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[实用新型]一种应用螺纹阻尼减振降噪的齿轮-CN202023182896.X有效
发明人：祁中宽;姚望;杨健美;刘义虎;范一龙 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16H55/14 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种应用螺纹阻尼减振降噪的齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的轮辐里设置螺纹盲孔，螺纹盲孔的中部设置齿轮螺纹，螺纹盲孔里安装阻尼螺柱、内侧预紧弹簧、外侧预紧弹簧，内侧预紧弹簧位于螺纹盲孔内侧，外侧预紧弹簧位于螺纹盲孔外侧，阻尼螺柱的外螺纹与螺纹盲孔的齿轮螺纹相配合。本实用新型通过螺纹副摩擦耗能起阻尼减振作用，螺纹阻尼减振单元仅由两预紧弹簧与阻尼螺柱组成，螺纹阻尼减振单元布置自由度高，可在轮辐处径向及轴向布置，适用于圆柱齿轮与锥齿轮等。通过螺纹副预紧力的调节可调节阻尼减振效果，可利用预紧弹簧平衡离心力，不改变主体结构的前提下，快速实现不同阻尼减振效果。
一种应用螺纹阻尼减振降噪齿轮

[发明专利]波轮洗衣机用减振装置-CN202011320757.0在审
发明人：宫振忠 -专利权人：昌邑市永富弹簧有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： D06F37/20 文献下载
摘要：本发明提出了一种波轮洗衣机用减振装置，包括一吊杆，吊杆的上端安装有吊杆座，吊杆的下端安装有弹簧下托，吊杆上滑动安装有弹簧上托，弹簧上托设置于吊杆座与弹簧下托之间，弹簧上托的下端固定安装有阻尼套管，阻尼套管设置有一套设于吊杆上的减振弹簧，减振弹簧的一端抵靠于阻尼套管的上端或弹簧上托的下端，阻尼套管的下端为敞口设置，减振弹簧的另一端伸出阻尼套管并抵靠于弹簧下托上，阻尼套管的内表面为摩擦面，摩擦面与减振弹簧之间为过盈配合，本发明采用减振弹簧与阻尼套管以过盈配合的方式进行摩擦
洗衣机用减振装置

[实用新型]波轮洗衣机用减振装置-CN202022725666.7有效
发明人：宫振忠 -专利权人：昌邑市永富弹簧有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： D06F37/20 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种波轮洗衣机用减振装置，包括一吊杆，吊杆的上端安装有吊杆座，吊杆的下端安装有弹簧下托，吊杆上滑动安装有弹簧上托，弹簧上托设置于吊杆座与弹簧下托之间，弹簧上托的下端固定安装有阻尼套管，阻尼套管设置有一套设于吊杆上的减振弹簧，减振弹簧的一端抵靠于阻尼套管的上端或弹簧上托的下端，阻尼套管的下端为敞口设置，减振弹簧的另一端伸出阻尼套管并抵靠于弹簧下托上，阻尼套管的内表面为摩擦面，摩擦面与减振弹簧之间为过盈配合，本实用新型采用减振弹簧与阻尼套管以过盈配合的方式进行摩擦
洗衣机用减振装置

[发明专利]一种机械阻尼式被动放线装置-CN201410457069.7在审
发明人：林先宏 -专利权人：南通昱品通信科技有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B65H49/24 文献下载
摘要：为了克服现被动放线装置的不足，如结构复杂，装配难，易损坏等，本发明提供一种结构简单合理，操作方便的机械阻尼式被动放线装置，包括阻尼带，阻尼盘，旋转轴，螺栓，压盖，支撑板，拉伸弹簧，螺母及调节螺栓。旋转轴通过阻尼盘中心位置，阻尼带绕在阻尼盘上，两头分别挂两根拉伸弹簧，在拉伸弹簧的作用下，阻尼带会紧紧地压在阻尼盘上，以压盘限定阻尼盘位置。拉伸弹簧的另一头则通过螺栓用螺母固定在支撑板上，通过调节螺栓的长短来控制拉伸弹簧的张紧力。
一种机械阻尼被动放线装置

[发明专利]一种阻尼拉杆-CN201910321892.8在审
发明人：王道勇;叶桂宗;张文灿 -专利权人：佛山科学技术学院
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开一种阻尼拉杆，阻尼拉杆安装于发动机与副车架之间，当阻尼拉杆受到外界的激励较大，而活塞杆往左压动压缩活塞时，压缩腔室的液压流体压力升高，高压的液压流体通过两个阻尼块端面形成凹槽推动两个阻尼块往背侧反向移动，压缩腔室内的液压流体通过两个阻尼块形成的通道进入到复原腔室内，液压流体的压力克服阻尼弹簧的弹性势能，使阻尼弹簧被压缩，阻尼孔内的流通面积变大，随着阻尼孔内的流通面积变大，压缩腔室中液压流体所受的压力逐渐减小，直到液压流体的压力小于阻尼弹簧的弹性势能，阻尼弹簧慢慢复原，阻尼孔内的流通面积变小，使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接。
液压流体阻尼弹簧阻尼拉杆阻尼孔阻尼块弹性势能压缩腔室副车架流通发动机室内液压流体压力反向移动柔性连接压缩活塞逐渐减小复原腔活塞杆压缩腔变小减振压动复原升高压缩汽车

[实用新型]一种阻尼拉杆-CN201920556257.3有效
发明人：王道勇;叶桂宗;张文灿 -专利权人：佛山科学技术学院
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开一种阻尼拉杆，阻尼拉杆安装于发动机与副车架之间，当阻尼拉杆受到外界的激励较大，而活塞杆往左压动压缩活塞时，压缩腔室的液压流体压力升高，高压的液压流体通过两个阻尼块端面形成凹槽推动两个阻尼块往背侧反向移动，压缩腔室内的液压流体通过两个阻尼块形成的通道进入到复原腔室内，液压流体的压力克服阻尼弹簧的弹性势能，使阻尼弹簧被压缩，阻尼孔内的流通面积变大，随着阻尼孔内的流通面积变大，压缩腔室中液压流体所受的压力逐渐减小，直到液压流体的压力小于阻尼弹簧的弹性势能，阻尼弹簧慢慢复原，阻尼孔内的流通面积变小，使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接。
液压流体阻尼弹簧阻尼拉杆阻尼孔阻尼块本实用新型弹性势能压缩腔室副车架流通发动机室内液压流体压力反向移动柔性连接压缩活塞逐渐减小复原腔活塞杆压缩腔变小减振压动复原升高压缩汽车

[实用新型]一种抛丸清理设备的抛丸器装置-CN202222220460.8有效
发明人：王恩;何鹏;高继云 -专利权人：山东省智晟盛远环保科技有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B24C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抛丸清理设备的抛丸器装置，其中，包括：抛丸器本体，所述抛丸器本体包括减震机构和夹持机构；减震机构由阻尼弹簧、阻尼垫和阻尼板组成，所述抛丸器本体的内壁对称设置有轴套，两所述轴套的外部均开设有凹槽，两所述凹槽的内壁对称开设有若干个滑槽，多个所述滑槽的内部均设置有阻尼板，多个所述凹槽的内部设置有若干个阻尼弹簧，多个所述阻尼弹簧的一端均与阻尼板的一侧固定连接，多个所述阻尼板的一侧固定连接有阻尼垫，所述阻尼垫的侧壁与轴套的侧壁相互配合通过上述结构，利用阻尼弹簧、阻尼垫和阻尼板相互配合，保障叶轮在旋转的时候能够起到减震的效果，可以对叶轮进行保护。
一种抛丸清理设备装置

[实用新型]一种内置弹簧式阻尼气弹簧-CN201921768917.0有效
发明人：吴书舟 -专利权人：扬州市众达气弹簧有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了气弹簧领域内的一种内置弹簧式阻尼气弹簧，包括设置在缸体内的活塞，活塞上连接有活塞杆，活塞杆从缸体的一端伸出，活塞经铆钉铆接在活塞杆端部，活塞将缸体内部腔体分为内腔体和外腔体，活塞杆设置在外腔体内，活塞由套设在环形槽内的活塞左件和活塞右件组成，活塞左件靠近内腔体，活塞右件靠近外腔体，活塞左件上沿其轴向开设有一个缓冲孔，活塞右件上沿其轴向开设有多个通油孔，内腔体内设置有弹簧，内腔体端部经堵头封闭，
一种内置弹簧阻尼

[发明专利]盖中具有加强芯的空气弹簧滑柱组件-CN201880077541.0有效
发明人： K·M·劳滕伯格 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件(1)，其包括空气弹簧(2)，该空气弹簧具有阻尼器(3)，该阻尼器用于对机动车底盘振动进行弹性支撑和衰减，空气弹簧(2)包括空气弹簧盖(4、40)和卷动活塞(5)，在空气弹簧盖(4、40)与卷动活塞(5)之间气密地夹紧有由弹性体材料构成的卷动气囊(6)，空气弹簧盖(4、40)包括阻尼器支承接纳部(43)，该阻尼器支承接纳部具有底部(44)，在该阻尼器支承接纳部中布置有阻尼器(3)的阻尼器支承件(11)，空气弹簧盖(4、40)包括夹紧基部(50)，在该夹紧基部上连接有卷动气囊(6)的第一端部，空气弹簧盖(40)由塑料材料制成并包括加强芯(60)以提升阻尼器支承接纳部(43)的强度，该加强芯布置在阻尼器支承接纳部(43)的底部(44)中并且至少部分地被空气弹簧盖(40)的塑料材料包围。
具有加强空气弹簧组件

[发明专利]用于转动构件的阻尼调节机构、车载显示屏总成及车辆-CN202210588658.3在审
发明人：李明达;赵曜;常登龙 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种转动构件的阻尼调节机构、车载显示屏总成及车辆，包括底座、摩擦片、第一阻尼件、第二阻尼件和弹簧，所述摩擦片与转动构件固定连接，所述第一阻尼件与底座固定连接，所述第二阻尼件与弹簧一端连接，所述弹簧另一端与底座固定连接，所述第一阻尼件和第二阻尼件相对布置且第一阻尼件和第二阻尼件之间留有与摩擦片相适配的间隙；工作时，弹簧处于压缩状态，第一阻尼件、摩擦片和第二阻尼件之间均相互抵接，为转动构件的转动提供运动阻力。
用于转动构件阻尼调节机构车载显示屏总成车辆

[发明专利]一种多功能协同调谐阻尼器-CN201810799012.3有效
发明人：鲁正;林嘉丽;马乃寅 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及一种多功能协同调谐阻尼器，包括外部腔体单元和活动设于外部腔体单元内的阻尼箱，外部腔体单元与阻尼箱之间通过弹簧体系连接，外部腔体单元和阻尼箱均为圆柱体结构，弹簧体系分布在阻尼箱的圆周外壁与外部腔体单元的圆周内壁之间，阻尼箱的上部设有隔膜板，隔膜板的上部设有引导阻尼箱在水平面内各方向移动的轨道系统，在风或/和地震作用下，经由弹簧体系将输入能量转移到阻尼箱，轨道系统引导阻尼箱运动并激发阻尼箱振动，通过弹簧体系、阻尼箱以及轨道系统的摩擦力进行耗能
一种多功能协同调谐阻尼

[发明专利]一种电动汽车制动感觉和踏板位置主动调节式操纵机构-CN202110294900.1在审
发明人：王奎洋;金一超;甘宇童;朱雨婕;陶志远;徐浩凯;朱杰;唐金花 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：、踏板行程感应装置、踏板感觉模拟器、支撑杆、制动底座和推杆装置；制动踏板上设有预感应传感器；踏板行程感应装置包括踏板行程壳体和设在踏板行程壳体和踏板推杆之间的霍尔齿轮传感器；踏板感觉模拟器包括磁流变液阻尼器和弹簧阻尼器，弹簧阻尼器包括弹簧壳体和设在弹簧壳体内的阻尼弹簧；磁流变液阻尼器包括磁流变液壳体和设在磁流变液壳体内的阻尼活塞和线圈，阻尼活塞杆与踏板推杆固接，阻尼活塞杆上设有调节阻尼弹簧预紧力的限位件；踏板行程壳体、弹簧壳体、磁流变液壳体和支撑杆依次固接，支撑杆转动设在制动底座上，推杆装置驱动制动底座前后移动。
一种电动汽车制动感觉踏板位置主动调节操纵机构

[发明专利]一种基于双级质量调谐阻尼器减振的镗杆结构-CN201010570936.X有效
发明人：王民;张彦琳;昝涛;胡建忠 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： B23B29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于双级质量调谐阻尼器减振的镗杆结构，属于阻尼器减振技术领域。包括一镗杆，镗杆前端具有一内孔，内孔内设置有第一支撑杆、第二支撑杆、第一阻尼振子、第二阻尼振子、阻尼器盖、推子；调整螺钉穿过镗杆孔壁顶住推子，推子与阻尼器盖之间依次设置有弹簧和弹簧垫片，通过弹簧作用使弹簧垫片与阻尼器盖接触本发明的镗杆结构，通过推子推动弹簧，从而可以调解控制弹簧的压缩量，进而调整弹簧垫片与阻尼器系统的接触力，同时通过调整第一、第二支撑杆的伸长量可调节阻尼器的振动频率。
一种基于质量调谐阻尼器减振结构

[发明专利]一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器-CN201310250612.1有效
发明人：李娜;赵禾苗 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-22 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F16C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车选换挡拉线总成的阻尼器，其包括拉线钢衬和插入拉线钢衬中与其连接的导向管，选换挡拉线从导向管和拉线钢衬中穿过，在拉线钢衬的外部沿着朝向导向管的方向依次套有阻尼后罩、阻尼外罩和阻尼器接头，阻尼外圈的一端与阻尼后罩固定连接，另一端为环形的导柱，在导柱上套有弹簧外罩，该弹簧外罩并能沿导柱进行移动，在弹簧外罩的内部还设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵在导柱上，另一端抵在弹簧外罩上，弹簧外罩和阻尼器接头相配合夹紧在换挡机构的安装支架上与现有技术相比，本阻尼器拆卸时操作简便，工作效率高，同时避免了阻尼器的损坏和功能失效，也降低了成本。
一种汽车换挡拉线总成阻尼

[实用新型]一种基于双级质量调谐阻尼器减振的镗杆结构-CN201020641082.5无效
发明人：王民;张彦琳;昝涛;胡建忠 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B23B29/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于双级质量调谐阻尼器减振的镗杆结构，属于阻尼器减振技术领域。包括一镗杆，镗杆前端具有一内孔，内孔内设置有第一支撑杆、第二支撑杆、第一阻尼振子、第二阻尼振子、阻尼器盖、推子；调整螺钉穿过镗杆孔壁顶住推子，推子与阻尼器盖之间依次设置有弹簧和弹簧垫片，通过弹簧作用使弹簧垫片与阻尼器盖接触本实用新型的镗杆结构，通过推子推动弹簧，从而可以调解控制弹簧的压缩量，进而调整弹簧垫片与阻尼器系统的接触力，同时通过调整第一、第二支撑杆的伸长量可调节阻尼器的振动频率。
一种基于质量调谐阻尼器减振结构