[发明专利]内燃机的气门正时控制装置有效
申请号: | 201210006812.8 | 申请日: | 2012-01-11 |
公开(公告)号: | CN102588028A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 四宫彻 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F01L1/34 | 分类号: | F01L1/34 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 气门 正时 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,具有:
壳,从曲轴被传递旋转力,在内周设置有多个工作油室;
叶片部件,被设置成相对于该壳在规定角度范围内向最滞后角侧和最前进角侧能够相对旋转,将所述工作油室内部隔成前进角油室和滞后角油室;
扭力弹簧,一端卡止固定在所述壳上,而另一端卡止固定在所述叶片部件上;
在所述叶片部件相对于所述壳在最滞后角侧和最前进角侧相对旋转的期间,经由所述叶片部件的轴心连接所述扭力弹簧的一端和另一端的线所形成的在圆周方向上构成的角度跨过180°的角度位置。
2.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
在叶片转子相对于所述壳的最滞后角侧和最前进角侧的大致中间位置,经由所述叶片转子的轴心连接所述扭力弹簧的一端和另一端的线所形成的在圆周方向上构成的角度为180°。
3.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
在距所述叶片转子相对于所述壳的最滞后角侧和最前进角侧的中间位置-5°~+5°的范围内,经由所述叶片转子的轴心连接所述扭力弹簧的一端和另一端的线所构成的角度为180°。
4.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述扭力弹簧的两端沿径向弯折形成,并卡止固定于在所述壳和叶片转子上分别形成的卡止部。
5.如权利要求4所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述叶片转子由中央侧的转子和从该转子的外周面向径向突出地设置的多个叶片构成,
在所述转子的轴向一端部上,沿轴向延伸而设置有固定在凸轮轴上的圆筒部,
在该圆筒部上形成有沿径向穿设的作为卡止部的卡止槽,在该卡止槽中卡止固定有向径向内侧弯折的所述扭力弹簧的另一端。
6.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述扭力弹簧的一端向径向外侧弯折形成,并卡止固定在设置于所述壳的作为所述卡止部的凸部的侧面上。
7.如权利要求6所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述壳由在内周形成有工作油室的壳主体、封闭该壳主体的前端开口的前板、封闭所述壳主体的凸轮轴侧的后端开口的后板构成,通过多个螺栓将所述壳主体、所述前板和所述后板紧固在一起,
在所述凸部上形成有所述螺栓的阴螺纹孔。
8.如权利要求7所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
在所述后板的所述凸轮轴侧的后端面上形成有凹状空间,在该凹状空间收容配置有所述扭力弹簧的一部分。
9.一种内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,具有:
从曲轴被传递旋转力的驱动旋转体、
被设置成相对于该驱动旋转体在规定角度范围内能够相对旋转的从动旋转体、
一端卡止固定在所述驱动旋转体上而另一端卡止固定在所述从动旋转体上的扭力弹簧,
在所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体相对旋转的角度范围内的大致中间位置,经由所述从动旋转体的轴心连接所述扭力弹簧的一端和另一端的线所形成的在圆周方向上构成的角度为180°。
10.一种内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,具有:
从曲轴被传递旋转力的驱动旋转体、
被设置成相对于该驱动旋转体在规定角度范围内能够相对旋转的从动旋转体、
一端卡止固定在所述驱动旋转体上而另一端卡止固定在所述从动旋转体上的扭力弹簧,
在距所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体能够相对旋转的角度范围内的中间位置-5°~+5°的范围内,经由所述从动旋转体的轴心连接所述扭力弹簧的一端和另一端的线所形成的在圆周方向上构成的角度为180°。
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