[实用新型]一种车辆顶盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装置，特别涉及一种汽车车身装置的改进。

背景技术

车辆顶盖结构是车厢顶部的盖板部，从设计角度要求它如何与前、后窗框及支柱交界点平顺过渡，具有一定的强度和刚度，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。

目前，国内微型汽车行业的车辆顶盖结构，根据外形设计，一般分为以下三种，一种大弧度车辆顶盖结构，其顶盖弧度很大，较大的高出侧围部分；一种小弧度车辆顶盖结构，其弧度很小，侧围延伸到顶盖，在车顶与顶盖连接；最后一种是中度弧度车辆顶盖结构，其弧度介于以上两者之间。

为了安全，车辆顶盖结构应有一定的强度和刚度，提高车辆顶盖结构的刚度可以减少振动噪声，对行驶宁静非常重要。车辆顶盖的刚度一般用模态值来表征，模态值越大，表明车辆顶盖的刚度越大。

由于车辆顶盖结构的面积比较大，天生存在刚度缺陷，一般在顶盖下增加一定数量的加强筋，弥补本身的缺陷。

目前国内很多车辆顶盖结构的加强筋横截面设计为方弧形101、圆弧形102和尖弧形103三种，如图1a、图1b和图1c所示。经过计算机辅助工程(CAE)分析，所述大弧度车辆顶盖结构和小弧度车辆顶盖结构，采用以上所述三种横截面的加强筋，抗凹性和刚度都能达到一个理想范围，其抗凹性曲线如图2所述的曲线401，使所述加强筋基本适于实用。

但发现中度弧度车辆顶盖结构采用所述三种加强筋，顶盖区域产生应力集中，会在局部出现凹陷或凸起，其抗凹性曲线为曲线403，可见抗凹性明显不足；在这种情况下，测量得到其模态值一般在24HZ-25HZ，性能优良的最多能达到26HZ，刚度也明显不够。

因此，现有技术存在缺陷，有待于进一步改进和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆顶盖结构，改进其加强筋的设置，提高车辆顶盖结构的抗凹性和刚度。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆顶盖结构，其设置在一车辆的顶部，包括一盖板部，该盖板部上至少设置一根加强筋，所述加强筋的横截面设置为三角形，并向外凸起设置。

所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋的数目为多根。

所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋的数目为7根。

所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋之间设置为等间距。

所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋之间的间距为77.8mm。

所述的车辆顶盖结构，其中，所述三角形的高度为13mm，底边宽度为55mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的车辆顶盖结构，改进了加强筋的形状和布局结构，使中度弧度外形的车辆顶盖能得到良好的抗凹性和刚性，而且不会增加成本，同目前为提高抗凹型和刚度而增加顶盖厚度的措施相比，减少了整车的重量，降低了成本。

附图说明

图1a、图1b和图1c为现有车辆顶盖结构各种加强筋的横截面示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型加强筋的横截面示意图；

图4为现有技术和本实用新型抗凹性曲线对比图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较佳实施例作进一步详细说明。

本实用新型提供的车辆顶盖结构，包括一盖板部201，如图2所示，所述盖板部201可以是一块单独的板材，也可以是同车身一起冲压成型，其外形的弧度设置为中度弧度。所述盖板部201向车厢内部的一面上设置有至少一根加强筋202，所述一根加强筋202就能起到增加车辆顶盖刚性和抗凹性的作用。所述加强筋202的横截面设置为三角形，如图3所示，其向车厢内部凸起，安装在所述盖板部201上。所述加强筋202向车厢内部凸起的安装方式，保证了其在所述盖板部201上的安装更加牢固。

本实用新型的所述加强筋202三角形状的横截面高度301设置为13mm，底边宽度302设置为55mm。所述加强筋202设置为7根，以等间距排放，所述间距的值为77.8mm，使车辆顶盖结构的刚度和抗凹性达到最优良的性能。

中度弧度车辆顶盖结构采用以上所述加强筋202，以及所述加强筋202在所述盖板201采用使车辆顶盖达到最优良性能的布局，计算其抗凹性得到曲线402。所述中度弧度车辆顶盖结构的抗凹性曲线402，同现有技术下大弧度和小弧度车辆顶盖的优良抗凹性曲线401相近，如图4所示；同中度弧度车辆顶盖结构采用现有技术加强筋得到的抗凹性曲线403相比，抗凹性大大增强。这表明本实用新型抗凹性能大大增强，达到了一个良好的水平。