[实用新型]汽油车发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车动力装置技术领域，涉及发动机润滑系统，尤其涉及一种汽油车发动机油底壳。

背景技术

油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分，直接与发动机相连，承担和传递着来自发动机的振动和噪声，目前发动机油底壳设计和生产中，应用较多的材料是铸铁和铸铝等金属材料，这些金属材料密度大导致发动机重量会很大，汽车的重量和发动机耗油量是呈正比的，随着科技的发展和能源的紧张、金属材料价格的不断攀升，生产成本也会不断的的增加，因此，采用其他材料代替一些金属材料，降低生产成本的问题尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽油车发动机油底壳，以克服上述问题提出的不足。

为了解决上述问题，本你实用新型提供了一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体上设置有加强筋。

进一步改进在于：所述油底壳本体的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66,以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成。

本实用新型的有益效果是：PA66+35%GF材料具有优良的耐磨性和自润滑性、机械强度较高、抗飞石冲击能力高、粘性较低，因此流动性很好，在较高温度下也能保持较强的强度和刚度，其总体性能远远优于合金材料的汽油车发动机油底壳，而且来自发动机的噪音通过PA66+35%GF会大大的降低，PA66+35%GF代替金属材料会大大减轻发动机的重量，降低发动机的油耗，大大的降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是汽油车发动机油底壳几种合金的机械性能数据。

其中：1-油底壳本体，2-加强筋。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的了解，下面将结合实施方式对本实用新型作进一步详述，本实施方式仅用于解释本实用新型，并不构成多本实用新型保护范围的限定。

如图1、2所示，本实施方式提供一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体1，所述油底壳本体1上设置有加强筋2。

所述油底壳本体1的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66,以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成。

通过对PA66+35%GF材料进行实验得出：

PA66+35%GF的密度（g/cm³）是1.37-1.47。

PA66+35%GF的拉伸强度（Mpa）是                                                170。

PA66+35%GF的歪曲模量（Mpa）是8000。

PA66+35%GF的简支梁缺口冲击强度（KJ/m²）是11。

PA66+35%GF的热变形温度是（℃）是353。

PA66+35%GF的热老化性能：拉伸强度保持率75%，缺口冲击强度保持率75%（仅适用于高度热稳定的零部件，如进气岐管、发动机罩盖）。

PA66+35%GF的耐水解性能：拉伸强度保持率40%（仅用于接触冷却液的零部件，如散热器水室）。

PA66+35%GF的助燃性能：<100 mm/min。

实验后的样件外观(目视观察)无裂纹、无粉化、不变形、不发粘、无 银纹等异常现象：灰度等级4级。

通过实验数据可得PA66+35%GF材料具有优良的耐磨性和自润滑性、机械强度较高、抗飞石冲击能力高、粘性较低，因此流动性很好，在较高温度下也能保持较强的强度和刚度，其总体性能远远优于合金材料的汽油车发动机油底壳，而且来自发动机的噪音通过PA66+35%GF材料会大大的降低，PA66+35%GF代替金属材料会大大减轻发动机的重量，降低发动机的油耗，大大的降低生产成本。