[实用新型]一种机动车前后档切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切换装置，尤其涉及一种用于机动车前后档切换的装置。

背景技术

如图1所示，现有的机动车前后档切换装置主要包括输出齿轮1、主动齿轮9和变向齿轮8。其中，输出齿轮1与变档差速器（图中未示）相连，输出齿轮1可以正向转动和反向转动，以便实现机动车前后行驶的切换；主动齿轮9与主动齿轮驱动轴6相连，主动齿轮驱动轴6与发动机输出轴（图中未示）相连，主动齿轮9可以在主动齿轮驱动轴6的带动下转动，以便为输出齿轮1的转动提供原始动力，而且主动齿轮9还通过拨叉板4与换挡装置中的拨叉杆7相连，在拨叉杆7的带动下，主动齿轮9可以在主动齿轮驱动轴6上轴向移动，以实现前后档的切换；变向齿轮8包括传动齿轮81和啮合齿轮82，传动齿轮81和啮合齿轮82通过连接轴固定连接，其中，啮合齿轮82靠近输出齿轮1设置，并与输出齿轮1一直保持啮合状态，而传动齿轮81则远离输出齿轮1设置，并处于能够与主动齿轮9相啮合的位置，变向齿轮8能够使输出齿轮1实现反向转动。

当需要使机动车处于前进档状态时，操控变档装置以使变档装置中的拨叉杆7通过拨叉板4带动主动齿轮9朝向靠近输出齿轮1的方向移动，并促使主动齿轮9与输出齿轮1相啮合，由此，输出齿轮1即可在主动齿轮9的带动下正向转动，使机动车处于前进档状态；而当需要使机动车处于后退档状态时，操控变档装置以使变档装置中的拨叉杆7通过拨叉板4带动主动齿轮9朝向远离输出齿轮1的方向移动，并促使主动齿轮9与变向齿轮8中的传动齿轮81相啮合，由此便可通过主动齿轮9带动传动齿轮81转动，而由于传动齿轮81与啮合齿轮82为固定连接，啮合齿轮82便会伴随传动齿轮81一起同步转动，而啮合齿轮82在转动的同时又会带动与其相啮合的输出齿轮1反向转动，从而使机动车处于后退档状态。由此，即完成了机动车前后档的切换。

但上述现有的机动车前后档切换装置由于在前后档切换过程中需要主动齿轮9靠近输出齿轮1并与其相啮合，或者需要主动齿轮9靠近变向齿轮8中的传动齿轮81并与其相啮合才能实现前后档的切换，而这种齿轮间的错位啮合经常会出现齿牙相碰撞的问题，从而导致齿轮间无法正常的啮合，这样也就会使得换档失败，甚至还有可能导致齿轮损坏。上述问题的存在使得机动车在前后档切换的过程中极其不便，严重影响了操纵的顺畅性，而如果遇到紧急情况时，甚至还会导致安全事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使机动车顺畅地进行前后档切换的装置。

为实现上述目的，本实用新型的一种机动车前后档切换装置的具体技术方案为：

一种机动车前后档切换装置，用于通过控制输出齿轮的正转或反转实现前后档切换，包括设置在主动齿轮驱动轴上的用于实现输出齿轮正转的前进档主动齿轮和用于实现输出齿轮反转的后退档主动齿轮，以及能够分别与前进档主动齿轮和后退档主动齿轮相锁合的棘爪轮，棘爪轮能够在主动齿轮驱动轴的驱动下分别带动前进档主动齿轮或后退档主动齿轮转动，以使输出齿轮正转或反转。

进一步，前进档主动齿轮与输出齿轮相啮合，以实现输出齿轮的正转；后退档主动齿轮与变向齿轮相啮合，变向齿轮与输出齿轮相啮合，以实现输出齿轮反转。

进一步，变向齿轮包括固定在一起的传动齿轮和啮合齿轮，传动齿轮与后退档主动齿轮相啮合，啮合齿轮与输出齿轮相啮合。

进一步，棘爪轮通过拨叉板与换挡装置中的拨叉杆相连，拨叉杆能够通过拨叉板带动棘爪轮沿着主动齿轮驱动轴朝向靠近前进档主动齿轮或后退档主动齿轮的方向移动。

进一步，棘爪轮设置在前进档主动齿轮和后退档主动齿轮之间。

进一步，棘爪轮上设置有正向锁合装置，前进档主动齿轮和后退档主动齿轮上设置有反向锁合装置，棘爪轮通过正向锁合装置和反向锁合装置与前进档主动齿轮或后退档主动齿轮锁合在一起。

进一步，棘爪轮上的正向锁合装置为正向挡止块，前进档主动齿轮和后退档主动齿轮上的反向锁合装置为反向挡止块。

进一步，主动齿轮驱动轴上设置有限制前进档主动齿轮和后退档主动齿轮轴向移动的限位组件。

进一步，通过拨叉板与棘爪轮相连的拨叉杆上设置有定位装置，定位装置包括形成在拨叉杆上的后退档定位凹槽和前进挡定位凹槽，以及套设在拨叉杆上的定位轴套，定位轴套上设置有能够在后退档定位凹槽和前进挡定位凹槽中滚动的定位珠。

进一步，拨叉杆上的后退档定位凹槽和前进挡定位凹槽相邻，且后退档定位凹槽和前进挡定位凹槽相邻的边为具有坡度的斜边，后退档定位凹槽和前进挡定位凹槽上形成有容纳定位珠的滚动槽。