[发明专利]多机翼多推进器飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器，尤其是一种可以在太空、大气层、及水下运行的飞行器。

背景技术

目前，世界上有各种飞行器，如飞机飞船等等，但是没有能够象普通飞机一样起飞和降落然后在太空飞行的空天飞机。固定翼飞机不能做到无限的高速，无限的升力，不能垂直起降，空中悬停，90度转弯。直升飞机能够垂直起降，空中悬停，但是速度、飞行高度都无法和固定翼飞机相比，而且它的安全性也极差。此外没有既能够在空中飞行又能在水下运行的飞机。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，该飞行器能垂直起降，空中悬停，90度转弯的多机翼多推进器飞行器。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：沿飞行器的机身纵向设有多个机翼，并在机翼的末端安装有旋转180度的推进器，在机翼周围的机身和机翼上开有动力吸气孔，在尾部上方尾翼顶端部位安装有一个旋转180度的推进器，在飞行器机身的尾部设有火箭喷气式发动机。

本发明的优点是：

结构紧凑、设计合理、能垂直起降，空中悬停，90度转弯，还能像普通飞机一样起飞和降落，能在太空飞行或在水下运行。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的A向示意图；

图3是图1的B向示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。

由图1一图3可知，本发明是沿飞行器的机身10纵向设有多个机翼，并在机翼1、6的末端安装有旋转180度的推进器2，在机翼1、4、6周围的机身10和机翼4上开有动力吸气孔3、5，在尾部上方尾翼9顶端部位安装有一个旋转180度的推进器8，在飞行器机身10的尾部7设有火箭喷气式发动机。

所述的机翼1、4、6的形状为三角翼、矩形翼、前掠翼、后掠翼、S形前缘翼、双三角翼、变后掠翼、鸭翼。

所述的多个机翼是指机翼数量在两对以上，当机翼的数目为两对时，第一对机翼1位于飞行器机身10头部两侧的纵向中线上，机翼1末端安装有旋转180度的推进器2，第二对机翼4位于飞行器底部，机翼数目在三对时，第一对机翼1位于飞行器头部两侧机身10上，机翼末端安装有旋转180度的推进器，第二对机翼4在飞行器机身10底部，第三对机翼位于飞行器机身10尾部两侧纵向中线上，末端安装有旋转180度的推进器2，当机翼数量需要超过三对时，第四对机翼在第三对机翼6后面机身10底部，第五对机翼安装在后面机身10两侧的纵向中线上，每次增加两对机翼。

所述的推进器是指电动推进器和吸空气式发动机、不吸空气式发动机即火箭喷气式发动机驱动的装置。

所述的多个推进器2是指推进器数目要在两个以上，推进器2数目在两个时，要有两个推进器是安装在飞行器头部两侧的机翼1末端，可以旋转向上或向下90度，当增加推进器数目时，增加的两个推进器是安装在飞行器尾部两侧的机翼6末端，可以向上或向下旋转90度，每次增加两个推进器。

所述的动力吸气孔3、5是指在机翼周围的机身10和机翼4上设有各种动力调节吸进空气的管道的开口。

所述的飞行器的尾翼9，是指数量不同的垂直尾翼和V形尾翼、人形尾翼。

所述的尾翼9顶端安装的推进器8，是指电动推进器和吸空气式发动机、不吸空气式发动机即火箭喷气式发动机驱动的装置。

本发明飞行器密封后，飞行器在大气层内使用机翼末端的普通的推进器飞行，象普通飞机一样起飞和降落，在进入大气层外的时候，关闭普通的推进器，使用在飞行器尾部的火箭发动机推动，在太空飞行。也可以将空气从动力吸气孔吸进，用相连的管道运送到在飞行器内部安装的压缩空气箱内储存，用它为内置或外边的发动机助燃，在太空和水下运行，并关闭吸气孔。

飞行器的飞行理论是，通过力使飞行器向前运动，使机翼上的空气流动发生变化，造成机翼上方的空气压力小于机翼下方的压力，从而得到升力。

因此，多机翼多推进器飞行器使用的原理就是，增加机身长度，使用多个机翼和多个大型和小型推进器的组合来增加飞机的升力，把过去单一设备的任务分散给多个设备来完成，用多个推进器来代替一两个推进器，用多个机翼来代替一对机翼，提高运载能力，并且能够任意控制飞行状态。这种沿机身从前到后相当远的距离上设置多个机翼的方式，使飞行器能够既得到几倍于单翼飞机的升力，又能够不产生老式多机翼飞机受到的那种阻力。