专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于人眼感知特性的多图融合增强方法-CN202011472317.7有效
  • 戴声奎;陈献志;袁琪;高剑萍 - 华侨大学
  • 2020-12-14 - 2023-06-20 - G06T5/40
  • 本发明公开一种基于人眼感知特性的多图融合增强方法,具体包括:提取输入图像亮度图I0,进行线性拉伸预处理得到预处理图I,并将其均值归一化得到Hist;两次调整最小可觉察误差曲线得到曲线JND1和JND2,并以曲线JND1和JND2Hist进行截断操作,分别得直方图Hist1Hist2;根据截断后的直方图Hist2自适应生成gamma并对直方图Hist2中小于1的数据进行保护校正处理,得到更新后的Hist2’;将Hist1Hist2’分别进行均衡化处理,依次得到映射曲线T1和T2,并将亮度图经由这两条映射曲线映射,得到增强图I1和I2;将增强图I1和I2进行融合处理,得到最终的增强结果图O;本发明提出的方法使用人眼最小可觉察误差曲线
  • 一种基于感知特性融合增强方法
  • [发明专利]一种分程度直方图均衡融合的图像增强方法-CN202011472286.5有效
  • 戴声奎;陈献志;袁琪;高剑萍 - 华侨大学
  • 2020-12-14 - 2023-06-20 - G06T5/40
  • 本发明公开了一种分程度直方图均衡融合的图像增强方法,包含如下步骤:取输入图像的亮度图I,统计灰度级直方图并将所述灰度级直方图均值归一化得到Hist;分别取gamma1和gamma2对归一化得到的Hist进行校正处理得到校正后的直方图Hist1Hist2;将经过校正处理后的直方图Hist1Hist2进行均衡处理,得到对应的映射曲线T1和T2并将原图灰度值分别按这两条映射曲线进行映射,得到增强图像I1和增强图像I2;计算均值归一化得到的Hist的灰度级非零占空比,记为W1,并以所述灰度级非零占空比作为增强程度较弱图像的权重,将增强图像I1和增强图像I2进行融合,得到最终增强图像O。
  • 一种程度直方图均衡融合图像增强方法
  • [发明专利]用于脉冲X射线管的加热电流调节的方法和装置-CN201410003328.9有效
  • R.奥尔恩哈默;A.博姆;J.沃克 - 西门子公司
  • 2014-01-03 - 2017-05-17 - H05G1/34
  • 本发明涉及一种用于调节在脉冲间歇期间流过发射极(2)的脉冲X射线管(1)的加热电流(H)的方法和相应的装置。在此通过对所测得的加热电流的实际值(HIst,HTP)和可以预先定义的加热电流的额定值(HSoll)进行比较而实现加热电流(H)的调节,其中在所述比较(8)之前对加热电流的实际值(HIST)进行低通滤波(9,HTP),其中所述低通滤波(9)的时间常数等于发射极(2)的加热时间常数。本方法还包括在低通滤波(9)之前的对于加热电流的实际值(HIst)进行依靠第一校正值(K1)的校正,其中所述第一校正值(K1)这样确定,即在脉冲期间的管电流调节(RIst,RSoll)没有通过在脉冲间歇的加热电流调节
  • 用于脉冲射线加热电流调节方法装置
  • [发明专利]用于使挂车与牵引车耦联的方法、耦联控制装置和车辆-CN202180056924.1在审
  • 丹尼斯·萨伯豪斯 - 采埃孚商用车系统全球有限公司
  • 2021-07-19 - 2023-05-05 - B60G17/017
  • 本发明涉及一种用于使挂车(1b)与牵引车(1a)耦联的方法,其中,牵引车(1a)具有高度调节系统(10),其中,可以通过对高度调节系统(10)的驱控来改变底盘(2)相对于牵引车(1a)的至少一个后桥(11)的高度,该方法至少具有如下步骤:‑读取参考高度曲线,其中,该参考高度曲线给底盘(2)相对于至少一个后桥(11)的高度的不同实际高度值(HIst)配属参考高度梯度;‑改变底盘(2)相对于至少一个后桥(11)的高度,并且在改变底盘(2)相对于至少一个后桥(11)的高度(H)期间连续获知实际高度值(HIst)和实际高度梯度,其中,给实际高度值(HIst)配属当前获知的实际高度梯度;‑通过将当前获知的实际高度梯度与来自所读取的参考高度曲线中的参考高度梯度比较来检查耦联标准;‑在满足耦联标准的情况下保持底盘(2)相对于至少一个后桥(11)的高度,其中,在当前获知的实际高度梯度偏离参考高度梯度时,满足耦联标准。
  • 用于挂车牵引车方法控制装置车辆

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