[实用新型]减震结构有效
申请号: | 201320251018.X | 申请日: | 2013-05-10 |
公开(公告)号: | CN203335708U | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 林恒盛;石坂勇太 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;王小东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震 结构 | ||
1.一种减震结构,该减震结构具备:
液压缸(11);
对在所述液压缸(11)的内部滑动的活塞(12)进行支承的活塞杆(13);以及
卷绕安装于所述活塞杆(13)的周围并对所述活塞杆(13)向伸出方向施力的悬架弹簧(14),
所述减震结构的特征在于,
在引导所述悬架弹簧(14)的弹簧引导部件(24)的内侧,与所述弹簧引导部件(24)分体地设置有筒状的引导部件(28、31),该引导部件(28、31)引导在所述活塞杆(13)的周围设置的橡胶部件(23),在所述弹簧引导部件(24)形成有供所述引导部件(28、31)插入的收纳阶梯部(27)。
2.根据权利要求1所述的减震结构,其特征在于,
在沿所述活塞杆(13)的轴向剖切所述橡胶部件(23)得到的截面中,所述橡胶部件(23)具有随着朝向所述液压缸(11)侧而变尖的山形状的末端部(23c),所述山形状向所述橡胶部件(23)的外周侧和内周侧下降。
3.根据权利要求1或2所述的减震结构,其特征在于,
在所述弹簧引导部件(24)形成有与所述悬架弹簧(14)的内周抵接的多个引导突起(25a),在所述收纳阶梯部(27)中的位于所述各引导突起(25a)之间的部位,形成有与外侧连通的开口(25d)。
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