[发明专利]自助式刹车制动器

说明书

技术领域

本发明主要涉及到机动车和自行车刹车机构的技术领域，特指一种自助式刹车制动器。

背景技术

目前，各种车辆包括自行车在内所使用的刹车机构种类和样式有很多，国内外的一些科研机构也一直在为改进和完善刹车机构的性能进行不断的研究，而防爆死ABS刹车系统的出现更是使得机动车辆的刹车制动更加安全可靠，但在实际使用过程中，由于，零件制造精度、安装位置和间隙的差异、使用过程中的磨损等一些不良因素的影响，使得车辆的刹车性能有所降低。

发明内容

本发明要解决的问题就在于，针对车辆在实际使用过程中，受外界一些不良因素的影响使刹车性能降低的问题，本发明提供了一种结构和原理简单，在刹车机构使用时能利用车辆未停止前，车轮向前的动力作为刹车机构的辅助制动力与刹车机构的制动力共同完成刹车制动工作，使刹车动作更快速灵敏，安全可靠。

为了解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为：一种自助式刹车制动器，其特征在于：它包括两个完全相同的顶部是斜面中间有方形凹槽的制动活塞、两个完全相同的底部是斜面中间有方形突起部分的制动块、两个固定销钉、两根弹簧、制动盘以及由缸体和支架组成的固定支架，所述的制动块底面中间突起部分和弹簧装配在制动活塞顶部的凹槽内，通过固定销钉的连接形成当制动块受外力推动能够与制动活塞沿着斜面产生相对滑动，外力消失又能靠弹簧力复位的制动活塞装配体，所述的制动活塞装配体在制动盘的两侧左右对称安装在固定支架的缸体内。

与现有技术相比，本发明的优点在于：(1)本发明提供了一种结构和原理简单，在刹车机构使用时能利用车辆未停止前，车轮向前的动力作为刹车机构的辅助制动力与刹车机构的制动力共同完成刹车制动工作，使刹车动作更快速灵敏，安全可靠。(2)本发明通过制动活塞斜面滑动设计，在刹车机构制动时，能更好的补偿制动块和制动盘之间的间隙及车辆各车轮的刹车制动力。(3)本发明在机动车停车使用手刹时具有自锁功能(4)本发明的自助式刹车装置在自行车的“V”刹和碟刹机构中都可以使用，使用油压和刹车线都能实现应用，而且比现有的刹车更省力和灵敏。

附图说明

图1是本发明自助式刹车制动器的缸体剖视结构示意图；

图2是本发明自助式刹车制动器的缸体结构剖面示意图

图3是本发明的初始状态剖面图；

图4是本发明刹车制动时的状态剖面图；

图例说明

1、制动盘            2、支架

3、固定销钉          4、制动活塞

5、缸体              6、弹簧

7、制动块

具体实施方式

以下将结合附图和具体实例对本发明做进一步详细说明。

如图2所示，本发明自助式刹车制动器，它包括两个完全相同的顶部是斜面中间有方形凹槽的制动活塞4、两个完全相同的底部是斜面中间有方形突起部分的制动块7、两个固定销钉3、两根弹簧6、制动盘1以及由缸体5和支架2组成的固定支架，所述的制动块7底面中间方形突起部分和弹簧6装配在制动活塞4顶部的凹槽内，通过固定销钉3的连接形成当制动块受外力推动能够与制动活塞沿着斜面产生相对滑动，外力消失又能靠弹簧力复位的制动活塞装配体，所述的制动活塞装配体在制动盘1的两侧左右对称安装在固定支架的缸体5内。装配完成的结构参见图1。

根据现实要求本发明自助式刹车制动器的制动块7由两种材料组成，用于接触制动盘刹车的接触面用摩擦系数0.8以上的橡胶等材料制成，中间有突起部分的底面斜面部分由与制动活塞材料相同或摩擦系数0.2以下的金属材料制成。

制动活塞4和制动块7的配合斜面角度在15度以下，制动活塞4和制动块7的销钉连接孔都是与斜面平行，制动活塞4与固定销钉3紧配合，制动块7固定销钉3间隙配合，保证当制动块7受外力推动能够与制动活塞4沿着斜面产生相对滑动，外力消失又能靠弹簧力复位的制动活塞装配体。

工作原理

本发明自助式刹车制动器的工作原理在于，把当前应用的刹车制动系统的制动活塞改进成为由制动活塞4和制动块7，加装弹簧6，通过固定销钉3连接组成的斜面滑动配合装配体，而滑动配合的斜面的倾斜方向是与车轮前进的方向相交。在刹车制动过程中，利用材料摩擦力的差值为动力推动制动块7沿着滑动配合面产生位移，就像楔子一样，使得刹车机构随着车轮的转动，制动力会越来越紧，直至达到车辆停止或制动力达到控制范围如图4所示，松开刹车时，弹簧6会快速将制动块7复位如图3所示，使整个刹车动作的完成更加灵活快捷，安全可靠。