[实用新型]凸轮轴减压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴减压机构，属于凸轮轴辅助设备技术领域。 

背景技术

通用的小型汽油机的凸轮轴减压机构较为复杂，结合图1，齿轮8a和排气凸轮10a套装在凸轮轴9a上，所安装的减压机构包括飞锤5a、飞锤顶块6a、支架2a，以及在齿轮8a上加工的飞锤座1a和卡槽7a，支架2a的一端依次穿有扭簧3a、飞锤5a、飞锤座1a和轴套4a，支架2a的另一端卡在齿轮8a上的卡槽7a内。当小型汽油机开始运行时，由于飞锤顶块6a高于排气凸轮10a基圆面，而此时转速较低，飞锤5a的离心力不足以克服扭簧3a的回位弹力，飞锤顶块6a先于排气凸轮10a顶到排气门，飞锤顶块6a顶住排气门，发动机不启动；只有当转速达到680rpm/min以上时，飞锤5a的离心力才能克服扭簧3a的回位弹力，使飞锤顶块6a上扬，脱离了排气门，使发动机能正常进行工作。 

这种加压机构结构较为复杂，涉及到多个组件和零部件的实用，加工安装工序较为繁琐，生产成本较高，且启动压力较大，启动速度慢，尤其是在紧急时刻，需要达到较高的转速，才能确保汽油机的启动，给使用带来了很大的不便。 

有基于此，做出本实用新型。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低、工作稳定性好的凸轮轴减压机构。 

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下： 

凸轮轴减压机构，包括齿轮、排气凸轮和凸轮轴，齿轮和排气凸轮均套装在凸轮轴上，齿轮和排气凸轮之间的凸轮轴上还安装有减压装置，所述的减压装置包括飞锤、回位扭簧和飞锤顶块，飞锤顶块外端面位于排气凸轮基圆以外。 

为实现更好的使用效果，本实用新型的进一步设置如下： 

所述的凸轮轴上加工有销孔，飞锤销铆接在销孔内，飞锤和回位扭簧安装在飞锤销上。 

所述的飞锤通过飞锤销安装在凸轮轴上，回位扭簧套装在飞锤上，回位扭簧 的一端固定在飞锤尾部，另一端则固定在凸轮轴上。 

所述的齿轮正时点与凸轮轴轴心在同一直线上，飞锤销中心线与该齿轮正时点和凸轮轴轴心所在直线的夹角θ为60-90°。 

本实用新型减压机构，在凸轮轴上加工一个的销孔，该销孔与齿轮正时点和凸轮轴轴心所在直线呈一定的夹角，通过销孔在凸轮轴上铆接飞锤销，飞锤和回位扭簧安装在飞锤销，其中，回位扭簧套装在飞锤销上，回位扭簧的一端钩在飞锤尾部尖端处，另一端靠在凸轮轴上。当发动机静止时，回位扭簧产生的扭矩使将飞锤停靠在排气凸轮上，此时飞锤顶块高于排气凸轮基圆面；当小型汽油机开始运行时，由于飞锤顶块外端面位于排气凸轮基圆的外围，即飞锤顶块高于排气凸轮基圆面，飞锤顶块可以较快的顶到排气门，从而减小发动机启动时的汽缸压力，防止发生启动反冲或反转。采用本实用新型凸轮轴减压机构，当转速达到400rpm/min时，飞锤的离心力就可克服扭簧的回位弹力，使飞锤顶块上扬，脱离了排气门，使发动机启动并正常工作。 

与现有的凸轮轴减压机构相比，本实用新型通过简便的飞锤、回位扭簧设置，就解决了小型汽油机的减压问题，其减压效果远远优于现有的减压机构，有效的解决了生产成本较高，加工安装工艺复杂的问题，具有结构简单，加工安装方便，生产成本低，工作效率高，且工作可靠地优点。 

附图说明

图1为现有的凸轮轴飞锤减压机构的结构示意图； 

图2为本实用新型的主视图； 

图3为本实用新型的右视图； 

图4为本实用新型的俯视图。 

图中标号：1、凸轮轴；2、排气凸轮；3、齿轮；4、减压装置；41、飞锤；42、飞锤顶块；43、飞锤销；44、回位扭簧；5、气门挺柱。 

具体实施方式

实施例1