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[发明专利]HCU及其对离合器故障的检测、处理方法-CN201510765889.7有效
发明人：周宇星;陈斌;沈延;林双武;王伦珍;赵允喜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了HCU及其对离合器故障的检测、处理方法，所述检测方法包括：当发出离合器闭合控制信号后，检测所述离合器是否发生打滑故障；当确定所述离合器发生打滑故障时，诊断所述离合器打滑故障类型。采用以上方案可以检测离合器故障，增强行车安全性。
hcu 及其离合器故障检测处理方法

[发明专利]集成式离合器液压缸及驱动系统-CN201010224798.X无效
发明人：朱军;罗思东;郜可峰;陈扬珑;葛海龙;王健 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： F16D25/062 文献下载
摘要：本发明公开一种电机转子支架和离合器液压缸的集成设计及其应用，涉及集成式离合器液压缸及使用该液压缸闭合或者分离离合器的一种驱动系统。驱动系统包括壳体、定子、转子、转子支架、离合器和液压缸。通过增强液压缸缸体外壁强度和刚度，使液压缸缸体不仅承载缸内油压，而且作为转子支架的转动支撑；液压缸中间留孔布置主轴；实现电机转子支架转动支撑与离合器液压缸及主轴的集成设计。离合器通过耦合副与转子支架连接，通过活塞的伸缩运动驱动耦合副闭合或者分离，在闭合的状态下，电机动力通过离合器叠加到主轴上，在分离的状态下，主轴电机与主轴分离。采用这种设计，其结构非常紧凑。
集成离合器液压缸驱动系统

[实用新型]集成式离合器液压缸及驱动系统-CN201020256409.7有效
发明人：朱军;罗思东;郜可峰;陈扬珑;葛海龙;王健 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电机转子支架和离合器液压缸的集成设计及其应用，涉及集成式离合器液压缸及使用该液压缸闭合或者分离离合器的一种驱动系统。驱动系统包括壳体、定子、转子、转子支架、离合器和液压缸。通过增强液压缸缸体外壁强度和刚度，使液压缸缸体不仅承载缸内油压，而且作为转子支架的转动支撑；液压缸中间留孔布置主轴；实现电机转子支架转动支撑与离合器液压缸及主轴的集成设计。离合器通过耦合副与转子支架连接，通过活塞的伸缩运动驱动耦合副闭合或者分离，在闭合的状态下，电机动力通过离合器叠加到主轴上，在分离的状态下，主轴电机与主轴分离。采用这种设计，其结构非常紧凑。
集成离合器液压缸驱动系统

[实用新型]一种带离合器的节能传动装置-CN201020220143.0无效
发明人：胡海;陈家国 -专利权人：佛山市新信德节能环保投资管理有限公司
申请日： 2010-06-07 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带离合器的节能传动装置，包括电机和由电机驱接的主动轮，主动轮通过连接器与机械执行组件联接，所述电机与主动轮之间设置连接有离合器，该离合器上设有控制阀控制离合器断开/闭合。其有益效果是：通过电机与主动轮之间的设置连接有离合器，并通过控制阀控制离合器，该结构的传动装置可根据机床本身的机构设定，在工作周期处于不做功状态下，即无负载状态下，使离合器断开，电机减速或停止转动，当需要做功时，控制阀令离合器闭合，即可实现做功，如此循环运作，实现节能目的，亦可提高电机使用寿命。
一种离合器节能传动装置

[发明专利]用于控制变矩离合装置的方法-CN201210548525.X有效
发明人：约翰内斯·克姆勒;迈克·维特纳;约阿希姆·施陶丁格;安杰尔科·韦森亚克;马库斯·毛雷尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制变矩离合装置的方法，该变矩离合装置具有液力变矩器、锁止离合器和换档离合器以及在机动车、例如重型商务车的动力总成系统中在动力流中布置在驱动马达的传动轴和换档变速器的变速器输入轴之间，在该变矩离合装置中变矩器能借助锁止离合器在传动轴和换档离合器之间跨接，并且变速器输入轴能借助换档离合器与变矩器和传动轴脱离，其中，在变速器换档时变速器输入轴通过换档离合器与变矩器脱离，并且其中，锁止离合器在通过变矩器执行的起动过程之后闭合。为了改善配设有该变矩离合装置的车辆的行驶舒适度以及为了减小离合器磨损而设置，锁止离合器的闭合过程在紧接着起动过程的变速器换档期间在打开的换档离合器情况下进行。
用于控制离合装置方法

[实用新型]一种风力发电系统-CN202122923608.X有效
发明人：陈辉;李文;王星;盛勇;朱阳历;陈海生 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F03D9/17 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种风力发电系统，属于风力发电技术领域，包括：传动机构、发电机、压缩机、膨胀机以及储气罐；压缩机主轴通过第一离合器与第三传动轴连接，膨胀机的主轴通过第二离合器与第四传动轴连接，第一离合器与第二离合器不同时工作；第一离合器闭合时，第二离合器断开，储气罐通过压缩机储能；第二离合器闭合时，第一离合器断开，储气罐通过膨胀机释能。
一种风力发电系统

[发明专利]用于填充可液压操作的离合器系统的离合器缸的方法-CN200810177905.0有效
发明人： C·克劳斯;M·西比希特罗特;G·希勒布兰德;R·默伊曼;S·基施施泰因 -专利权人：格特拉克·福特传动系统有限公司
申请日： 2008-11-21 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于填充汽车的可液压操作的离合器系统的离合器缸的方法，其中离合器系统包括至少一个离合器和液压系统，该离合器允许通过填充离合器缸予以闭合，所述液压系统预先设定系统压力并且包括离合器调节阀，在该离合器调节阀的输入端处作用有系统压力，该离合器调节阀在阀输出端处提供用于操作离合器的离合器压力。该方法的特征在于，在填充离合器缸之前或在填充的过程中，使系统压力下降。
用于填充液压操作离合器系统方法

[实用新型]一种具有动力调配功能的车辆-CN201920284094.8有效
发明人：邬学建 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：所述车辆包括：发动机、齿轮传动组件、第一离合器、助力电机、第二离合器、车辆传动机构、发动机启动装置和电动空调。所述发动机连接第一离合器，所述第一离合器连接助力电机，所述助力电机连接第二离合器，所述第二离合器连接车辆传动机构。所述第二离合器闭合时助力电机给车辆提供动力，驱动车辆传动机构。所述第一离合器和第二离合器都闭合时，发动机和助力电机一起给车辆提供动力，驱动车辆传动机构。所述车辆可以通过控制离合器的通断来使得车辆输出不同的动力，实现了对车辆动力的调配，提高了驾驶员的体验，提高了整车性能。
助力电机第一离合器离合器发动机闭合时调配发动机启动装置齿轮传动组件电子电器领域本实用新型控制离合器离合器连接驱动车辆动力电动空调通断整车输出

[发明专利]一种基于离合器状态控制的智能门锁及系统-CN201910786109.5在审
发明人：沈汉标;王妙玉;童威云;王义;田春红;陈玲铃 -专利权人：广东科徕尼智能科技有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于离合器状态控制的智能门锁及系统，智能门锁包括：MCU控制模块、直流电机、离合器、U型支架、离合销及门锁电机；U型支架中设有一限位孔；MCU控制模块，用于响应用户设定假期模式的操作，对假期模式的起始时刻和终止时刻进行设定，继而在起始时刻，通过直流电机控制离合器处于闭合状态；在终止时刻，通过直流电机控制离合器处于分离状态；其中，离合器处于闭合状态时，离合销无法移动，离合销无法与限位孔分离；离合器处于分离状态时，离合稍可以进行移动，离合销能够与限位孔分离。通过实施本发明的实施例能通过设置度假模式，来控制智能门锁离合器的状态，从而提高智能门锁的安全防护性能。
离合器离合销智能门锁限位孔直流电机控制闭合状态分离状态起始时刻终止时刻智能门锁离合器安全防护性能离合器状态门锁电机用户设定直流电机移动离合响应

[发明专利]具有外壳和传声软管的带在耳朵后面的听力设备-CN201510013441.X在审
发明人： B.H.坦 -专利权人：西门子医疗器械公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： H04R25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带在耳朵后面的听力设备，听力设备有在外壳和传声软管之间的离合器。传声软管通过与离合器与外壳可拆式连接，在传声软管一侧的离合器构件有导向传声软管的传声通道，在外壳一侧的离合器构件有导向听筒的传声通道，离合器闭合时，它们通过声密封装置互相紧密连接；离合器有榫舌和与榫舌对应的卡槽，它们将在传声软管一侧的离合器构件与在外壳一侧的离合器构件，形状配合式并沿至少一个空间方向彼此相对运动地连接；设置附加的锁具，当其锁闭时，阻止这些离合器构件彼此相对运动，一方面榫舌连同对应的卡槽，另一方面所述锁具，在空间彼此远离地设置在离合器内。在离合器闭合时，首先建立形状配合式连接，然后通过锁具锁定该连接。
具有外壳传声软管耳朵后面听力设备

[发明专利]一种防烧损柔性中央传动系统-CN202111129332.6在审
发明人：纪红;刘燕;张玉香;王振华;张朝彪;孟凡文 -专利权人：济宁职业技术学院
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16D67/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种防烧损柔性中央传动系统，该防烧损柔性中央传动系统采用联动的转向离合器和制动离合器，这两个离合器的活塞刚性连接，从机械结构上实现了互补的工作模式—当一个离合器的活塞执行结合动作时，另一个离合器的活塞同步执行分离动作，制动或急转弯时，制动活塞和转向活塞联动，转向离合器首先到达完全开启状态，使中央传动系统中转向离合器前面的回转件处于空转状态，继而制动离合器闭合，实现制动，能够有效避免制动冲击和因转向离合器动力传递导致的制动摩擦片、钢片的急剧磨损，制动或转弯结束时，制动活塞和转向活塞联动，制动离合器首先到达完全开启状态，解除制动，继而转向离合器闭合，重新实现动力传递。
一种防烧损柔性中央传动系统

[发明专利]同步离合器-CN201910379739.0在审
发明人：帕特里克·费舍尔;彼得·K·埃克特勒;克里斯多夫·特劳特;王立舒;罗伯特·吕克英格尔;尤尔根·沃尔夫;迈克尔·赫希特尔;久罗·卡拉巴 -专利权人：贺尔碧格传动技术控股有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16D23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种同步离合器(10)，其用于将辅助机组与发动机、特别是内燃机可切换地耦合。该离合器包括滑动套筒(12)、从动侧的离合器主体(14)以及同步单元，所述离合器主体具有离合器主体齿，这些离合器主体齿能够与滑动套筒(12)的内齿部啮合。预紧装置(128)在正常状态中将所述离合器压入闭合位置中。执行器可以将所述离合器断开。滑动套筒齿和/或离合器主体齿构造为楔形的。
离合器主体滑动套筒啮合离合器断开同步离合器离合器闭合位置辅助机组离合器压同步单元预紧装置耦合可切换内齿部内燃机楔形发动机

[发明专利]一种电液一体张紧装置-CN201010212114.4有效
发明人：丁伯中;周义煌 -专利权人：北京山潜天恒科技有限公司
申请日： 2010-06-21 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B65G23/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种电液一体张紧装置，包括：离合器两端连接电机与皮带传动结构，离合器在控制模块控制下动作；制动器用于保持皮带张力，连接设置在皮带传动结构上，制动器在控制模块控制下动作；油泵动力输入轴与离合器相连，通过管路分别连接油箱与蓄能器，油泵在离合器闭合时在电机带动下动作，将油箱中油液输送到蓄能器中；蓄能器通过管路连接制动器与离合器，蓄能器在控制模块控制下向制动器与离合器输送油液，释放制动器闭合离合器；控制模块控制离合器、制动器、蓄能器及电机动作。本发明中将油泵连接设置在离合器上，并采用蓄能器向制动器输送油液，以将制动器释放，无须使用变频器，节约能源，降低成本，并大大减小了本发明占用的空间。
一种一体装置

[发明专利]线控方向盘锁止方法、设备、产品-CN202211185154.3在审
发明人：刘杰;邵静;李杰;李文进;张伟 -专利权人：上海集度汽车有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：该方法包括：应用于线控方向盘锁止设备，所述设备中包含控制器、离合器、锁止部件；所述控制器用于确定车辆运行状态；根据所述车辆运行状态，调整锁止部件与离合器之间的锁止关系；若所述锁止关系为未锁止状态，则根据车辆转向轮状态控制所述离合器闭合在利用离合器对方向盘进行限制的同时，为了避免离合器出现误操作而对方向盘进行限制的情况出现，可以根据车辆运行状态利用锁止部件对离合器进行锁止限制。即便离合器出现错误闭合指令，也可以通过锁止部件限制其闭合，进而能够有效提升线控方向盘锁止设备的安全效果和可靠性。
方向盘方法设备产品

[发明专利]离合器‑制动器组合机构-CN201380026871.4有效
发明人：赫伯特·赛格尔 -专利权人：德国奥特林豪斯公司
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16D67/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种离合器‑制动器组合机构(1)，包括液压活塞‑缸‑单元(10)，用于闭合离合器(20)；以及安全制动器(30)，在其闭合方向(6)上承受弹簧(9)的预应力，在离合器以闭合方向(5)移动时，安全制动器通过活塞‑缸‑单元(10)抵抗弹簧(9)的预应力而释放，为此，在活塞‑缸‑单元(10)的移动部分与压力件(8)之间设置联接元件(7)，压力件以安全制动器(30)的闭合方向(6)作用于安全制动器，弹簧(9)被定位于承载装置(4)的安全制动器(30)侧，承载装置接收相应的离合器片组或制动器片组(2、3)，而联接元件(7)为压力栓，并且联接元件从离合器(20)侧穿过承载装置轴向延伸至安全制动器(30)侧。
离合器制动器组合机构