[实用新型]一种具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱，属汽车转向系统技术领域。

背景技术

目前国内四向可调式转向管柱多采用两段式柱管间隙配合结构，以及上安装支架注塑结构实现转向管柱的吸能功能。这样在汽车发生碰撞时，方向盘承受的外力通过转向轴与柱管传递至上安装支架注塑结构，当碰撞冲击力大于上安装支架注塑结构的吸能力时转向管柱实现溃缩功能，起到防护驾驶员的作用；但其存在的问题有：

1、转向管柱固有频率低，行车操纵手感差。由于采用两段式柱管间隙配合结构，管柱刚度较差，致使转向管柱固有频率低，在行车过程中会感觉到方向盘的抖动，影响驾驶操作舒适性。

2、吸能力不稳定、一致性较差。由于采用上安装支架注塑结构来实现溃缩功能，注塑结构的产品质量直接影响吸能性能。由于上安装支架板厚制造精度与拉脱锁V型槽配合尺寸、拉脱锁孔径大小及尺寸的一致性、注塑材料性能、设备稳定性及注塑加工参数（注塑压力、注塑时间等）等综合因素影响造成注塑后的吸能力不稳定，一致性差，从而导致转向管柱总成吸能力效果不佳。

3、吸能距离较小。由于柱管采用两段式间隙配合，下柱管采用固定式结构，柱管配合可滑移行程即为溃缩行程。由于整车布局影响，上、下安装支架距离较小，致使转向管柱吸能距离较小。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种易加工、可装配性强，具有角度、高度可调式的特点，且溃缩行程长，能实现分级溃缩功能，从而提高行车安全性能的具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱。

本实用新型的技术方案是：

一种具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱；包括转向轴总成、上柱管总成、下柱管总成、支架总成和调节锁紧装置；转向轴总成由开口节叉、十字轴、中间轴和上转向轴构成，中间轴和上转向轴上分别安装有十字轴和开口节叉，中间轴和上转向轴之间通过十字轴和开口节叉活动连接；其特征在于：转向轴总成的上转向轴上套装有上柱管总成和下柱管总成，上柱管总成和下柱管总成之间过盈连接，上柱管总成和下柱管总成上安装有支架总成，支架总成的一端通过调节锁紧装置与上柱管总成连接，支架总成的另一端通过锁紧螺栓与下柱管总成连接。

所述的上柱管总成由上柱管、线束支架、柱管支架、点火锁锁座和深沟球轴承A构成，上柱管的上表面一侧安装有线束支架，线束支架下方的上柱管下表面安装有柱管支架，柱管支架上对称设置有装配滑槽，柱管支架一侧的上柱管上设置有点火锁锁座，上柱管一端的端口内装有深沟球轴承A，上柱管另一端端口内的圆周上均布有连接键。

所述的下柱管总成由下柱管、下柱管支架和深沟球轴承B构成，下柱管的一端对称安装有下柱管支架，下柱管一端的端口内装有深沟球轴承B，下柱管另一端的圆周外表面均布有与连接键对应的连接键槽；下柱管支架上对称设置有装配孔。

所述的支架总成由锁紧支架、支撑架、连接安装板、锁紧螺钉和锁紧垫片构成；支撑架一端两侧对称设置有带有安装孔的安装板，安装板之间的支撑架上对称设置有溃缩滑槽，溃缩滑槽上表面的支撑架上装有锁紧垫片，溃缩滑槽下表面的支撑架上装有锁紧支架，锁紧支架由锁紧螺钉穿过溃缩滑槽与锁紧垫片固定连接，支撑架另一端的上表面焊装有连接安装板，连接安装板上设置有安装孔，连接安装板下方的支撑架上对称设置有连接滑槽；所述的锁紧支架呈“∪”字状，锁紧支架上对称设置有装配口。

所述的调节锁紧装置由连接轴、锁紧块、操作手柄、锁紧螺母和曲柄构成，曲柄的一端装有操作手柄，曲柄的另一端通过锁紧螺母安装有连接轴，连接轴的端头设置有装配方板，邻近曲柄的连接轴上装有锁紧块。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该具有吸能功能的四向可调汽车转向管柱结构简单、易加工，可装配性强，实现了汽车转向管柱角度、高度可调的功能，以及实现了较长行程范围内的吸能功能，且吸能力稳定，一致性好，固有频率高，提高了操纵手感，避免了现有汽车转向管柱固有频率低，行车操纵手感差，吸能力不稳定、一致性较差以及吸能距离较小的问题，进而提高了行车安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的转向轴总成的结构示意图；

图3为本实用新型的上柱管总成的结构示意图；

图4为本实用新型的下柱管总成的结构示意图；

图5为本实用新型的支架总成的俯视结构示意图；

图6为本实用新型的支架总成的仰视结构示意图；

图7为本实用新型的调节锁紧装置的结构示意图。