[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

一种混合动力车辆用驱动装置，具有动力机、与动力机相连接且利用卡合装置变速的变速部、以及连接变速部与驱动轮的差动部，差动部包括与变速部的输出构件相连接的第一旋转构件、与第一旋转机相连接的第二旋转构件、以及与驱动轮相连接的第三旋转构件，在第一旋转机的输出受到限制的情况下(S10‑Y、S20‑Y)，使卡合装置滑动而变更动力机的工作点(S60)。工作点的变更能使动力机的转矩上升。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

以往，公知一种具有变速部的驱动装置。例如在专利文献1中公开了一种包括变速机构、第1传递轴和第2传递轴的混合动力车的驱动装置的技术，上述变速机构使内燃机的旋转变速而向动力分配机构传递，上述第1传递轴将来自内燃机的动力传递到变速机构，上述第2传递轴向动力分配机构传递从变速机构输出的动力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-190694号公报

发明内容

发明要解决的问题

这里，关于在具有旋转机的混合动力车辆中，抑制在限制旋转机的输出的情况下的驾驶性能的下降的方面，还有改良的空间。

本发明的目的在于，提供一种能够对限制旋转机的输出的情况下的驾驶性能的下降进行抑制的混合动力车辆用驱动装置。

用于解决问题的方案

本发明的混合动力车辆用驱动装置的特征在于，包括动力机、变速部和差动部，上述变速部与上述动力机相连接，利用卡合装置进行变速；上述差动部连接上述变速部与驱动轮，上述差动部包括与上述变速部的输出构件相连接的第一旋转构件、与第一旋转机相连接的第二旋转构件以及与上述驱动轮相连接的第三旋转构件，在限制上述第一旋转机的输出的情况下，使上述卡合装置滑动而变更上述动力机的工作点。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，上述工作点的变更使上述动力机的转矩上升。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，上述工作点的变更使上述变速部的变速比与使上述卡合装置滑动之前相比，处于低挡侧。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，该混合动力车辆用驱动装置还具有与上述驱动轮及上述第三旋转构件相连接的第二旋转机，在限制上述第一旋转机的输出的情况或者限制上述第二旋转机的输出的情况中的至少任一种情况下，使上述卡合装置滑动而变更上述动力机的工作点。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，上述旋转机的输出的下降越大，使上述卡合装置的转速差越大。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，在上述旋转机的输出下降发生之前，预先使上述卡合装置的转矩容量下降。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，在上述第二旋转机低速旋转时，进行限制对上述第二旋转机供给电流的电流限制控制，从上述电流限制控制恢复时的上述第二旋转机的转矩的变动的程度，因上述卡合装置是否滑动而不同，上述卡合装置进行了滑动的情况下的上述第二旋转机的转矩的变动的程度，比上述卡合装置完全卡合的情况下的上述第二旋转机的转矩的变动的程度小。

发明效果

本发明的混合动力车辆用驱动装置在限制第一旋转机的输出的情况下，使卡合装置滑动而使动力机的工作点变更。采用本发明的混合动力车辆用驱动装置，起到能够抑制在旋转机的输出受到限制的情况下的驾驶性能的下降的效果。

附图说明

图1是表示实施方式的混合动力车辆用驱动装置的动作的流程图。

图2是实施方式的车辆的梗概图。