[实用新型]车辆节油装置有效
申请号: | 201220381570.6 | 申请日: | 2012-08-01 |
公开(公告)号: | CN202707261U | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 黎剑 | 申请(专利权)人: | 黎剑 |
主分类号: | F02D41/02 | 分类号: | F02D41/02;F02D41/30;F02D41/22 |
代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 张艳美;郝传鑫 |
地址: | 523458 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 节油 装置 | ||
1.一种车辆节油装置,其特征在于:包括:
油门传感器,在油门松开时发出怠速信号;
第一断电器,与喷油系统相连以控制所述喷油系统的开闭,并依据所述怠速信号控制第一断电器触点断开以停止对喷油系统的供电;
第二断电器,与所述第一断电器并联地接到所述喷油系统以控制所述喷油系统的开闭;
集成控制器,设有与相应检测系统相连的车速信号输入端和发动机转速信号输入端以接受发动机转速信号和车速信号,并依据所述车速信号判断车辆是否行使,且所述集成控制器内存储有基础转速值,依据所述基础转速值获得转速判断信号,并在所述发动机转速低于所述转速判断信号时控制第二断电器的断电器触点闭合以供电喷油系统,在所述发动机转速高于所述转速判断信号时控制第二断电器的断电器触点断开以停止对喷油系统的供电。
2.如权利要求1所述的车辆节油装置,其特征在于:所述集成控制器内还设有与相应检测系统相连的车辆行驶信号输入端,所述集成控制器依据所述车辆行驶信号输入端输入的信号判断车辆运行状态,且所述集成控制器内还存储有不同车辆运行状态所对应的发动机附加值,所述转速判断信号为所述基础转速值和发动机附加值之和。
3.如权利要求2所述的车辆节油装置,其特征在于:车辆行驶信号输入端包括与刹车开关相连的刹车信号输入端、与助力信号开关相连的方向助力信号输入端,所述刹车信号输入端在刹车时输出刹车信号,所述助力信号开关在方向盘转动时发出方向助力信号。
4.如权利要求2、3中任一项所述的车辆节油装置,其特征在于:车辆行 驶信号输入端包括与离合器开关相连的离合信号输入端、与空挡信号开关相连的空挡信号输入端,所述离合器开关在车辆离合器处于分离状态时输出离合器信号,所述空挡信号开关在所述车辆变速器处于空挡时输出空挡信号。
5.如权利要求2所述的车辆节油装置,其特征在于:车辆行驶信号输入端还包括与空调相连的空调信号输入端,所述空调信号输入端在空调启动时接受空调信号。
6.如权利要求1所述的车辆节油装置,其特征在于:还包括与所述集成控制器相连的温度传感器端,所述温度传感器检测所述发动机内的水温信号并输出至所述集成控制器,所述集成控制器内设定有工作温度范围值,并在所述水温信号处于工作温度范围值内时开始工作。
7.如权利要求1所述的车辆节油装置,其特征在于:还包括与所述集成控制器相连的后备启动继电器,所述集成控制器内设置有启动转速值并在所述汽车行驶且发动机转速小于等于所述启动转速值时控制所述后备启动继电器的触点闭合以供电至启动马达开关,从而控制发动机启动。
8.如权利要求7所述的车辆节油装置,其特征在于:还包括与后备启动继电器的输入端相连的报警装置,所述报警装置在所述发动机转速低于等于所述启动转速值时发出报警信号。
9.如权利要求1所述的车辆节油装置,其特征在于:所述集成控制器内设置有与行驶档数相对应的车速限定值,并在所述车速信号超过所述车速限定值后控制所述第二断电器触点断开以停止喷油系统的供电。
10.如权利要求1所述的车辆节油装置,其特征在于:还包括与所述集成控制器相连的调节按钮,用于调节所述集成控制器内的设定值。
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