[发明专利]一种全天候油电双动力摩托车

权利要求书

1.一种全天候油电双动力摩托车，以摩托车为本体，在燃油系统基础上增加电动系统，其特征在于：该燃油系统的燃油发动机设置于摩托车本体的中轴部位，在摩托车的在后轮上设置超越离合及电动机轮毂，燃油发动机的驱动轮通过链条与飞轮连接；在所述燃油发动机上方设置带有保温箱的电瓶，电瓶是电动机和照明的电源；在燃油发动机与电瓶之间设置有余热收集传输装置，余热改善冬季电瓶低温性能；所述双动力摩托车的转把具有油电双控功能，与油电转换三向开关连接配套，所述燃油系统和电动系统的电路控制各成独立单元并联至所述油电转换三向开关；所述摩托车本体的照明系统由单独控制单元控制，连接在油电转换三向开关之前的电源线上，由电源单独供电；摩托车本体刹车结构不变，为双动力系统共用。

2.根据权利要求1所述的一种全天候油电双动力摩托车，其特征在于：所述燃油发动机与电瓶之间设置有余热收集传输装置，该装置是电瓶保温箱上部设有保温箱盖，所述保温箱内壁设有保温板，在所述电瓶与保温箱内的保温板之间设置有散热管，所述散热管上连接有排气管，在所述燃油发动机的散热器周围设有一个环形集热器，所述环形集热器与保温箱内的散热管通过绝热管连接，所述环形集热器内装有膨胀球并灌注有导热油，在低温时导热油的油面低于保温箱底面，在所述燃油发动机运行时，导热油升温，所述膨胀球热膨胀，所述导热油被挤压进保温箱内的散热管中，实现热交换，使电瓶升温，燃油系统停止运行后，导热油温度下降，油面回落，绝热管中还原成空气，绝热管和空气是不良导热体，加之发挥保温箱保温作用，电瓶可长时间处在较高温度环境下，低温性能得到改善。

3.根据权利要求1所述的一种全天候油电双动力摩托车，其特征在于：所述油电转换三向开关转向电动时，电动系统处于启动状态，燃油系统处于关闭状态，所述驱动机电源转换三向开关转向燃油系统时，燃油系统处于启动状态，电动系统处于关闭状态，处于中间状态时，电动系统和燃油系统均处于关闭状态。

4.根据权利要求2所述的一种全天候油电双动力摩托车，其特征在于：所述余热收集传输装置的环形集热器外围安装有保温罩，在所述环形集热器的内壁里侧设有有通风孔，在高温季节，拆卸掉保温罩，利用通风孔实现燃油发动机正常散热。

5.根据权利要求2所述的一种全天候油电双动力摩托车，其特征在于：所述余热收集传输装置的绝热管内径足够粗，能够实现高低温导热油内部对流，并且绝热管连接有一备用的储油箱，所述储油箱与绝热管之间的管路上安装有油管开，关闭该油管开关时高温的导热油进入保温箱中的散热管，打开油管开关时高温导热油不再进入保温箱中散热管而进入储油箱。

6.根据权利要求2所述的一种全天候油电双动力摩托车，其特征在于：在所述电瓶保温箱的迎风面和被风面分别设有一个可随时用塞子封闭的进风口和出风口，高温季节打开进风口和出风口，通过空气对流，降低电瓶环境温度。

7.根据权利要求2所述的一种全天候油电双动力摩托车，其特征在于：所述余热收集传输装置的环形集热器与绝热管的连接处设有篦网环。