专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]键盘阈值变更装置及键盘-CN201780062614.4有效
  • 豊泽雄一;佐藤孝俊 - 东普雷股份有限公司
  • 2017-10-10 - 2023-06-23 - G06F3/023
  • 本发明提供一种键盘阈值变更装置及键盘,其能够个别地变更用于各按键的启动识别位置的阈值,并且能够以照光颜色来确认阈值。本发明的解决手段具备:键盘1,其具备照光LED 17与阈值变更2,该照光LED 17对多个按键的键帽照光,该阈值变更2能够针对每个按键分别变更用来决定按键是否被按下的阈值;以及,计算机3,其连接于键盘,并具备鼠标38与显示36,该鼠标38输入阈值,该显示36通过影像来输出已由鼠标38所输入的阈值;其中,阈值变更,当按键的阈值通过鼠标而被变更时,基于来自计算机的已被变更过的按键的阈值,来变更键盘内的按键的阈值,并且,照光LED,将阈值已被变更过的按键的照光色,变更成与阈值对应的颜色。
  • 键盘阈值变更装置
  • [发明专利]电子设备-CN202011306853.X在审
  • 中原靖智 - 夏普株式会社
  • 2020-11-19 - 2021-05-28 - G06F3/041
  • 电子设备(1)包括:触摸面板(10),其具有以非接触的方式从送电装置(100)接受电力的受电(12),以及触摸传感器(11);驱动频率变更(23);以及阈值变更(24),驱动频率变更(23)在检测到受电(12)处于非接触充电中的情况下,将触摸面板(12)的驱动频率从第一频率变更为第二频率,阈值变更(24)在检测到受电(12)处于非接触充电中的情况下,将触摸面板(12)的检测下限值从第一阈值变更为第二阈值
  • 电子设备
  • [发明专利]车辆控制装置、车辆和车辆控制方法-CN202010084227.4有效
  • 八代胜也;高田雄太 - 本田技研工业株式会社
  • 2020-02-10 - 2023-06-06 - B60W30/18
  • 车辆控制装置具有难易度判定(60)、操作量阈值设定(62)和控制(64),其中,所述难易度判定(60)判定车道变更难易度;所述操作量阈值设定(62)按照车道变更难易度来设定操作量阈值;所述控制(64)根据操作件的操作量在操作量阈值以上来进行车道变更,操作量阈值设定在车道变更难易度为第1难易度的第1状态下将操作量阈值设定为第1操作量阈值(TH1),在车道变更难易度为比所述第1难易度高的第2难易度的第2状态下将操作量阈值设定为比第1操作量阈值大的第2操作量阈值(TH2)。
  • 车辆控制装置方法
  • [发明专利]触摸面板控制装置及车载信息设备-CN201580080266.4有效
  • 藤井真治 - 三菱电机株式会社
  • 2015-05-28 - 2021-04-23 - G06F3/041
  • 触摸面板控制装置(4)包括:将沿触摸面板(3)的探测面的各坐标的触摸电平值与第1阈值相比较来对是否存在对触摸面板(3)的操作进行判定的第1判定(41);在第1判定(41)判定为存在对触摸面板(3)的操作时将操作的触摸电平值与第2阈值相比较来对操作有效还是无效进行判定的第2判定(42);以及对第2阈值的值进行变更阈值变更(43)。第2判定(42)将操作的触摸电平值与第2阈值相比较,在判定为操作有效时,阈值变更(43)在操作的中途对第2阈值进行变更
  • 触摸面板控制装置车载信息设备
  • [发明专利]翻转判定装置-CN200580048058.2有效
  • 井上悟;安井克明;德永隆志;铃木凉太郎 - 三菱电机株式会社
  • 2005-12-27 - 2008-01-30 - B60R21/01
  • 具有根据摆角速度ω、对侧摆角度θ进行积分得到的车辆的倾斜角度θV、横向加速度Gy和转向操作角度θS变更判定阈值阈值变更功能(5);具有ω-θ图、并根据由阈值变更功能(5)变更得到的判定阈值和车辆的倾斜角度来判定车辆的翻转的ω×θ图判定(6);与车辆的运动相关、检测出该车辆的倾斜的安全功能(7);以及根据ω×θ图判定(6)的输出和安全功能(7)的输出来控制帘式气囊的打开的帘式气囊打开
  • 翻转判定装置
  • [发明专利]物体检测装置-CN201280069068.4在审
  • 祖父江有华;冈村竜路;吉冈爱 - 丰田自动车株式会社
  • 2012-02-06 - 2014-11-26 - G08G1/16
  • 物体检测装置包括:检测车辆(1)的周边的移动物体的物体检测(12);以及基于车辆的移动信息对检测移动物体时的检测阈值(T)进行变更阈值变更(13)。由此,通过变更检测阈值(T),使得在本车(1)的移动中、特别是在转弯中移动物体变得难以被检测到,从而即使在容易产生误检测的状况下也能够抑制误检测。优选的是,以速度(V)越大、或者转向角(S)越大,移动物体越难以被检测到的方式变更检测阈值(T)。检测阈值(T)可以基于车辆的移动信息被阶段地变更,也可以被连续地变更
  • 物体检测装置
  • [发明专利]图像处理装置和图像处理方法-CN201910645825.1有效
  • 广江吉伦 - 东芝泰格有限公司
  • 2019-07-17 - 2023-02-03 - H04N1/00
  • 实施方式的图像形成装置包括:获取,获取图像;存储,存储用于根据所述图像的特征量判定所述图像是彩色图像和单色图像中的哪一种的阈值;判定,基于所述特征量以及所述阈值,判定所述图像是彩色图像和单色图像中的哪一种;显示,显示基于所述判定的判定结果;输入,受理对显示于所述显示的所述判定结果的变更输入;以及变更,基于进行了所述变更输入的图像的特征量,变更所述阈值
  • 图像处理装置方法
  • [发明专利]车辆的行驶控制装置-CN201810789343.9有效
  • 沟口雅人 - 株式会社斯巴鲁
  • 2018-07-18 - 2023-08-29 - B60W30/10
  • 本发明提供能够推断驾驶员的意图,且降低使车道变更控制停止时的不适感的车辆的行驶控制装置。行驶控制(10)包括:车道变更控制(12),其执行车道变更控制;以及偏差计算(13),其计算偏差D,上述偏差D是车辆相对于与目标路径相对应的虚拟的曲线的偏移量。在转向扭矩为正值的第一阈值TH1以上的情况下,或者转向扭矩为负值的第二阈值TH2以下的情况下,车道变更控制(12)停止车道变更控制。第一阈值TH1和第二阈值TH2根据偏差D而变化。
  • 车辆行驶控制装置
  • [发明专利]放电加工机-CN202180040131.0在审
  • 山冈正英;山口巡 - 发那科株式会社
  • 2021-06-01 - 2023-02-03 - B23H7/14
  • 本发明的放电加工机具备:设定变更时显示控制(74),在与由用户指示的设定内容相应的风险级别为注意唤起阈值以上的情况下,所述设定变更时显示控制(74)显示设定变更时注意唤起显示(98);以及设定变更后显示控制(76),在风险级别为注意唤起阈值以上的状态在继续的情况下,每当经过预先决定的时间间隔时,所述设定变更后显示控制(76)显示设定变更后注意唤起显示(102)。
  • 放电加工
  • [发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质-CN201780082691.6有效
  • 石冈淳之 - 本田技研工业株式会社
  • 2017-11-24 - 2022-09-13 - B60W30/14
  • 车辆控制系统具备:识别,其识别存在于本车辆的周边的一个以上的其他车辆;行驶控制,其控制本车辆的至少转向来执行使本车辆进行车道变更的车道变更控制;以及判定,在由行驶控制进行车道变更控制的情况下,所述判定基于由识别识别到的一个以上的其他车辆中的存在于车道变更目的地的车道的参照车辆与本车辆的相对关系,来判定预测因本车辆进行车道变更而在参照车辆产生的制动的程度是否成为阈值以上,在由判定判定为所述制动的程度成为阈值以上的情况下,行驶控制中止车道变更控制。
  • 车辆控制系统控制方法存储介质
  • [发明专利]内燃机的控制装置-CN201910066398.1有效
  • 尾谷纪明 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-01-24 - 2022-07-01 - F02D13/02
  • 一种内燃机的控制装置,具备控制,所述控制构成为以使得进气门的相位成为目标值的方式控制可变气门装置。控制构成为执行将稳定用相位或过渡用相位设定为相位的目标值的处理、和算出负荷变化率的处理、以及设定过渡用相位的变更量的处理。在内燃机运转状态为过渡状态并且负荷变化率为预定的阈值以上时,将第1变更量设定为过渡用相位的变更量。在内燃机运转状态为过渡状态并且负荷变化率小于阈值时,将比第1变更量小的第2变更量设定为过渡用相位的变更量。
  • 内燃机控制装置
  • [发明专利]电气控制车辆-CN202080090237.7在审
  • 桥本浩明 - 纳博特斯克有限公司
  • 2020-12-23 - 2022-08-12 - A61H3/04
  • 步行车(100)具备:制动器;速度传感器;加速度传感器;制动器控制,其在由加速度传感器检测到的加速度变为阈值以上时,对制动器进行电气控制来使制动力增强;以及阈值变更,其根据速度来变更阈值。根据该结构,能够根据速度变更加速度的阈值,来检测使用者的跌倒,从而能够提高安全性。
  • 电气控制车辆

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