[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及防止胎体帘线在胎圈部断裂，提高胎圈部的耐久性的充气轮胎。

背景技术

图8表示以往的载重用充气轮胎的胎圈部的一般的结构。通常在胎圈部a设置将一条钢丝线w螺旋卷绕成多层多列且截面形成为六边形的胎圈芯b、和包括绕该胎圈芯b从轮胎轴向内侧向外侧折返的胎体帘布c1的胎体c。而且上述胎圈芯b的钢丝线w的卷绕端w1被设置在轮胎径向最内层的钢丝线列的轮胎轴向最内侧的位置(以下，有时简称为“B点”)。

然而，由于填充内压而产生的胎体帘布c1的张力以及伴随胎圈部的弯曲变形而产生的胎体帘布的变形，使得胎体帘布c1在轮胎轴向的最内侧即C点与胎圈芯b的钢丝线w的卷绕端w1紧密接触，因而容易产生导致早期断裂的帘线断裂(以下，简称为“CBU”(Cord Broken Up))。

另外，上述钢丝线的卷绕端w1成为所谓的自由端，在其轮胎轴向内侧不存在其他的钢丝线。因此，因轮胎硫化成形时产生的胎体帘布的张力等，存在上述卷绕端w1会移动到上述C点附近的问题。在该情况下，由于钢丝线的锐利的卷绕端w1与胎体帘布c1的接触压增大因此容易产生CBU。

专利文献1：日本特开平08-57980号公报

专利文献2：日本特开2006-273119号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题而提出的，其目的在于，提供一种通过对形成胎圈芯的钢丝线的卷绕端的配设位置进行规定，抑制胎体帘线的CBU，从而提高了胎圈部的耐久性的充气轮胎。

本发明中技术方案1所记载的发明，是一种充气轮胎，该充气轮胎是用包括胎体帘布的胎体进行了加强的充气轮胎，上述胎体帘布从胎面部经由胎侧部而绕胎圈部的胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返，该充气轮胎的特征在于，上述胎圈芯具有多层多列卷绕的结构，即：将一条钢丝线在轮胎轴向上以错开的方式螺旋卷绕而成的钢丝线列沿轮胎径向重叠为多层的结构，而且上述钢丝线的卷绕端位于轮胎径向最内层的钢丝线列的轮胎轴向最外侧。

此外，技术方案2所记载的发明是在技术方案1所记载的充气轮胎的基础上，上述胎圈芯的截面形成大致六边形状。

此外，技术方案3所记载的发明是在技术方案1或2所记载的充气轮胎的基础上，上述胎圈部在上述胎圈芯与上述胎体帘布之间具有覆盖胎圈芯的外周面的重叠材料，上述重叠材料至少由一枚帘布构成，该帘布是将多条有机纤维帘线的排列体用贴胶覆盖而形成。

此外，技术方案4所记载的发明是在技术方案3所记载的充气轮胎的基础上，上述重叠材料的有机纤维帘线的粗细为1000～4200dtex，帘线间隔为0.3～2.0mm，并且帘线长度方向相对于轮胎周向的角度α1为20～70度。

此外，技术方案5所记载的发明是在技术方案3或4所记载的充气轮胎的基础上，上述贴胶的橡胶硬度Ht为70～90度。

此外，技术方案6所记载的发明是在技术方案3至5中的任意一项所记载的充气轮胎的基础上，上述重叠材料由重叠卷绕的两枚帘布构成，各帘布的有机纤维帘线相对于轮胎周向向相同方向倾斜。

此外，技术方案7所记载的发明是在技术方案3至5中的任意一项所记载的充气轮胎的基础上，上述重叠材料由重叠卷绕的两枚帘布构成，各帘布的有机纤维帘线以相互交叉的方式相对于轮胎周向向相反方向倾斜。

在本发明的充气轮胎中，胎圈芯具有将一条钢丝线在轮胎轴向上以错开的方式螺旋卷绕而成的钢丝线列沿轮胎径向重叠成多层的多层多列卷绕的结构，钢丝线的卷绕端设置在轮胎径向最内层的钢丝线列的轮胎轴向最外侧。通常当胎圈部变形时，伴随该变形而胎体帘布也产生变形，然而在胎圈芯的轮胎径向最内层的钢丝线列的轮胎轴向最外侧的位置的径向内侧区域，由于胎体帘布被轮辋和胎圈芯牢固夹持而基本不产生变形。因此，由于钢丝线的上述卷绕始端与胎体帘布不产生相对的位移，因此能够抑制CBU的产生。另外，在本发明中，由于接下来卷绕的钢丝线位于钢丝线的卷绕端的轮胎轴向内侧，因此也能够防止卷绕端向轮胎轴向内侧的移动。因此，本发明的充气轮胎能够长期抑制CBU的产生，从而提高胎圈部的耐久性。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的充气轮胎的右半部分的剖视图。

图2是将该胎圈部放大表示的剖视图。

图3是将胎圈部进一步放大表示的剖视图。

图4是图3的X部放大图。

图5是说明本实施方式的重叠材料的帘线排列的俯视图。

图6是说明另一个实施方式的重叠材料的帘线排列的俯视图。