[实用新型]汽车前大灯同步转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种，特别是一种汽车前大灯同步转向装置。

背景技术

日常中的汽车的前大灯一般都是固定安装在汽车的前部两边，当汽车夜间行驶时，灯光能向正前方照射，但当行到弯路汽车转向时，前大灯的照射方向与汽车的行驶方向有一个角度，这时司机看不清行驶方向的路况，给行车带来不安全因素，尤其在山路或路面不平的路段，很有可能会造成交通事故。目前已出现的前大灯跟时方向系统很多是采用全程电脑控制，其缺点是成本太高，不易修理，且不利于普及中低档车辆装配。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种与车轮跟进同步转向及自动复位，结构简单，适用于各种车辆改装的汽车前大灯同步转向装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种汽车前大灯同步转向装置，包括前大灯和前轮转向横拉杆，其特点是：前大灯的尾部通过竖向转轴连接有一个驱动轮，驱动轮与一个步进驱动电机带动的齿条相接，齿条水平向设置，

在前大灯和前轮转向横拉杆之间设有个控制同步的机架，在机架上设有两根与上述齿条平行的滑杆，其中一根滑杆上装有个主动滑块，另一根滑杆上装有个跟进滑块，跟进滑块与上述齿条固定连接，主动滑块与前轮转向横拉杆之间设有同步连接的钢索，

主动滑块与跟进滑块之间设有电磁锁定机构，主动滑块向其一侧固定有与所述滑杆平行的位置挡片，跟进滑块上设有与上述位置挡片相对应配合的跟进光电开关，在所述机架的中部与滑杆垂直的设有复位原点挡片，跟进滑块上设有与上述复位原点挡片相对应配合的复位光电开关，跟进光电开关和复位光电开关与控制电路相接，控制电路的输出线与上述的步进驱动电机连接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，主动滑块与前轮转向横拉杆之间通过一根钢索连接，钢索包括索芯和外壳，索芯的两端同时与主动滑块固定连接，索芯的中部与前轮转向横拉杆固定连接，钢索的外壳分成两段，两段的外固定端分设在主动滑块的两侧，两段的内固定端分设在索芯与前轮转向横拉杆的连接点的两侧。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，电磁锁定机构包括设在跟进滑块上的电磁锁，在主动滑块上相应的设有锁孔，并在锁孔的边部设有锁定位置挡片，跟进滑块上相对应位置设有相应的锁定光电开关。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述控制电路设有一个跟进或复位开关，跟进或复位开关设置在驾驶室内。

当夜间行车时，跟进或复位开关转到跟进位置，跟进光电开关与跟进位置挡片配合，通过跟进光电开关的通断两种状态来控制步进驱动电机的正反转，从而带动跟进滑块与主动滑块汇合，汇合后，电磁锁定机构将两滑块锁定；锁定动作的完成是通过锁定光电开关与锁定位置挡片配合，锁定光电开关经过锁定位置挡片时，电磁锁动作，将两滑块锁定；锁定后，前大灯就会与车轮同步转向；当需要解除同步转向时，跟进或复位开关转到复位位置，则电磁锁打开，两滑块分离，此时还是跟进光电开关与跟进位置挡片配合，步进驱动电机与跟进状态时的转动方向相反，则电机带动前大灯复位，当复位光电开关经过复位原点挡片后电机停转，此时，前大灯复位到直射状态。

本实用新型与现有技术相比，实现前大灯与车轮跟进同步转向及自动复位，其结构简单、操作方便，性能稳定可靠，可适用于各种车辆改装使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为跟进滑块的A向视图。

图3为主动滑块的B向视图。

图4为图1的A-A向剖视图。

图5为主动滑块与横拉杆之间同步连接钢索结构图。

图6为控制电路原理图。

具体实施方式

一种汽车前大灯同步转向装置，包括前大灯11和前轮转向横拉杆20，前大灯11与本身的灯罩完全分开，设置支架，前大灯的尾部通过竖向转轴10连接有一个驱动轮9，竖向转轴10装在支架上，驱动轮9与一个步进驱动电机7带动的齿条8相接，齿条8水平向设置，齿条8设有两面传动齿，其中一面传动齿与上述驱动轮配合传动，另一面的传动齿与步进驱动电机7的输出齿轮配合传动。