[实用新型]用于汽车的空心管节叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种用于汽车的空心管节叉。

背景技术

中间轴是汽车转向系统中用来连接转向管柱和转向机并传递动力的机构，具

有在一定刚度下传递扭矩及吸收车身底盘之间相对运动的功能，随着汽车工业的发展，出于保护驾驶员的考虑，大部分中间轴又增加了在碰撞事故种吸收能量的要求，空心管节叉正是这种吸能构造的核心零件，不同的车型，空心管节叉的安装位置不同，有些处于环境较为恶劣的发动机舱内，其内部会发生锈蚀，影响机构吸能，有些中间轴没有表面处理的要求，就存在外部环境对其造成损伤的隐患，有些表面处理过的中间轴，在表面处理的过程中也可能对其吸能作用造成隐患，所以人们需要更加满足要求的空心管节叉。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于汽车的空心管节叉，具有功能多样、便于使用等优点，同时在应用及普及上有着广泛的市场前景。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

提供了一种用于汽车的空心管节叉，其包括：节叉本体、节叉塞和盲孔，所述节叉本体包括节叉杆和节叉管，所述节叉塞和所述盲孔均为圆柱形，所述节叉塞底部的直径小于所述节叉塞顶部的直径，所述节叉管设置于所述节叉杆的顶部，所述盲孔设置于所述节叉塞上，所述节叉塞设置于所述节叉杆内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述节叉塞由三元乙丙橡胶制作而成。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述盲孔的中轴线与所述节叉塞的中轴线相重合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种用于汽车的空心管节叉，可以有效的保护空心管节叉，从物理的层面彻底的隔绝空心管节叉内部与外界的接触，从而保证其吸能功能的良好，另外，从成本以及实现方式的角度考虑，本发明也有着极低的价格并且很容易实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的用于汽车的空心管节叉一较佳实施例的结构示意图；

图2是所述节叉塞的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、节叉杆，2、节叉管，3、节叉塞，4、盲孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1是本实用新型的用于汽车的空心管节叉一较佳实施例的流程示意图；图2是所述节叉塞的结构示意图。

本实用新型实施例包括：

一种用于汽车的空心管节叉，其包括：节叉本体、节叉塞和盲孔，所述节叉本体包括节叉杆和节叉管，所述节叉塞和所述盲孔均为圆柱形，所述节叉塞底部的直径小于所述节叉塞顶部的直径，所述节叉管设置于所述节叉杆的顶部，所述盲孔设置于所述节叉塞上，所述节叉塞设置于所述节叉杆内。

所述节叉塞由三元乙丙橡胶制作而成，肖氏硬度为60HS-70HS，满足ASTM D2000 M4CA610 A25 B35 F17等相关规定，三元乙丙橡胶简称EPDM，是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，其在吸收大量的填料和油的基础上，任然具有优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，而且由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，其具有极好的硫化特性，另外，EPDM的比重较低，能有效的节约生产成本。

所述盲孔的中轴线与所述节叉塞的中轴线相重合，在将所述节叉塞压入所述节叉杆的时候，利用定位装置确定所述节叉塞的中心点，方便所述节叉塞的安装，防止所述节叉塞因倾斜而导致耐氧化性降低。

在进行所述节叉塞装配的时候，应保证所述节叉塞压入所述节叉杆后有一定的压入深度，最佳压入深度为8mm，这个深度可以在保证整个机构吸能的同时保证在高温情况下所述节叉塞不会被热空气顶出空心管节叉，压入所述节叉塞后可使空心管节叉内部完全与外界隔绝，保持良好的零件原始状态，另外，所述节叉塞的具体参数仅仅是针对某一具体型号的中间轴进行定义的，在不同的情况下，改变塞子的具体参数，本发明还可以应用于其他有类似要求的中间轴。