[实用新型]斜交胎胎圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎圈及其制造方法，尤其涉及一种斜交胎胎圈结构。

背景技术

目前作业条件苛刻、载重量大且作业时间长的工程机械中通常采用斜交胎。层数多、双钢圈以上的斜交胎成型时一般均采用套筒法进行成型，且每个钢丝圈都要进行反包。由于双钢圈以上的斜交胎帘布层数较多，每一钢圈均采用外层帘布正包，因此帘布的正包端头全部集中在胎趾处，尤其是在正包帘布筒设计过宽或者正包帘布筒上偏时，极易出现帘布与轮胎胎趾部位均出边的情况，在对轮胎胎趾部分进行修理时必然会割断胎体帘线，另外，即便胎趾部分未出边，这种斜交胎在使用时胎体内的气体也极容易从胎趾处的帘布端头渗漏，而且由于帘布集中堆积在钢圈底部造成钢圈底部帘布层过多，导致钢圈受力不均，更容易缩短斜交胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种避免切割胎趾处帘线并防止胎里气泄漏的斜交胎胎圈结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：本实用新型斜交胎胎圈结构，包括至少一个钢圈、三角胶、围设在钢圈与三角胶之外的第一反包帘布层，围设在第一反包帘布层之外的正包帘布层、以及围设在正包帘布层之外的反包帘布层。

优选地，当钢圈有多个时，每一钢圈分别围设有反包帘布层，正包帘布层包覆所述反包帘布层的底部。

优选地，当钢圈为两个时，所述反包帘布层包括第一反包帘布层和第二帘布层，正包帘布层包覆第一、第二帘布层的底部。

本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种制造避免切割胎趾处帘线并防止胎里气泄漏的斜交胎胎圈结构的胎体帘布反包成型方法。

本实用新型的另一个技术问题是通过如下技术方案实现的：本实用新型斜交胎胎圈结构的胎体帘布反包成型方法，包括如下步骤：步骤1、撑开成型机头，开动成型机，将胎体帘线和内衬层作为1#帘布筒套在成型棒和成型机头上，调整成型棒位置使帘布筒导入机头，找正中心位置后，抽出成型棒，将第一个帘布筒压平，用正包装置将胎体帘线压入机头内腔，不必进行扳边；步骤2、依此将第2#帘布筒套上，完成帘布筒的正包操作，两端放置三角胶，扣上钢圈再压实，将2#帘布筒反包压实，形成反包帘布层；步骤3、完成反包之后，套上最后一个帘布筒，完成正包操作，形成正包帘布层；步骤4、最后将机头内腔里的1#帘布筒反包，包裹住所有的帘布筒，并形成外层反包帘层；步骤5、加上胎趾垫胶，完成胎圈的制作。

优选地，在步骤2、3之间还包括步骤2a，即依次上帘布筒，扣上钢圈，将帘线反包压实反包帘布层。

与现有技术相比，本实用新型1#帘布筒不是用来反包钢丝圈，而是包裹住所有的帘布筒，即1#不同套在成型机头之后，等到正包帘布筒压实之后，再进行扳边压实。采用这样的胎体帘线层反包成型方法可以避免多层级轮胎圈口出边后进行修理时割断胎体帘线的现象，继而可以解决因气体从胎趾部位的胎体帘线渗入导致胎侧鼓包问题。

附图说明

图1是本实用新型第一实施方式斜交胎的胎圈结构示意图。

图2是本实用新型第二实施方式斜交胎的胎圈结构示意图。

具体实施方式

请参照图1所示本实用新型第一实施方式斜交胎胎圈结构，包括钢圈19、邻近钢圈19的三角胶20、围设在钢圈11及三角胶20外的第一反包帘布层12、位于第一反包帘布层12外的正包帘布层17、位于正包帘布层17外的外层反包帘布层18、以及设在上述几层帘布层下方的胎趾垫胶11。

请参照图2所示本实用新型第二实施方式斜交胎胎圈结构，包括两个钢圈19、分别邻近两个钢圈19的两个三角胶20、分别包覆两个钢圈19与三角胶20的第一反包帘布层12、第二反包帘布层13，同时正向包第一、第二反包帘布层12、13底部的正包帘布层17，反向包覆正包帘布层17的外层反包帘布层18、以及设在上述几层帘布层下方的胎趾垫胶11。

当然，本实用新型斜交胎的胎圈结构不仅限于上述的仅有一个或者两个钢圈的结构，而是包括具有三个或者三个以上钢圈的胎圈结构，每一个钢圈均有反包帘布层，并由正包帘布层包住所有反包帘布层的底部，压实后再进行反包压实，这样可以避免反包帘布端部在胎趾部位堆积，导致胎趾部位出边，因而在减少胎里气体从胎趾部位的胎体帘线渗漏而导致胎侧鼓包、并且在修理胎趾时也不会割断帘线。

本实用新型斜交胎胎圈结构的胎体帘布反包成型方法以仅有一个钢圈为例进行说明：