[实用新型]一种装配装载机大梁的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，尤其是涉及一种装配装载机大梁的定位装置，属于机械领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，后车架上具有一根大梁，是后车架上的重要部件，大梁的体积和重量都很大，进行装配时，都是采用机械吊装，仅仅是靠经验是无法进行把握，容易出现偏差，当误差超过允许的最大误差后，影响后车架的装配质量，使得装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有装载机后车架的大梁时容易出现偏差，导致装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题，设计了一种装配装载机大梁的定位装置，该定位装置的结构简单，使用方便，制造成本低，利用其结构能够有效将大梁安装定位准确，能够将大梁的位置限定，使得装配后车架后的质量稳定，保证装载机的使用安全，不会出现装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种装配装载机大梁的定位装置，包括两端平行的定位板，所述定位板为一个弧形板，侧壁为弧面，且弧度为3rad至4rad，定位板上设置有通孔，通孔贯穿定位板的平行端面，通孔的内壁设置有螺纹。

进一步地，所述弧度为3.14rad。

进一步地，所述定位板的其中一个端面外凸形成凸台，凸台沿着弧面的端面设置，且凸台的侧壁与弧面在同一平面内。

进一步地，所述凸台的高度为1mm至3mm，凸台的宽度为1mm至3mm。

进一步地，所述凸台的高度为2mm。

进一步地，所述凸台的宽度为2mm。

进一步地，所述定位板中设置有凸台的端面内凹形成圆形凹槽，且凹槽的中心线与通孔的中心线重合，凹槽的直径大于通孔的直径。

进一步地，所述凹槽的深度为1mm至3mm。

进一步地，所述凹槽的深度为2mm。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该定位装置的结构简单，使用方便，制造成本低，利用其结构能够有效将大梁安装定位准确，能够将大梁的位置限定，使得装配后车架后的质量稳定，保证装载机的使用安全，不会出现装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—定位板；2—通孔；3—凹槽；4—螺纹；5—凸台。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，一种装配装载机大梁的定位装置，包括两端平行的定位板1，所述定位板1为一个弧形板，侧壁为弧面，且弧度为3rad至4rad，定位板1上设置有通孔2，通孔2贯穿定位板1的平行端面，通孔2的内壁设置有螺纹4。定位板1利用其弧形结构，使得与定位孔的接触面积增加，特定的结构能够使得大梁的装配定位准确，方便在大梁上进行焊接和组装，通孔中的螺纹4用于安装轴类部件，便于与其他部件进行连接，方便多重固定。

所述弧度为3.14rad。rad为弧度的单位，3.14的弧度，使得定位板1即为半圆状态，受力效果更好，定位更加稳定。

所述定位板1的其中一个端面外凸形成凸台5，凸台5沿着弧面的端面设置，且凸台5的侧壁与弧面在同一平面内。在长期的使用中，定位板1与大梁的定位孔之间产生摩擦，容易导致定位板1的侧壁和顶部受损，而设置凸台5减少了摩擦的损失，同时也方便操作人员用手持拿。