[发明专利]装有涡轮发动机的旋翼飞行器的改进有效
| 申请号： | 200810174747.3 | 申请日： | 2008-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN101417592A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | B·瑟坦 | 申请（专利权）人： | 尤洛考普特公司 |
| 主分类号： | B60C27/12 | 分类号： | B60C27/12;B64D27/10;F02C3/04;F02C7/36 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 茅翊忞 |
| 地址： | 法国马*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 装有 涡轮 发动机 飞行器 改进 | ||
1.一种旋翼飞行器(10)，包括主旋翼(11)和带有自由涡轮(132)的 涡轮发动机(13)，所述涡轮发动机通过轴(15、15a、15b、16、18)连接于 传动机构(MGB)并且设有空气进口(22)，所述传动机构(MGB)联接于 所述旋翼(11)的轴和所述涡轮发动机(13)的输出轴而能使所述涡轮发动机 (13)驱动所述旋翼，
其特征在于，所述进口(22)处的空气压力由外部压缩机(19)增加，所 述外部压缩机位于所述涡轮发动机(13)外面，并且布置成由所述传动机构 (MGB)驱动，即，由所述传动机构(MGB)驱动的轴(191)驱动，其中所 述传动机构(MGB)由所述自由涡轮(132)驱动，或者所述传动机构由电动 机驱动，其中所述电动机通过发电机和电池由所述传动机构(MGB)提供动力， 同时空气输送管道(21)将所述外部压缩机(19)连接于所述涡轮发动机，从 而将已被所述外部压缩机(19)压缩的空气递送到所述涡轮发动机的进口(22)。
2.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机(19) 布置成由所述自由涡轮(132)通过减速器(135)、轴(15、15a、15b、16、 36)、以及所述传动机构(MGB)驱动。
3.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，还包括布置在所述外 部压缩机和所述发动机之间的所述空气输送管道(21)内的热交换器(20)， 该热交换器连接于流体输送回路，用于冷却已被所述外部压缩机压缩的空气 (26)。
4.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机，在 常态的温度和压力条件下，对于其常态转速，具有在1.01到2的范围内的压缩 比。
5.如权利要求4所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机，在 常态的温度和压力条件下，对于其常态转速，具有在1.05到1.5的范围内的压 缩比。
6.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机只有 一个装有叶片的运动叶轮，即包括单个压缩级，并且是轴流叶轮式的。
7.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机包括 装有叶片的运动叶轮和用于改变所述叶片的节距的装置。
8.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机布置 成由电动机驱动，所述电动机通过交流发电机和电池由所述发动机或所述传动 机构提供动力，以及其中，所述外部压缩机包括用于改变其转速的装置。
9.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述发动机有两个输 出轴：第一输出轴，所述第一输出轴与所述发动机的内部压缩机(130)和第 一涡轮(131)共用的轴(137)在同一轴线上，用于驱动推动推进器和/或所述 外部压缩机；第二输出轴，所述第二输出轴用于通过所述传动机构驱动所述旋 翼飞行器的主旋翼。
10.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机相对 于所述旋翼飞行器的前进方向在所述传动机构之前。
11.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，所述外部压缩机相对 于所述旋翼飞行器的前进方向位于所述传动机构之后。
12.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，装有两台发动机和向 两台发动机递送压缩空气的单台外部压缩机。
13.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，装有两台发动机和供 给两台发动机中的相应发动机的两台外部压缩机。
14.如权利要求1所述的旋翼飞行器，其特征在于，装有两台发动机，其 中将由所述外部压缩机压缩的空气递送到两台发动机或它们之一。
15.如权利要求14所述的旋翼飞行器，其特征在于，包括布置在将所述 外部压缩机连接到所述发动机的空气输送管道内的电动机驱动的调气门。
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