[发明专利]悬架系统组合、多桥车辆及多桥底盘

说明书

技术领域

本发明涉及车辆悬架系统技术领域，尤其涉及悬架系统组合、多桥车辆及多桥底盘的架构。

背景技术

现有技术主要通过在原有底盘基础上预留接口增加车桥数的方法实现设计要求，其基础是一个底盘，其车架部分是不可分割或拆分；相应地，其悬架系统控制还是依据一个底盘来进行设计。然而，随着超大吨位车辆的市场需求，工程车辆的底盘设计依靠原有的方式已经不能满足设计需求；主要有如下缺陷：(1)底盘不能拆分，车辆行驶时拆除桥的后桥负载过大、转弯半径过大等，(2)拆除桥无法自成一体独立行驶，降低了车辆转场时的方便性；(3)悬架系统控制依靠底盘布置形成，控制相当复杂。

发明内容

因此，本发明提供悬架系统组合、多桥车辆及多桥底盘，以克服现有技术中存在的缺陷。

具体地，本发明实施例提供的一种悬架系统组合，包括：第一悬架系统、第二悬架系统以及第一切断阀组。第一悬架系统与第二悬架系统分设于同一多桥车辆的不同底盘。第一切断阀组串接第一悬架系统与第二悬架系统，以使第一悬架系统与第二悬架系统分成两组或合二为一。

在本发明实施例中，上述第一悬架系统可包括第一悬架组、第二悬架组以及第二切断阀组，第二切断阀组串接第一悬架组与第二悬架组，以使第一悬架组与第二悬架组分成两组或合二为一。此外，第二悬架系统也可包括第三悬架组、第四悬架组以及第三切断阀组，第三切断阀组串接第三悬架组与第四悬架组，以使第三悬架组与第四悬架组分成两组或合二为一。再者，当第二悬架组与第三悬架组相邻时，上述第一切断阀组则串接第二悬架组与第三悬架组。

本发明实施例提供的一种多桥车辆，其包括：第一多桥底盘、第二多桥底盘以及第一切断阀组。第一多桥底盘包括第一压力油路、第一控制器、多个第一悬架油缸、第一悬架阀组；第一悬架阀组管路连接在上述多个第一悬架油缸与第一压力油路之间并电连接第一控制器。第二多桥底盘包括第二压力油路、第二控制器、多个第二悬架油缸、第二悬架阀组；第二悬架阀组管路连接在上述多个第二悬架油缸与第二压力油路之间并电连接至第二控制器。第一切断阀组串接上述多个第一悬架油缸与上述多个第二悬架油缸并电连接至第一控制器，且第一控制器与第二控制器电连接。

在本发明实施例中，上述第一多桥底盘还可包括第二切断阀组，上述多个第一悬架油缸例如包括第一悬架油缸组与第二悬架油缸组，第一悬架阀组例如包括第一悬架阀与第二悬架阀，第一悬架阀管路连接在第一悬架油缸组与第一压力油路之间并电连接至第一控制器，第二悬架阀管路连接在第二悬架油缸组与第一压力油路之间并电连接至第一控制器，第二切断阀组串接第一悬架油缸组与第二悬架油缸组并电连接至第一控制器。

在本发明实施例中，上述第二多桥底盘也还可包括第三切断阀组，上述多个第二悬架油缸例如包括第三悬架油缸组与第四悬架油缸组，第二悬架阀组例如包括第三悬架阀与第四悬架阀，第三悬架阀管路连接在第三悬架油缸组与第二压力油路之间并电连接至第二控制器，第四悬架阀管路连接在第四悬架油缸组与第二压力油路之间并电连接至第二控制器，第三切断阀组串接第三悬架油缸组与第四悬架油缸组并电连接至第二控制器；并且，上述第一切断阀组串接相邻设置的第二悬架油缸组与第三悬架油缸组。

在本发明实施例中，上述第一多桥底盘例如还包括第一油泵以及驱动第一油泵的第一发动机，第一油泵及第一发动机电连接至上述第一控制器，上述第一压力油路与第一油泵管路连接。上述第二多桥底盘例如也还包括第二油泵以及驱动第二油泵的第二发动机，第二油泵及第二发动机电连接至上述第二控制器，上述第二压力油路与第二油泵管路连接。

在本发明实施例中，上述第一压力油路与第二压力油路例如相互连通。

在本发明实施例中，上述第一多桥底盘的上述多个第一悬架油缸的数量大于第二多桥底盘的上述多个第二悬架油缸的数量。

本发明实施例提供的一种多桥底盘，适于与第二多桥底盘组合，其包括压力油路、控制器、第一悬架油缸组、第一悬架阀、第二悬架油缸组、第二悬架阀、第一切断阀组以及第二切断阀组。其中，第一悬架阀电连接至控制器并管路连接在压力油路与第一悬架油缸组之间，以对第一悬架油缸组进行油路控制；第二悬架阀电连接至控制器并管路连接在压力油路与第二悬架油缸组之间，以对第二悬架油缸组进行油路控制；第一切断阀组串接第一悬架油缸组与第二悬架油缸组；以及第二切断阀组用于串接第二悬架油缸组与设置于第二多桥底盘的一个悬架油缸组。再者，上述多桥底盘还可进一步包括油泵以及驱动油泵的发动机，而油泵与发动机电连接至控制器，压力油路与油泵管路连接。