[发明专利]多缸空气动力发动机的润滑油路系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种多缸空气动力发动机的润滑油路系统。

背景技术

车辆发动机在工作过程中，各个运动的零件均以一定的力作用在另一个或多个零件上，零件与零件之间接触并发生高速的相对运动，各部件之间的相对运动必然产生摩擦，加速各部件的疲劳磨损。因此，为了减轻各部件之间的磨损，减小摩擦力，延长发动机使用寿命，发动机必须装有与本身相适应的润滑油路系统。

润滑油路系统的作用就在于：在发动机工作连续不断地把数量充足、温度适当的清洁润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦从而减小相关部件之间的摩擦力，起到降低发动机润滑油耗、降低功率消耗、减轻机件磨损、清洗摩擦表面、吸收运动部件的热量、吸收冲击、减缓震动，以达到提高发动机的工作可靠性和持久性的目的。

发动机在运行的过程中油道内的胶质和污垢不断增多，会产生气缸压力下降、动力不足、耗油高等问题。曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致润滑油燃烧。如果不及时清理，润滑油道内的污垢越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达摩擦面，使发动机过早磨损，所以说发动机的润滑系统是至关重要的。

此外，现有发动机上，通常通过加装偏心轴，中间摇臂等一系列的可变气门升程运动部件以实现气门升程和配气相位的可调，通过使用此种技术可大大节省燃油和提高整车动力性，但由于发动机零部件的不断增多，零部件与零部件之间需要进行润滑，而传统发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件，从而无法满足要求。

申请号为200810186258.X的中国申请公开了一种汽车发动机的润滑油路，其通过在缸体主油道进入缸盖主油道的入口处设有单向阀，解决了发动机启动后，油道空腔里的空气被压缩，润滑油含气量加大使液压件工作失效，在无油状态下轴承磨损加剧等隐患。但是，当发动机内的零部件增多时，零部件与零部件之间需要进行润滑，而该发动机的油路布置方式润滑不到所增加的零部件。

发明内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本发明提供一种发动机润滑系统，特别是适用于一种多缸空气动力发动机的润滑油路系统，旨在解决空气动力发动机的内部零部件的润滑问题。该润滑油路系统布局合理、润滑效果较好，为此，本发明采用如下的技术方案。

一种多缸动力发动机的润滑油路系统，所述多缸空气动力发动机包括：气缸、活塞、连杆、进气喉管、排气机构、曲轴、飞轮以及油底壳；所述润滑油路系统包括：磁铁吸滤器，集滤器，磁性放油塞，机油泵，限压阀，曲轴前油封，空气压缩机，连杆活塞销润滑喷嘴，主油道，螺栓油堵，回油管，油压传感器，油压过低传感器，曲轴， 轴颈润滑油道， 连杆润滑油道。该润滑油路系统通过：压力润滑，其通过机油泵对发动机的曲轴轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、摇臂轴以及摇臂进行润滑；飞溅润滑，其通过发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾对活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆以及凸轮进行润滑。所述润滑油路系统中的空气压缩机与回油管和主油道贯通连接，并且，所述油底壳内的润滑油通过集滤器和磁铁吸滤器进行过滤除杂。

优选的是，所述集滤器分层叠加置于所述油底壳内，并通过输油管与所述机油泵贯通连接。所述集滤器分层叠加置于所述油底壳内的原因在于：润滑油中含有较多不同种类的金属及非金属杂质，不同种类的杂质的密度不同，含有不同种类及密度不同的杂质的混合液体在油底壳内逐层分布。     在上述任意方案中优选的是，所述连杆内开设有连杆润滑油道。

在上述任意方案中优选的是，所述主油道水平置于所述多缸空气动力发动机内部并与所述轴颈润滑油道、连杆润滑油道、输油管贯通连接，所述主油道两端设有螺栓油堵。

在上述任意方案中优选的是，所述磁铁吸滤器置于所述油底壳底部并与所述集滤器垂直，有利于除杂、吸附清理所述集滤器外围脱落的金属杂质。

在上述任意方案中优选的是，所述油底壳的底部上设有磁性放油塞，便于释放所述油底壳沉积的杂质。

在上述任意方案中优选的是，所述集滤器的数量为两个，为了是的过滤除杂效果更好，所述集滤器的数量可以为多个。

在上述任意方案中优选的是，所述集滤器外围设有过滤网，所述过滤网的网格的密度从所述油底壳顶部到底部逐渐递增。

在上述任意方案中优选的是，所述主油道的圆周壁面上设有油压过低传感器、油压传感器和连杆活塞销润滑喷嘴。

在上述任意方案中优选的是，所述连杆活塞销润滑喷嘴与主油道贯通连接。