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[发明专利]离合器闭合控制方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202211185549.3在审
发明人：秦鑫;邵杰;赵奕凡;曹宇;唐香蕉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种离合器闭合控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于牙嵌式离合器，所述离合器闭合控制方法包括：获取驱动电机的当前转速以及当前转速对应的闭合转速差界限值，其中，所述闭合转速差界限值为所述牙嵌式离合器可靠闭合所需的离合器输入端和离合器输出端之间的必要转速差；依据所述闭合转速差界限值，控制所述牙嵌式离合器可靠闭合，其中，所述牙嵌式离合器在可靠闭合时离合器输入端和离合器输出端之间的转速差在所述闭合转速差界限值内。本申请解决了牙嵌式离合器闭合的成功率低的技术问题。
离合器闭合控制方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]动态换档控制方法及终端-CN202210422341.2在审
发明人：薛天宝;罗南昌;李以聪;陈培健 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态换档控制方法及终端，接收档位切换指令，判断当前档位所需要闭合的当前离合器和切换后的目标档位所需要闭合的目标离合器是否存在重合，若存在重合，则断开未重合的当前离合器，并保持重合的当前离合器处于闭合状态，之后再闭合未重合的目标离合器，直至档位切换至目标档位；本发明通过对重合的离合器保持闭合状态，以在保证换挡动作需求下减少整合换挡时间；同时，目标离合器闭合过程中，离合器处于半联动状态，在完全闭合瞬间，转速差小
动态换档控制方法终端

[发明专利]用于运行双离合器变速器的方法和相应的双离合器变速器-CN201710664115.4有效
发明人： M·特瓦尔特;T·劳贝尔;T·约翰 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种用于运行具有包括两个离合器的双离合器系统的双离合器变速器3的方法，相应一个离合器在形成传动比期间是闭合的并且另一个离合器是相应地打开的，并且在传动比变换期间将闭合的离合器打开且将打开的离合器闭合，其中，将待接通离合器的额定操纵压力在短运行时间之内要实施的传动比变换期间首先调节到快速填充压力水平并且随后引导至闭合压力水平，而在调节到待接通离合器的额定操纵压力的闭合压力水平之前将待断开离合器的额定操纵压力引导至打开压力水平至少在双离合器变速器中的传动比变换期间监控待接通离合器的实际操纵压力，并且当待接通离合器的实际操纵压力超出压力阈值时，将待断开离合器的额定操纵压力引导至打开压力水平。
用于运行离合器变速器方法相应

[发明专利]防喷器平移轴锁定系统-CN201280007412.7有效
发明人： G·R·谢佩 -专利权人： T-3财产控股股份有限公司
申请日： 2012-01-20 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： E21B33/06 文献下载
摘要：本发明提供一种防喷器（BOP）系统，其具有用于打开和闭合闸板（12）的致动器。致动器包括锁定系统，该锁定系统具有离合器活塞（70），该离合器活塞用以操作具有棘轮齿（78）的离合器（64）。在闸板打开和闭合之前，锁定系统将离合器脱开。离合器活塞（70）具有第一部分（92），该第一部分的面积比第二部分（94）大。离合器流体压力（13）作用在第一部分（92）上，并且闭合流体压力（134）作用在第二部分（94）上。即使当闭合流体压力（134）与离合器流体压力（138）相同且离合器被偏压组件（74）偏压而接合时，离合器活塞各部分中的这种面积差也允许离合器在闭合操作期间脱开。另外，闭合流体压力（134）施加成使离合器棘轮齿（81）上的载荷减小，而离合器流体压力（138）施加成使离合器解锁。
防喷器平移锁定系统

[实用新型]一种离合器液力闭合装置-CN202020880012.9有效
发明人：汪明高 -专利权人：宁波泰阳精密液压件有限公司
申请日： 2020-05-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：一种离合器液力闭合装置，该装置包括油缸、活塞、连杆、调节杆，油缸制成双层内层开槽，活塞安装在油缸中，该装置由缸内油液的流量来控制活塞的运动速度，通过连杆拉动踏板杆来操纵离合器。汽车离合器换档后，脚可直接离开离合器的踏板，使离合器的闭合交由闭合装置自动运作。并且离合器闭合时的动作符合要求，从而避免由于合闸过快或过慢的不足，使离合器的合闸动作变得方便、易学，提高了车辆的安全行驶性能。
一种离合器闭合装置

[发明专利]一种离合器控制方法、控制器以及控制系统-CN201711173555.6有效
发明人：冯亚军;李军强;赵鑫;顾铮珉;叶锦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器控制方法、控制器以及控制系统，该方法包括：根据车辆行驶参数判断当前是否允许离合器闭合，其中，车辆行驶参数包括车速、换挡杆位置以及制动踏板位置，若当前不允许离合器闭合时，则监测该离合器的位置偏离的值，当离合器的位置偏离的值不是0时，根据该位置偏离的值，控制离合器开启。上述过程可见，当不允许车辆的离合器闭合而离合器已经发生闭合时，根据离合器位置偏离的值，及时控制离合器开启，使得离合器不能传递动力源向变速箱输出的扭矩，从而避免了车辆在突然增加的扭矩作用下，产生非期望加速的问题
一种离合器控制方法控制器以及控制系统

[发明专利]具有可锁定致动装置的离合器设备-CN201480024309.2有效
发明人： M·G·维特;A·莫泽;R·贝姆勒 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16D11/14 文献下载
摘要：若干变型可以包括一种具有至少一个离合器和具有用于致动离合器的致动装置的离合器设备，致动装置可从离合器在其中打开的打开位置移动到离合器在其中闭合的闭合位置。致动装置可通过形式配合动作被锁定在闭合位置或打开位置。
具有锁定装置离合器设备

[发明专利]用于辊扎机驱动装置的爪齿离合器-CN201110411904.X有效
发明人： D·克利斯查特 -专利权人：斯拜塞万向轴有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16D11/00 文献下载
摘要：一种用于不可转动地连接两根轴的爪齿离合器(1)，它包括第一离合器元件(2)和第二离合器元件(9)以及闭合套筒(20)，第一离合器元件带有第一爪齿(3)和沿第一离合器元件(2)的纵轴线(A)延伸的通孔(4)，第二离合器元件(9)带有第二爪齿(10)，其中第一爪齿(3)和第二爪齿(10)在离合器元件(2、9)的连接位置中形状配合地啮合，且第二爪齿(10)具有支承面(11)，这些支承面在两个离合器元件(2、9)的连接位置中设置在背向第一离合器元件(2)的那侧上，闭合套筒(20)在第一离合器元件(2)的通孔(4)内可转动地保持在打开位置和闭合位置之间并具有周边分布、径向突出的夹紧段(21)，这些夹紧段在离合器元件(2、9)的连接位置中并在闭合套筒(20)的闭合位置处从后夹面紧支承面(11)，其中在闭合套筒(20)的第一轴向端部(34)处设置支承板(22)，闭合套筒(20)通过该支承板沿第二离合器元件(9)的方向受到轴向支承
用于辊扎机驱动装置离合器

[发明专利]离合器组件、机动车辆动力传动系和用于操作动力传动系的方法-CN201980093629.6在审
发明人： S·贝克;M·布雷默;P·齐默;M·韦克斯;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;O·拜耳;T·克罗;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：一种用于机动车辆动力传动系(10)的离合器组件(14)，离合器组件具有包含共用的输入构件(EG)的第一离合器和第二离合器(K1，K2)，其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1)并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2)，其中第一离合器(K1)被设计为摩擦配合的离合器，其中第二离合器被设计为形状配合的离合器(K2)，其中第一离合器和第二离合器(K1，K2)指配有单独的滑动构件(88)，滑动构件能够借助于单独的致动装置(S1)向第一闭合位置(X1)和轴向偏移的第二闭合位置(X2)移动，以便替代性地使第一离合器或第二离合器(K1，K2)闭合。
离合器组件机动车辆动力传动用于操作方法

[发明专利]用于离合器投入运行的方法-CN201280018401.9有效
发明人： J·艾希;E·赖博尔德;T·埃西希 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于离合器投入运行的方法，该离合器尤其为双离合器变速箱系统的离合器，具有一个离合器致动器、尤其一个流体静力式离合器致动器及一个压力传感器，其特征在于，进行以下步骤闭合和/或打开离合器；在闭合和/或打开离合器期间借助压力传感器检测压力变化曲线；由该压力变化曲线确定离合器的夹持力特性曲线；及在接着的离合器运行中使用该夹持力特性曲线。
用于离合器投入运行方法

[发明专利]一种混动离合器控制方法和控制系统-CN202310518836.X在审
发明人：王以华;石冀龙;陈安冲 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种混动离合器控制方法和控制系统，该方法运行于整车控制器，包括：获取影响混动离合器执行状态的参数，参数包括动力电池包当前电量、离合器当前状态、发动机需求扭矩、发动机转速和电动机转速；设定每个参数相对应的阈值，通过多级判断每个参数与相对应阈值之间的关系得到离合器执行状态。基于该方法，还提出了一种混动离合器控制系统，本发明在离合器连接时设计了多级部分离合器闭合状态，有效提升了离合器连接时的平顺性。在动力电池包当前电量小于一定值时，系统保持离合器闭合状态，能够有效减少离合器的通断次数，提高离合器的使用寿命；在离合器连接时设计了多级部分离合器闭合状态，有效提升了离合器连接时的平顺性。
一种离合器控制方法控制系统

[发明专利]液压离合器控制系统-CN201910777704.2有效
发明人：张三喜;丁元亮 -专利权人：武汉船用机械有限责任公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压离合器控制系统，属于液压控制领域。离合器需要从分离状态转变为闭合状态时，第一溢流阀工作，进油点进入的油液无法推动油缸的活塞杆。控制第一电磁球阀失电，第一电磁球阀封闭，第一溢流阀不工作，第二溢流阀工作，进油点进入的油液推动活塞杆伸出，但不能完全推出油缸的活塞杆，使离合器处于半闭合状态。控制第二电磁球阀失电，第二溢流阀不工作，第三溢流阀工作，进油点进入的油液将活塞杆完全推出油缸，实现离合器的完全闭合。这种设置中，离合器不是一次性完全闭合，而是先进入半闭合状态，再进入完全闭合状态，离合器闭合时存在缓冲，离合器在工作过程中产生的冲击、工作噪声以及摩擦片的磨损均较小。
液压离合器控制系统

[其他]脱开发动机与压缩机连接离合器的装置-CN85108837无效
发明人：约翰·克勒姆;戴特·斯普尼;埃伯哈德·斯特尼茨克 -专利权人：克诺尔-布里姆斯股份公司
申请日： 1985-12-10 - 公布日： 1988-04-13 - 主分类号： F16D25/14 文献下载
摘要：在一个通过离合器(9)与马达驱动装置相连接的压缩机(1)中具有一个由压力介质推动、对离合器摩擦片或类似物起作用的环形活塞(43)，当压力作用于环形活塞上时，离合器脱开。为了闭合离合器要降低作为环形活塞(43)周界的环形腔(41)中的压力。这是借助于离合器控制阀(7)使压力降低直至达到一定的剩余压力。即使在离合器闭合状态下，剩余压力也仍然作用于环形活塞(43)上，使它不会在具有闭合离合器的弹簧，如片式离合器的圆盘弹簧的设备中卡死。
脱开发动机压缩机连接离合器装置

[其他]脱开发动机与压缩机连接离合器的装置-CN101985000008837在审
发明人：约翰·克勒姆;戴特·斯普尼;埃伯哈德·斯特尼茨克 -专利权人：克诺尔-布里姆斯股份公司
申请日： 1985-12-10 - 公布日： 1988-04-13 - 主分类号：文献下载
摘要：在一个通过离合器（９）与马达驱动装置相连接的压缩机（１）中具有一个由压力介质推动、对离合器摩擦片或类似物起作用的环形活塞（４３），当压力作用于环形活塞上时，离合器脱开。为了闭合离合器要降低作为环形活塞（４３）周界的环形腔（４１）中的压力。这是借助于离合器控制阀（７）使压力降低直至达到一定的剩余压力。即使在离合器闭合状态下，剩余压力也仍然作用于环形活塞（４３）上，使它不会在具有闭合离合器的弹簧，如片式离合器的圆盘弹簧的设备中卡死。
脱开发动机压缩机连接离合器装置

[发明专利]节能转换双用机组及制冷系统-CN201711051607.2在审
发明人：路尔旺;谢艳宝;关明东 -专利权人：江西清华泰豪三波电机有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：一种节能转换双用机组，包括发电机、柴油机、压缩机、第一离合器和第二离合器，发电机具有主轴，柴油机通过第一离合器连接于主轴，压缩机通过第二离合器连接于主轴。第一离合器闭合以及第二离合器断开，以使柴油机能带动主轴转动，以使发电机进行发电。或者，第一离合器闭合以及第二离合器闭合，以使柴油机能带动主轴转动，并通过主轴带动压缩机工作，同时可以进行发电。或者，第一离合器断开以及第二离合器闭合，发电机能通过外接电源驱动主轴并带动压缩机工作。一种制冷系统，其采用了上述的节能转换双用机组。本发明提供的节能转换双用机组及制冷系统能降低能量的消耗。
节能转换机组制冷系统

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