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[发明专利]一种锚杆台车驾驶室-CN201910054974.0在审
发明人：梁高峰;付大裕;于鹏;张玉香;姚晓坡;王洋;康家安;刘振;张肖盼;宋江涛 -专利权人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B62D33/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种锚杆台车驾驶室，由驾驶室壳体、座椅、车辆行驶操控装置、打锚杆操控装置和驾驶室举升和翻转装置组成；所述驾驶室壳体主体为钢结构框架；所述座椅、车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置安装在驾驶室框架内，所述车辆行驶操控装置安装在车辆前进方向驾驶室壳体内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置用于车架与驾驶室框架的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅上，根据需要调节座椅位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置的控制实现对视角的扩展解决了现有锚杆台车驾驶室空间利用率低、驾驶室视野差和安全性低的问题。
操控装置驾驶室举升车辆行驶翻转装置锚杆台车驾驶室驾驶室壳体驾驶室框架打锚杆座椅车辆前进方向钢结构框架驾驶室空间驾驶室视野活动连接座椅位置操控车架锚杆体内视角

[发明专利]升降机吊笼驾驶室-CN201711421088.4在审
发明人：黄永乐 -专利权人：佛山市珂莎巴科技有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B66C13/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种升降机吊笼驾驶室，包括吊笼，与吊笼固定安装的驾驶室，所述驾驶室的开口正对着吊笼，所述吊笼设有与驾驶室对应的供驾驶室通过的缺口；所述驾驶室的开口的四周设有翻边，所述翻边的外径大于吊笼的缺口，所述缺口四周设有安装条，翻边抵接着吊笼的内表面，驾驶室的两侧均匀分布着若干个螺栓孔，安装条设有与所有螺栓孔一一对应的通孔。将驾驶室从内向外地通过缺口进行安装，而且驾驶室的开口上设有翻边，使得驾驶室不会往外掉，然后将翻边抵接在吊笼的内表面，通过螺栓将两者固定连接，起到固定驾驶室的作用。
升降机驾驶室

[发明专利]一种载车平台及驻车自发电电站驾驶室-CN202011235377.7在审
发明人：盛满松 -专利权人：扬州沃盛车业制造有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种载车平台及驻车自发电电站驾驶室，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体底端设置有调节装置，所述驾驶室主体底端固定连接有安装板，所述安装板底部开设有滑槽，所述滑槽内嵌有嵌入杆，所述驾驶室主体顶端设置有防护装置本发明在需要安装驾驶室主体时，通过用手将电机接入电源，使电机输出端转动带动丝杆在支撑杆内部转动，丝杆转动带动连接杆在固定块上转动，同时支撑起嵌入杆，使驾驶室主体升高，再推动驾驶室主体，驾驶室主体移动带动嵌入杆在滑槽内部移动，使工作人员更好将安装板卡进安装槽中，避免工作人员不方便移动安装驾驶室主体，减少了驾驶室安装难度，提高了装置的实用性。
一种平台发电电站驾驶室

[发明专利]驾驶室悬置最优阻尼比的设计方法-CN201310073465.5有效
发明人：周长城;孔艳玲;刘小亭 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本发明涉及驾驶室悬置最优阻尼比设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。目前国内、外一直没有给出驾驶室悬置系统最佳阻尼比设计方法。本发明其特征在于:根据车轮、车身及驾驶室三质量振动系统的驾驶室振动加速度及车轮动载频响函数，利用Matlab迭代积分建立驾驶室垂直振动加速度及车轮动载的目标函数，并分别求得基于舒适性和基于安全性的驾驶室悬置最佳阻尼比，对驾驶室悬置系统的最优阻尼比进行设计。利用该设计方法，对于不同车辆参数、驾驶室参数、车辆类型、行驶路况及车速，可设计得到准确、可靠的驾驶室悬置最优阻尼比，使驾驶室达到最佳减振效果，避免反复验证及修改，缩短开发周期，降低设计及试验费用。
驾驶室悬置最优阻尼设计方法

[实用新型]新型挖掘机驾驶室-CN201120257944.9有效
发明人：王玉宝;刘兴;安绪奎;李强 -专利权人：临沂临工金利机械有限公司
申请日： 2011-07-20 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： E02F9/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型挖掘机驾驶室，其属于工程车辆领域的一种驾驶室。它解决了现有技术中模具冲压复合式驾驶室模具开发费用高、驾驶室生产周期长、焊缝较多，容易开裂的缺陷。其主要包括驾驶室主体，驾驶室主体上设有左门总成、前窗、左后侧外封板、右侧外封板、右后侧外封板、顶棚，所述驾驶室主体包括驾驶室框架，驾驶室框架由底骨架、左侧异型管、右侧异型管、左后立柱、右后立柱焊接而成；左侧异型管、右侧异型管之间设有内筋板；左后立柱、右后立柱之间设有后上横梁；所述驾驶室框架设有左侧中立柱；所述的顶棚上设有天窗；所述的新型挖掘机驾驶室设有汽车内饰。
新型挖掘机驾驶室

[实用新型]一种锚杆台车驾驶室-CN201920095853.6有效
发明人：梁高峰;付大裕;于鹏;张玉香;姚晓坡;王洋;康家安;刘振;张肖盼;宋江涛 -专利权人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B62D33/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锚杆台车驾驶室，由驾驶室壳体、座椅、车辆行驶操控装置、打锚杆操控装置和驾驶室举升和翻转装置组成；所述驾驶室壳体主体为钢结构框架；所述座椅、车辆行驶操控装置和打锚杆操控装置安装在驾驶室框架内，所述车辆行驶操控装置安装在车辆前进方向驾驶室壳体内的右侧；所述驾驶室举升和翻转装置用于车架与驾驶室框架的活动连接；使用时，操作人员坐在座椅上，根据需要调节座椅位置和高度，通过对驾驶室举升和翻转装置的控制实现对视角的扩展解决了现有锚杆台车驾驶室空间利用率低、驾驶室视野差和安全性低的问题。
操控装置驾驶室举升车辆行驶翻转装置驾驶室壳体驾驶室框架锚杆台车打锚杆驾驶室座椅车辆前进方向本实用新型钢结构框架驾驶室空间驾驶室视野活动连接座椅位置操控车架锚杆体内视角

[发明专利]一种驾驶室气压保持装置、工程机械及控制方法-CN202210715053.6在审
发明人：张聪聪;荆宝峰;郑华;王勇;李高冲;王春磊;渠立红;张志洋;刘永参 -专利权人：徐州徐工矿业机械有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶室气压保持装置、工程机械及控制方法，属于工程机械技术领域。包括驾驶室、驾驶室下仓、输气管、增压器、鼓风机总成、进气总成和空滤器总成；所述的驾驶室通过减震器安装在驾驶室下仓上，所述的输气管、增压器、鼓风机总成和进气总成设置在驾驶室下仓内，空滤器总成设置在驾驶室下仓外侧，空滤器总成连接进气总成，进气总成连接鼓风机总成，增压器连接输气管，输气管通过驾驶室室内底板连通到驾驶室内。本发明的有益效果是：结构简单，安装方便，可有效保持驾驶室增压效果，提升驾驶室及驾驶室下仓的清洁度。同时还可以防止增压器暴露在外，可有效提升增压器等增压设备的寿命。
一种驾驶室气压保持装置工程机械控制方法

[发明专利]一种压路机翻转驾驶室及控制方法-CN202211515787.6在审
发明人：孟绪;吴闯;胡元渊;高嘉栋;庄坤;王肖;杨洁 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D33/063 文献下载
摘要：本发明公开一种压路机翻转驾驶室及控制方法，包括驾驶室、座椅、减振器总成、车架和支撑机构总成；所述驾驶室内安装有座椅，座椅上装有重量传感器，驾驶室底部设有驾驶室支腿，车架上设有安装支腿和控制旋钮，所述驾驶室支腿与安装支腿间安装有减振器总成，所述驾驶室与车架间安装有支撑机构总成，所述重量传感器、控制旋钮、支撑机构总成均通过导线与控制器连接；控制器根据重量传感器、控制旋钮的信号，驱动支撑机构总成实现驾驶室翻转。本发明的压路机翻转驾驶室，通过旋转控制旋钮来控制支撑机构的油缸伸缩，进而推动驾驶室转动，实现驾驶室翻转的功能，满足了驾驶室下方元件维修便捷的需求，提高了压路机维修的便利性。
一种压路机翻转驾驶室控制方法

[实用新型]一种装载机驾驶室保护装置-CN200920255954.1有效
发明人：印辉;陈燊华;刘云华;马建 -专利权人：江苏上骐集团有限公司
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： E02F9/16 文献下载
摘要：一种装载机驾驶室保护装置，涉及装载机的技术领域。一种装载机驾驶室保护装置，包括驾驶室、驾驶室架体，上述驾驶室与驾驶室架体之间设置若干个减震垫。本实用新型的减震垫为四个，四个减震垫分别对称设置。本实用新型实现了驾驶室架体使用寿命长，提高驾驶者舒适性的目的。
一种装载驾驶室保护装置

[发明专利]一种带有天窗的叉车驾驶室-CN201610308404.6在审
发明人：侯淑玲;王明磊;李杰 -专利权人：安徽好运机械有限公司
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明提供一种带有天窗的叉车驾驶室，包括驾驶室框架，所述驾驶室框架的顶棚上开设有矩形窗口，该矩形窗口上铰接有天窗总成。本发明通过在驾驶室开设天窗，增加叉车驾驶员工作时的空气流通，提高驾驶室的采光度，保证驾驶室的舒适度和安全。
一种带有天窗叉车驾驶室

[实用新型]一种新型收割机-CN202122980131.9有效
发明人：蒋二虎;吕元元 -专利权人：焦作泰利机械制造股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： A01D67/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及收割机技术领域，具体涉及一种新型收割机，包括驾驶室和安装平台，所述驾驶室底部设有驾驶室底板，所述驾驶室和安装平台之间连接有减震装置，所述减震装置位于驾驶室四角；所述减震装置包括减震块压板、在驾驶室底部增加驾驶室底板，使驾驶室形成一个相对密封的空间，提高驾驶室的密封性，减震装置减少驾驶室内的震动和颠簸，减震效果更换，增加驾驶时的舒适度。
一种新型收割机

[发明专利]一种驾驶室水平控制方法以及装置-CN202211273818.1在审
发明人：管海川;胡遵强;单坤山;邵明新;李学顺;邵鹏宇 -专利权人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D33/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种驾驶室水平控制方法以及装置。驾驶室水平控制方法包括：步骤1、获取当前驾驶室姿态水平角度数值以及预设驾驶室姿态水平角度数值范围；步骤2、判断当前驾驶室姿态水平角度数值是否在预设驾驶室姿态水平角度数值范围之内；步骤3、当当前驾驶室姿态水平角度数值在预设驾驶室姿态水平角度数值范围之外时实时检测驾驶室当前的水平角度，为闭环控制提供参数校正依据，根据当前角度检测设备的信号值来计算出油缸需要伸缩的长度，根据油缸伸缩控制指令来调节当前驾驶室的角度，使驾驶室始终保持水平，降低驾驶员的劳动强度、提高驾驶的舒适性。
一种驾驶室水平控制方法以及装置

[发明专利]一种驾驶室状态调控方法和系统-CN201510369493.0在审
发明人：王志梁 -专利权人：宇龙计算机通信科技（深圳）有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开了驾驶室状态调控方法、车载设备、终端和驾驶室状态调控系统。应用所述方法的车载设备，例如车载电脑等，可通过接收用户借助移动终端发送的状态调控指令，并通过调用预先存储的、与所接收的指令相对应的驾驶室状态信息，实现驾驶室状态调控。可见，本发明为用户提供了一种通过移动终端快速调控驾驶室状态的方式，用户调控驾驶室的过程不必局限在驾驶室空间内进行，比如，用户在进入驾驶室之前，即可通过移动终端与车载设备间的有效通信完成对驾驶室的调控，同时，移动终端所具备的界面友好等优点，为用户调控驾驶室状态提供了便利，用户体验较好。
一种驾驶室状态调控方法系统

[发明专利]装载机驾驶室-CN201811336483.7在审
发明人：王海庭;石文莹;陈博;周媛;神文庭;申贤昌;万东兰;卢群;丁亮 -专利权人：江苏柳工机械有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： E02F9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种装载机驾驶室，包括门组件、座椅、减震垫和驾驶室框架，所述门组件装配于所述驾驶室框架左右两侧；所述座椅装配于所述驾驶室框架的SIP点上；所述减震垫装配于所述驾驶室框架底端四角，将驾驶室与装载机车架相连接；所述驾驶室框架包括驾驶室骨架，所述驾驶室骨架底端无后梁，包括上端四根梁、中间四根梁、底端三根梁和底板部件，依次焊接成一体。该发明通过合理布置，使得驾驶室结构形式简单、紧凑、合理，利于制造，保证视野和操作舒适性，适用于工作场地高度有较强限制的场合。
驾驶室框架底端装载机驾驶室驾驶室骨架减震垫门组件装配操作舒适性驾驶室结构装载机车架底板部件工作场地左右两侧座椅装配强限制上端驾驶室后梁座椅焊接紧凑视野制造保证

[实用新型]驾驶室支撑限位机构-CN201621120024.1有效
发明人：迟玉华;刘洁浩;杨大芝;李晓峰;蔡欣;龚将伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驾驶室支撑限位机构，包括安装在车架外侧的至少一组驾驶室支撑座，所述驾驶室支撑座上固定有支撑软垫，所述支撑软垫与驾驶室底部接触；所述驾驶室支撑座的顶部背向所述驾驶室的一侧横向固定有一限位杆；还包括纵向固定在所述驾驶室一侧的限位钩总成，所述限位钩总成的顶部固定在所述驾驶室上，所述限位钩总成的钩状部与所述限位杆配合。本方案在车辆行驶颠簸路面，当驾驶室过量晃动时，通过限位钩总成与限位杆的配合对驾驶室进行上下限位，避免其过量晃动，出现侧倾、翻转。
驾驶室支撑限位机构