[实用新型]双电中置动力的电动车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及到电动车的配件技术领域，具体涉及到电动车车架中的电池放置改进方面。

背景技术

现有市面上大部分的电动车的电池都是采用斜放在车架的前部支架或尾部支架上，那样就存在着电池安装位置相对较高，重心不稳，在遇到紧急情况时，电动车的重心不易控制，容易翻车。针对此技术问题，本申请人的在先申请的专利，CN 20102013853.2一种载重型电动车车架，虽然解决了上述技术问题，但该技术方案所提出的车架只能放置一组电池，持航能力差。

发明内容

综上所述，本实用新型的目的是为了解决现有电动车存在的重心不稳，容易翻车，以及持航能力差的技术问题，而提出的双电中置动力的电动车车架。

为解决本实用新型所提出的技术问题，采用的技术方案为：双电中置动力的电动车车架，包括有用于连接前轮支架的前部支架、用于连接后轮支架的尾部支架及用于连接前部支架和尾部支架的中部支架，其特征在于：所述的中部支架上设有用于水平悬挂电动车电池的第一电池支架；所述的尾部支架上或者是在尾部支架与中部支架之间位置上还设有一个用于水平放置电动车电池的第二电池支架。

所述的第一电池支架的尾部设有用于安装驱动电动车行驶的电机的电机安装区。

所述的前部支架包括有用于连接前叉的前叉连杆和连接前叉连杆的保险杠。

所述的中部支架上设有支撑连接坐桶的坐桶支架。

所述的中部支架和尾部支架共用一组平行折弯的钢管作为主杆。

所述的第一电池支架采用扁铁焊接构成。

本实用新型的有益效果为：本实用新型降低了蓄电池在车架中的高度，从而使整个电动车重心降低，增强行驶过程中的稳定性，在第二电池支架的位置还可以安装第二组电池，对现有电动车电池容易的增容，延长一次充电所行驶的里程，动力更持久，车辆行驶持久有保障。另外，本实用新型上还增加电机安装区，在电机安装区上安装驱动电动车的电机，通过链条驱动后轮，电机设计或选用不受后轮结构制约，电机输出扭矩大，动力强劲，爬坡效果好。

附图说明

图1为本实用新型的左侧立体结构示意图；

图2为本实用新型的右侧立体结构示意图；

图3为本实用新型应用时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和本实用新型优选的一种具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明：

参照图1、图2及图3中所示，本实用新型包括有用于连接前轮支架1的前部支架2、用于连接后轮支架3的尾部支架4及用于连接前部支架2和尾部支架4的中部支架5。

前部支架2包括有用于与前轮支架中的前叉连接的前叉连杆21和连接在前叉连杆21的保险杠22。

所述的中部支架5上设有用于水平悬挂电动车电池6的第一电池支架51；所述的第一电池支架51采用扁铁焊接构成，采用扁铁可尽量降低第一电池支架51中的电池水平高度。所述的第一电池支架51的尾部设有用于安装驱动电动车行驶的电机7的电机安装区52。在电机安装区52上安装电机7实现电动车的动力中置目的。所述的中部支架5上设有支撑连接坐桶的坐桶支架53，坐桶支架53上可安装坐桶。

所述的尾部支架4与中部支架5之间位置上还设有一个用于水平放置电动车电池的第二电池支架41。在尾部支架4空间允许的情况下，第二电池支架41也可完全设于尾部支架4上。为了加强尾部支架4与中部支架5的连接强度，所述的中部支架5和尾部支架4共用一组平行折弯的钢管作为主杆8。主杆8水平部分为中部支架5的主杆，向上折弯的部分为尾部支架4的主杆。