[发明专利]箱式与仓栅式组合半挂车厢

说明书

[技术领域]

本发明涉及货物运输半挂车厢技术领域，具体地说是一种箱式与仓栅式组合半挂车厢。

[背景技术]

目前，货物运输以汽车、列车为主，汽车、列车包括牵引车和挂车，而最常用的挂车有箱式半挂车和仓栅式半挂车，无论是箱式半挂车还是仓栅式半挂车，其都具有大吨位、长途运输的特点；其中，箱式半挂车采用封闭式侧防护栏结构，适合运输家用电器、服装、食品饮料以及烟草等害怕日晒雨淋的货物，其特点是对货物保护能力强，但缺点是装卸货物极不方便，甚至由于不能装卸某些货物导致无法完成该类货物的运输任务，所以箱式半挂车对运输的货物局限性比较大；而仓栅式半挂车的载货部位采用栅栏结构，适合农副产品以及其他轻泡货物的运输，对货物要求比较灵活，装卸也非常方便，但仓栅式半挂车的不足之处是对货物的保护能力差，无法用于害怕日晒雨淋的货物；因此，若能将箱式半挂车与仓栅式半挂车集于一体，使得在运输过程中，不仅具有箱式半挂车保护货物的特点，又能够在货物装卸过程中，具备仓栅式挂车装卸方便的特点，将具有非常重要的意义。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，由于将箱式半挂车厢与仓栅式半挂车厢集于一体，从而不仅具有箱式半挂车厢保护货物的特点，又具备仓栅式挂车厢装卸货物方便的特点，能够适用于各类货物的运输，给运输业带来了极大的便利。

为实现上述目的设计一种箱式与仓栅式组合半挂车厢，包括箱式车厢体、仓栅式车厢体和后车门，所述仓栅式车厢体嵌套在箱式车厢体内部，所述仓栅式车厢体底端与箱式车厢体之间设有多个传动滚柱，所述传动滚柱相邻之间通过链条连接，所述传动滚柱安装在箱式车厢体底部，所述箱式车厢体内安装有电机，所述电机的输出端通过链条连接传动滚柱，所述仓栅式车厢体顶端设有导轨装置，所述电机线路连接电气控制系统。

所述导轨装置包括滑动导轨和固定导轨，所述滑动导轨安装在仓栅式车厢体顶端，所述固定导轨安装在箱式车厢体顶端，所述滑动导轨沿着固定导轨滑动。

所述电机外围设有电机罩，所述电机罩固定在箱式车厢体上，所述电机罩顶端与仓栅式车厢体之间设有多个滚柱，所述滚柱安装在箱式车厢体上。

所述后车门安装在仓栅式车厢体上，所述后车门上设有把手。

所述箱式车厢体前端处设有限位传感器一，所述固定导轨上靠近后车门处设有限位传感器二，所述限位传感器一、限位传感器二作为输入信号与PLC连接，所述PLC与电机连接。

所述电机设置有两个，所述电机的输出端通过链条分别连接传动滚柱的两端。

所述传动滚柱为阶梯轴，所述传动滚柱的中间轴径大于两端轴径，所述传动滚柱的两端分别装有两个齿轮，所述传动滚柱通过两端的齿轮与链条相连，所述传动滚柱通过轴承安装在箱式车厢体上。

本发明同现有技术相比，结构新颖、简单，由于将仓栅式车厢体嵌套在箱式车厢体内部，通过电机带动仓栅式车厢体底部的传动滚柱，实现了仓栅式车厢体在箱式车厢体内往返运动，使得货物运输过程中不仅具有箱式半挂车厢保护货物的特点，又具有仓栅式挂车厢装卸货物方便的特点，从而适用于各类货物的运输，给运输业带来了极大的便利；车厢体顶层的导轨装置不仅避免了仓栅式车厢体由于重力失衡导致的翘起，而且保证了仓栅式车厢体平稳地往返运动；限位传感器一和限位传感器二用于提供限位信号，以判断仓栅式车厢体是否到达箱式车厢体的最里位置或最外位置，操作非常安全可靠；后车门设置在仓栅式车厢体上，则无论仓栅式车厢体是否移出箱式车厢体，后车门均可以自由开合，且当仓栅式车厢体移出时，也不必将后车门打开；此外，本发明通过单片机实现对电机的正转、反转、加速、减速、停止以及急停等控制，并可自由选择自动运行方式或手动操作方式，操作非常灵活、方便，自动化程度高，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本发明中电机部分的局部示意图；

图4是本发明中传动滚柱的结构示意图；

图5是本发明中传动滚柱之间的连接示意图；

图6是本发明中导轨装置部分的局部示意图；

图7是本发明中电气控制系统的控制示意图；

图中：1、箱式车厢体 2、仓栅式车厢体 3、导轨装置 4、后车门 5、滚柱 6、链条 7、传动滚柱 8、电机 9、限位传感器一 10、限位传感器二 11、把手 12、滑动导轨 13、固定导轨 14、电机罩。

[具体实施方式]

下面结合附图对本发明作以下进一步说明：