[发明专利]一种列车自动保护系统的检测系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及列车技术领域，尤其涉及一种列车自动保护系统的检测系统及方法。

背景技术

列车自动保护系统（Automatic Train Protection，简称：ATP），亦称列车超速防护系统，是用以防止列车超速，相撞及其他列车行驶时可能出现的危险情况。系统会通过路轨把最高安全速度限制信息传送至列车；并持续将列车的实际速度与这最高安全速度作比较。如列车实际速度超过最高安全速度，系统便会指令列车作紧急制动，以避免列车超速，同时系统亦会确保列车在紧急制动时，前方有足够未占用的路段让列车停下而不致相撞。

CTCS-3（简称C3）是我国目前支持列车运营速度最高的列车运行控制系统，利用数字移动通信系统（GSM-R）作为车-地双向安全数据传输平台，整个系统中的两大关键设备车载ATP和地面无线闭塞中心（RBC），保障了列车安全与高效的运行。车载ATP设备更是最后实施列车安全制动的直接作用设备。

C3车载ATP相比以往的ATP，复杂度大大提高，其工作过程也涉及到若干复杂的协议流程，单纯的由维护人员进行传统的看、听等已经无法完成对设备工作状态的完整判别。

根据武广客专和郑西客专的运营情况以及沪宁城际的联调联试情况，C3车载ATP设备发现了以下几类故障：

（1）RBC切换失败，包括单电台工作以及在切换完成后两个电台同时拆链；

（2）在一次运营过程中某个电台总是呼叫失败；

（3）某些电台的通信质量以及切换失败概率明显较其它电台差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种列车自动保护系统的检测系统及方法，能够对列车自动保护系统进行检测，降低列车自动保护系统的故障率。

为解决上述技术问题，本发明的一种列车自动保护系统的检测系统，包括：基站、传输网络、无线闭塞中心RBC模拟子系统、库检服务器和业务监测子系统，所述基站通过传输网络与RBC模拟子系统相连，所述库检服务器分别与RBC模拟子系统和业务监测子系统相连，其中：

所述库检服务器，用于向RBC模拟子系统触发对被检测的列车自动保护系统ATP的检测，并根据所述业务监测子系统提供的信号质量信息，判断被检测的ATP是否正常；

所述RBC模拟子系统，用于根据所述库检服务器的触发，通过所述传输网络和基站向被检测的ATP发送检测指令，并通过所述基站和传输网络从被检测的ATP接收应答指令；

所述业务监测子系统，用于监测所述基站与传输网络之间的信号质量，以及传输网络与RBC模拟子系统之间的信号质量，将信号质量信息提供给所述库检服务器。

进一步地，所述RBC模拟子系统包括第一RBC模拟子系统和第二RBC模拟子系统，其中：

所述第一RBC模拟子系统，用于在所述库检服务器触发后，接收被检测的ATP使用该ATP的第一移动终端MT进行注册，在完成被检测的ATP的注册后，向所述被检测的ATP发送作为所述检测指令的RBC切换命令；

所述第二RBC模拟子系统，用于接收被检测的ATP使用该ATP的第二MT发送的作为所述应答指令的呼叫指令；

所述业务监测子系统，具体用于监测所述被检测的ATP使用第一MT注册时的第一MT的信号质量信息以及所述被检测的ATP使用第二MT发发送呼叫指令时的第二MT的信号质量信息；

所述库检服务器，具体用于根据所述业务监测子系统提供的在被检测的ATP使用第一MT注册时检测到的第一MT的信号质量信息和在被检测的ATP使用第二MT发起呼叫时检测到的第二MT的信号质量信息，确定出发生异常的MT。

进一步地，还包括：有源应答器组和铁路信号设备LEU，所述LEU分别与所述有源应答器组和库检服务器连接，其中：

所述库检服务器，还用于通过所述LEU向有源应答器组写入线路信息；并比较通过LEU写入有源应答器组的线路信息与所述RBC模拟子系统提供的被检测的ATP返回的线路信息，判断被检测的ATP的应答器传输单元BTM天线是否发生异常；

所述RBC模拟子系统，还用于接收被检测的ATP返回的线路信息，将被检测的ATP返回的线路信息提供给所述库检服务器；

所述有源应答器组，用于通过被检测的ATP的BTM天线将线路信息发送给所述被检测的ATP；

所述被检测的ATP，用于在接收到线路信息后，通过所述基站和传输网络将接收到的线路信息发送给所述RBC模拟子系统。

进一步地，还包括：无线信道仿真设备和漏泄同轴电缆，所述无线信道仿真设备分别与所述漏泄同轴电缆和基站连接，其中：