[发明专利]一种发动机电控单元

说明书

技术领域

本发明涉及发动机点火控制领域，特别是涉及一种发动机电控单元。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit，电控单元)是车辆电控系统三要素(传感器、执行器，电控单元)之一，是车辆电子控制系统中的核心部件。不同厂家电控单元的名称不尽一致，如日本电装公司叫ECU，德国博士公司称为EDU，威孚公司也称EDU，还有叫做发动机控制单元(Engine Control Unit)等。ECU的基本功能是在实时工况和外界工作条件下始终使发动机控制在最佳燃烧状态。ECU广泛应用于各种电控系统中，例如：电控共轨系统、电子调速器、电控分配泵、电控泵喷嘴等。ECU按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。微处理机根据输入数据和储存在MAP中的数据，计算喷油时间、喷油量、喷油率和喷油定时等。并将这些参数转换为与发动机运行匹配的随时间变化的电量。以发动机的转速、负荷为基础，经过ECU计算和处理，向喷油器、供油泵等发送动作指令，使每一个汽缸都有最合适的喷油量、喷油率和喷油定时，保证每一个汽缸进行最佳的燃烧。

目前四缸汽油机发动机电控单元较复杂，这主要是根据目前四缸汽油车的需求而设计。目前通用的四缸汽油发动机的外围传感器有：1、水温传感器；2、进气压力/进气流量传感器；3、节气门位置传感器；4、进气温度传感器；5、蒸发器温度传感器；6、油位传感器；7、加速度传感器；8、凸轮轴位置传感器；9、曲轴位置传感器；10、车速传感器；11、前氧传感器；12、后氧传感器；13、爆振传感器。外围开关有：1、停车/空档开关；2、空调压缩机开关；3、空调开关；4、助力转向开关；5、大灯开关。外部执行器有：1、怠速步进电机；2、喷油器；3、点火线圈；4、碳罐电磁阀；5、高速制冷风扇；6、低速制冷风扇；7、转速表；8、主继电器；9、燃油泵继电器；10、前氧加热棒；11、后氧加热棒；12、空调压缩机继电器；13、故障指示灯；14、排放故障指示灯；15、水温表；同时，根据要求四缸汽油发动机电控单元应该还具有CAN线通信和K线通信的功能。

目前随着国家对汽车排放污染物规定的日益严格，油价的不断上涨以及用户对系统性能要求的提高，对于发动机电控单元的可靠性、经济性和技术含量的要求也不断提高，但是目前发动机电控单元非常复杂，成本昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种电路简练、集成度高、可靠性高、成本低、功能全面的电控单元，特别是提供一种发动机电控单元。

为达到上述目的，本发明的技术方案提供一种发动机电控单元，包括：主控芯片；与所述主控芯片进行数据通信的模拟信号输入电路；与所述主控芯片进行数据通信的开关量信号输入电路、车速传感器信号的输入电路、凸轮轴信号输入电路、曲轴信号转换电路；与所述主控芯片进行数据通信的爆振信号处理电路；与所述主控芯片进行数据通信的控制器局域网CAN线通信电路；与所述主控芯片进行数据通信的K线通信电路；与所述主控芯片进行数据通信的电源管理电路；与所述主控芯片进行数据通信的驱动输出电路；与所述主控芯片进行数据通信的怠速步进电机的驱动电路。

其中，所述发动机电控单元还包括与所述主控芯片进行数据通信的协处理芯片；

其中，所述发动机电控单元还包括与所述主控芯片进行数据通信的用于存储参数和系统运行中信息的串行闪存FLASH电路。

其中，所述模拟信号输入电路包括：由上拉电阻和π形滤波电路构成的进气温度传感器输入信号电路、由上拉电阻和π形滤波电路构成的蒸发器温度传感器输入信号电路、由上拉电阻和π形滤波电路构成的水温传感器输入信号电路、由上拉电阻和π形滤波电路构成的节气门位置传感器输入信号电路、由上拉电阻和π形滤波电路构成的油位输入信号电路、由上拉电阻和π形滤波电路构成的加速度传感器信号电路、由下拉电阻和π形滤波电路构成的压力传感器输入信号电路、由分压电路和π形滤波电路构成的氧传感器输入信号电路。

其中，所述凸轮轴信号输入电路还包括用于控制信号反相的反相器。

其中，所述凸轮轴信号输入电路包括凸轮轴判缸和压力判缸两种模式。

其中，所述爆振信号处理电路还包括一个双通道爆振信号处理芯片。

其中，所述控制器局域网CAN线通信电路包括用于对CAN线和所述主控芯片串口进行转换的数据转换芯片。