[实用新型]一种汽车进气系统用谐振腔及车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车进气系统技术领域，具体涉及一种汽车进气系统用谐振腔及车辆。

背景技术

汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要的角色。而随着社会发展，人们对汽车的舒适性及环境保护方面的要求越来越高，其中一项就是噪声方面的要求。进气系统的噪声是汽车最主要的噪声源之一，其噪声主要是指进气口处的噪声，这个噪声源离车厢的距离很近，会引起车内的巨大噪声；同时，进气口噪声也是汽车最主要的通过噪声源。要降低进气口噪声对车内噪声及通过噪声的影响，除了合理的设计进气系统之外，一个简单可行的方法就是在现有进气系统上根据测试结果增加谐振腔，以消除噪声峰值。

由于现有的进气系统已经定型，加之汽车前舱空间有限，如何在有限的空间增加谐振腔，特别是低频率噪声峰值需要较大消声容积时，是一项困难的工作。

为解决上述的技术问题，中国发明专利CN102418633A提出了一种空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，包括空气滤清器进气管、谐振腔，所述空气滤清器进气管设置有与进气管相通的接口支管，所述谐振腔设置有与所述接口支管配合的进气口，所述谐振腔设置有用于与左纵梁总成固定连接的固定支架、以及用于与空气滤清器进气管连接的第一定位支架；所述空气滤清器进气管设置有用于与左纵梁总成固定连接的第一固定支架、以及用于与所述第一定位支架配合的第二定位支架。该发明设置了多种定位支架及固定支架，不仅可以将空气滤清器进气管与谐振腔固定连接为一个整体，还可以将其固定在左纵梁总成上，占用空间小，安装方便，非常适合现代发动机进气系统的要求。但是该发明的谐振腔设置利用固定支架、定位支架等固定于左纵梁和空气滤清器进气管上，结构复杂，且不能充分利用空气滤清器与发动机之间的车内空间。同时，为了谐振腔能够与左纵梁固定，谐振腔的体积不能设计的过大，影响谐振腔的降噪功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车进气系统用谐振腔及车辆，在保证谐振腔与发动机进气管连接处具有良好的密封性的同时，使谐振腔安装方式简单，汽车进气系统结构紧凑、可以充分利用机舱内部空间。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车进气系统用谐振腔，所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体开设有谐振腔进气口。

其中，所述谐振腔的下方设有谐振腔安装支架，该谐振腔安装支架一侧与发动机罩固定连接，一侧与谐振腔下壳体固定连接。

其中，所述谐振腔下壳体上焊接有螺栓，该焊接螺栓上套设有减震垫。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括空滤器、谐振腔、发动机及发动机罩，所述谐振腔设于所述空滤器和发动机罩之间，且通过所述谐振腔安装支架固接于所述发动机罩的侧方；所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体与发动机进气管相连，且开设有谐振腔进气口，所述发动机进气管上与所述谐振腔进气口对应处开设有分流口，所述谐振腔进气口与该分流口连通。

其中，所述谐振腔的下方设有谐振腔安装支架，所述谐振腔通过其下方的焊接螺栓固定在所述谐振腔安装支架上。

其中，所述谐振腔与谐振腔安装支架之间的焊接螺栓上套设有减震垫。

其中，所述空滤器的出气口处连接有空滤器的出气管路，该空滤器的出气管路通过卡箍与钢制的所述发动机进气管固定连接。

其中，所述空滤器的出气管路为EPDM软管。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，谐振腔与发动机进气管均为钢制结构，焊接在一起，可有效防止灰尘、雨水等的进入，密封性良好；同时谐振腔紧邻发动机罩设置，通过谐振腔安装支架固定连接于发动机罩上，结构紧凑，安装方式简单，可以充分利用机舱内部空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车进气系统用谐振腔与谐振腔安装支架连接后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例汽车进气系统用谐振腔与发动机进气管之间的位置关系示意图；

图3为本实用新型实施例汽车进气系统用谐振腔安装于机舱中的结构示意图；

附图标记说明：

1、空滤器进气口；2、空滤器；3、空滤器出气管路；4、谐振腔；5、发动机进气管；6、发动机罩；7、发动机进气管出气口；8、谐振腔进气口；9、谐振腔上壳体；10、谐振腔下壳体；11、谐振腔安装支架；12、减震垫；13、焊接螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。