领域

本公开涉及各种构件的润滑，这些构件包括例如偏置轴和偏置齿轮箱的齿轮和轴承的动力传递构件。

背景技术

在各种设定中，理想的可以是润滑各种动力传递(和其它的)构件以便于相关机械构造的平滑操作并且通常地保护构件免受损耗或其它的损伤。在许多应用中，这种润滑通过使用外流管线起作用。例如，为润滑偏置齿轮箱的构件(例如，用于履带作业车辆的偏置驱动轴)，润滑流体可以从泵穿过一个或多个外部流动管线(例如，橡胶软管)流动到齿轮箱构件。这可能产生各种问题，包括由于来自环境的冲击或其它干涉导致的流动管路的损坏或流动管路的断开。

当车辆倾斜远离它的正常的构造时(例如，由于车辆在倾斜的地形上行驶或停放)，涉及车辆的操作(或车辆的不操作)的相关问题可能会出现。这种问题之一涉及某些润滑油槽的不期望的溢流和其它的油槽的不期望的润滑油排出。例如，如果车辆沿着倾斜的地形在垂直于斜面的方向上行驶(例如，行驶穿过山的坡面)，则油可能倾向于集中在车辆的下坡侧的区域中并且从车辆的上坡侧的区域中排出。这连同其它问题可以妨碍车辆构件的有效润滑，并且甚至在某些情况下由于在关键区域损失润滑流体而完全地妨碍车辆的操作。例如，这对于具有偏置轴的车辆(例如，履带车辆)而言可能特别成问题，因为偏置轴壳和偏置齿轮箱可能被设计成在在特别的油槽液面条件下操作，以适当地润滑各种(偏置的)传动系统构件。此外，虽然可以向润滑系统提供额外的油以稍微缓和这些排出/溢流现象，但这些额外的油可能增加系统的寄生损失(例如，通过由于各种构件旋转通过额外的油而导致的增加的风阻损失)。

本文中使用的术语″偏置″可以指相对于基准构件被定位(或操作)在相关的轴线或平面之外的构件。例如，偏置轴可以从基准驱动轴偏置成这样一种程度，即，该偏置轴绕与所述驱动轴的旋转轴线不共轴的平行轴线旋转。

发明内容

本申请公开了一种用于润滑包括偏置轴组件的齿轮和轴承在内的各种动力传递构件的润滑设备。

根据本公开的一个方面，润滑设备包括第一轴，该第一轴至少部分地由具有第一腔的壳体包围并且由内置轴承腔中的内置轴承可旋转地支撑。所述设备包括在至少部分地由壳体的第一内凸缘限定的外置轴承腔内可旋转地支撑第一轴的外置轴承。所述设备包括与润滑流体流源流体连通的壳体的入口。第一流动通道被包含在壳体的壁中并且从所述入口延伸到内置轴承腔。被包含在第一轴中的第二流动通道从内置轴承腔延伸到外置轴承腔。穿过壳体的第一内凸缘的溢流口在外置轴承腔和第一腔之间延伸。来自润滑流体流源的润滑流体流进入口并且穿过第一流动通道、填充内置轴承腔、流过第二流动通道到外置轴承腔、并且通过溢流口从外置轴承腔排出并且流入第一腔。

以下特征中的一个或多个也可以被包括在所公开的润滑设备中。所述入口可以径向地偏离第一轴。内置轴承腔可以至少部分地由盖子和一个或多个密封件密封，盖子和一个或多个密封件定位在内置轴承的内侧。外置轴承腔可以由可以通过外置轴承腔中的润滑流体润滑的一个或多个密封件密封。