[实用新型]一种发动机挡油板与油底壳的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车动力装置技术领域，具体涉及一种发动机挡油板与油底壳的连接结构。

背景技术

目前的发动机油底壳大多冲压薄壁件，主要用来存储机油，保护发动机内部运动件。薄壁件通常在NVH方面表现欠佳，强度、刚度略显不足，且现有技术中的挡油板安装在油底壳体的外沿凸台上，这种安装结构导致噪音较大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种发动机挡油板与油底壳的连接结构。

本实用新型采用的技术方案是：它包括油底壳体和挡油板，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，挡油板固定安装在内层凸台的第二法兰面上，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有与挡油板定位的定位结构，挡油板上设有安装定位板，挡油板通过安装定位板卡在定位结构中与油底壳体相配合。

进一步地，所述定位结构包括第一定位结构、第二定位结构，所述第一定位结构与第二定位结构为两个向油底壳体内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体一内壁上。

进一步地，所述定位结构还包括第三定位结构、第四定位结构，第三定位结构、第四定位结构处于油底壳体的不同的两个侧面上，靠近油底壳体拐角位置，且互成直角，第三定位结构和第四定位结构为向油底壳体壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽。

进一步地，所述第三定位结构和第四定位结构为向油底壳体壳内凸出的凸筋结构。

进一步地，所述定位结构还包括第五定位结构，第五定位结构为两个向油底壳体壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体的另一内壁上。

更进一步地，所述安装定位板包括第一安装定位板，第一安装定位板沿水平方向的截面呈“M形，第一安装定位板两端卡在第一定位结构和第二定位结构的凹槽内。

优选地，所述安装定位板还包括第二安装定位板，第二安装定位板包括主板和与主板相连且互成直角的侧板，主板卡在第四定位结构的凸筋的凹槽内，侧板卡在第三定位结构的凸筋的凹槽内。

优选地，所述安装定位板还包括第三安装定位板，第三安装定位板卡在第五定位结构的外凸结构之间。

更优选地，所述油底壳体内底部侧面上设有放油螺栓孔，油底壳体底部面向放油螺栓孔位置有一个倾斜角度。该结构能尽量使油底壳里的油放干净。

本实用新型设置了特有的挡油板定位结构，既能提供挡油板安装位置，同时大大提高油底壳的强度、刚度、减小辐射面积，且油底壳采用分层结构有利于降低噪音。另外，本实用新型为铝合金压铸件，减轻重量并能获得较大的强度刚度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为油底壳结构示意图；

图3为油底壳侧视图。

其中，1—第一法兰面；2—第二法兰面；3—放油螺栓孔；4—第一定位结构；5—第二定位结构；6—第三定位结构；7—第四定位结构；8—第五定位结构；9—挡油板；10—第一安装定位板；11—第二安装定位板；12—第三安装定位板；13—螺栓；14—油底壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，本实用新型包括油底壳体14和挡油板9，油底壳体14顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面1上设有螺栓孔，油底壳体14内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面2上设有螺栓孔，挡油板9固定安装在内层凸台的第二法兰面2上，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体14内壁上设有与挡油板定位的定位结构4、5、6、7、8，挡油板9上设有安装定位板10、11、12，挡油板9通过安装定位板10、11、12卡在定位结构4、5、6、7、8中与油底壳体14相配合。

定位结构包括第一定位结构4、第二定位结构5，第一定位结构4与第二定位结构5为两个向油底壳体14内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体14一内壁上；定位结构还包括第三定位结构6、第四定位结构7，第三定位结构6、第四定位结构7处于油底壳体14的不同的两个侧面上，靠近油底壳体14拐角位置，且互成直角，第三定位结构6和第四定位结构7为向油底壳体14壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽，第三定位结构6和第四定位结构7为向油底壳体14壳内凸出的凸筋结构；定位结构还包括第五定位结构8，第五定位结构8为两个向油底壳体14壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体14的另一内壁上。