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[发明专利]一种铁路列车智能故障处理方法及系统-CN202110746819.2在审
发明人：韩俊峰;何健;李文全;孔垚 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路列车智能故障处理方法及系统，方法包括：采集铁路列车的状态数据和运行参数；对状态数据和运行参数进行处理，生成铁路列车的预警信息；将预警信息传输至铁路列车云平台；通过铁路列车云平台将预警信息传输至雾平台本发明能够远程实时的对铁路列车进行监测，在铁路列车发生故障时，能够迅速地获取到铁路列车的故障信息，进而能够有充足的时间采取应对措施，并及时对故障进行处理，有效提高了铁路列车的故障处理效率，极大地确保了铁路列车运行的安全性和稳定性
一种铁路列车智能故障处理方法系统

[发明专利]一种铁路列车制动试验方法及系统-CN202110746818.8有效
发明人：韩俊峰;何健;孔垚;李文全 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H04W4/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路列车制动试验方法及系统，方法包括：在铁路列车完成编组后，对完成编组后的铁路列车中的车辆进行列车组网处理；对完成列车组网后的铁路列车进行制动试验，并通过网络将制动试验数据传输至列检终端本发明能够首先在铁路列车完成编组后，对完成编组后的铁路列车中的车辆进行列车组网，使得铁路列车中的各车辆之间能够组成网络，在对完成列车组网后的铁路列车进行制动试验时，能够通过网络实时将制动试验数据传输至列检终端，通过列检终端列检人员能够及时的获取到制动试验数据，无需列检人员在前往铁路列车各车辆去查看制动试验数据，有效的降低了列检人员的劳动强度，提高了制动试验的效率。
一种铁路列车制动试验方法系统

[发明专利]市域铁路列车站后折返安全距离设计方法、装置、终端-CN202010496311.7在审
发明人：孙元广;农兴中;王晓潮;彭磊;王芳玲;陈佳倩;康仁伟;张子群 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开的一种市域铁路列车站后折返安全距离设计方法，通过输入市域铁路列车运行参数，所述市域铁路列车运行参数，包括：列车运行速度、制动生效后的速度、牵引切除过程需要的延迟时间、紧急制动生效时间、列车的最大加速度、紧急制动减速度、距最近应答器的距离和测量误差；根据所述运行参数，计算市域铁路列车紧急制动距离及常用制动距离；根据市域铁路列车车身长度及所述市域铁路列车制动距离计算市域铁路列车站后折返线长度；根据所述折返线长度，生成市域铁路列车折返线模型；从而提高市域铁路列车折返线长度设计的精准度。
铁路车站折返安全距离设计方法装置终端

[发明专利]铁路隧道照明控制方法和系统-CN202211711035.7在审
发明人：田秀华;熊道权;刘燕妮 -专利权人：北京世纪东方智汇科技股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H05B47/165 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路隧道照明控制方法和系统，属于照明控制技术领域，方法包括：根据列车上传的已有车次号校核信号，得到列车的设定特征信息；根据设定特征信息，确定列车的运行方向和列车即将经过的铁路隧道口；若列车与铁路隧道口之间的距离符合设定条件，则根据设定特征信息，判断列车与铁路隧道口之间的距离变化是否符合设定规则且列车到达或离开铁路隧道口的时间是否达到设定阈值，根据判断结果控制铁路隧道照明系统的启闭以完成对照明的控制。本发明基于已有的车次号校核信号，实现与运行列车的联动控制，当列车接近铁路隧道时自动打开隧道照明系统，离开铁路隧道时自动关闭隧道照明系统。
铁路隧道照明控制方法系统

[发明专利]一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统-CN202010164276.9有效
发明人：房倩;杜建明;张顶立;陈铁林;张成平;周墨臻;李建业 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统。系统包括：环形轨道模型、高速铁路隧道模型、高速铁路列车模型、第一高速摄像机、第二高速摄像机和多个压力传感器；环形轨道模型模拟真实的高速铁路轨道；高速铁路隧道模型模拟真实的高速铁路隧道和高速铁路隧道所处的地质条件；高速铁路列车模型模拟真实的高速铁路列车，连续多次通过高速铁路隧道模型；第一高速摄像机和第二高速摄像机采集高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构裂缝的图片；压力传感器测量高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构所受的压力值本发明能够模拟高速铁路列车多次通过隧道，且考虑了隧道支护结构受围岩压力的作用。
一种高速铁路列车通过隧道物理模型试验系统

[发明专利]一种铁路列车上下车方法及上下车设备-CN201410567587.4在审
发明人：黄良友;祝朝文;李涛;张辉;王昌;邓超;路坦 -专利权人：格力电器（芜湖）有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种铁路列车上下车方法，包括步骤：S01.等待上车的旅客提前进入辅助铁路上的辅助列车中；S02.主列车进站之前，辅助列车启动，离开第一站点；S03.控制辅助列车与主列车并列行驶，且使辅助列车与主列车同速同向行驶；S04.将主列车和辅助列车之间设置通道；S05.等待上车的旅客由辅助列车通过通道进入主列车，等待下车的旅客由主列车进入辅助列车；S06.辅助列车进入站点，等待下车的旅客下车。如此，本发明提供的铁路列车上下车方法，有效减少了因铁路列车需要进站停车等待乘客上下车而造成的时间的浪费，同时，有效降低了对铁路系统的损坏，且有效降低了能源浪费。本发明还提供了一种铁路列车上下车设备。
一种铁路车上下车方法设备

[实用新型]铁路列车辅助制动装置-CN201220067504.1有效
发明人：屈坤平 -专利权人：屈坤平
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于铁路上的铁路列车辅助制动装置，可达到列车减速制动的目的。该铁路列车辅助制动装置，包括列车轨道，在列车轨道之间设置有磁吸构件。当列车行驶在铁路正线的下坡路段或铁路安全线、避难线上需要辅助制动时，可通过磁吸构件形成对列车(移动挡车器)的吸附力、增加摩擦力而达到有效制动，防止列车在惯性速度情况下形成安全隐患，尤其在列车上的制动装置失效或列车制动距离不够情况下，更能保证列车的有效制动，防止发生安全隐患。
铁路列车辅助制动装置

[发明专利]货运铁路列车安全位置计算的测试方法及系统-CN202210349159.9在审
发明人：李莹;王勐颖 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本发明提供一种货运铁路列车安全位置计算的测试方法及系统，方法包括：根据运维人员输入的测试信息，确定测试策略；根据所述测试策略，获取货运铁路列车的列车自动保护ATP系统和无线闭塞中心RBC系统生成的日志文件；根据所述日志文件，对所述RBC系统计算的所述货运铁路列车的列车安全位置进行验证。本发明通过对货运铁路列车的列车安全位置的可靠性和有效性进行验证，能够解决由于货运铁路列车超长车身、超大运载量以及在不同场景下列车安全位置计算不同或无效时造成的列车无法追踪，保障了列车运行的安全和效率。
货运铁路列车安全位置计算测试方法系统

[实用新型]铁路客运不停车上下旅客机构-CN201220581181.8有效
发明人：全海林 -专利权人：全海林
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路客运不停车上下旅客机构。它包括主列车、下车尾车、上车尾车、铁路主线和铁路辅线，主列车的前部有主动力头，主列车的尾部挂有下站尾车，下站尾车的尾部有辅动力头，下站尾车的前部有挂钩控制装置，控制与主列车开合，主列车始终在铁路主线上，下站尾车与主列车脱开后从铁路主线向铁路辅线运行，直至停止，以便上下旅客，铁路辅线上有上车尾车，上车尾车与下车尾车结构相同。
铁路客运停车上下旅客机构

[发明专利]一种铁路客运列车查询信息生成及处理方法-CN201611092806.3有效
发明人：闫少建;李霈;马玉田;周聪;石锦侃;王建军;张秋利;赵朋辉;杜秋超;赵金龙 -专利权人：北京万相融通科技股份有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路客运列车查询信息处理方法以及查询信息生成方法，所述查询信息处理方法包括：获取查询请求，所述查询请求包括待查询的铁路客运列车车站站名和/或待查询的铁路客运列车车次；获取对应所述待查询的铁路客运列车车站站名和/或待查询的铁路客运列车车次的站台信息以及列车信息，所述站台信息包括列车停靠信息以及车站布局信息；根据所述列车信息、所述列车停靠信息和所述车站布局信息获取与所述铁路客运列车相关的车站布局信息；关联输出所述列车信息以及相关的所述车站布局信息根据本发明的方法，可以指导旅客快速准确的搭乘需要搭乘的列车，避免旅客出现搭乘错误，大大简化了旅客的乘车流程，改善了旅客的乘车体验。
一种铁路客运列车查询信息生成处理方法

[发明专利]城际铁路列车停站方案的优化方法-CN202111028429.8在审
发明人：苏焕银;陈思倩;彭舒婷;吕泽鑫;钟明辉;吴嘉荣;林燕璇 -专利权人：五邑大学
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了城际铁路列车停站方案的优化方法，城际铁路列车停站方案的优化方法包括：基于城际铁路历史售票数据，对城际铁路客流分布、列车停站次数和站点服务频率进行分析；根据上述城际铁路特征分析，以旅客的总旅行时间最小为优化目标，设计列车停站方案的优化模型；采用遗传算法求解优化模型；基于城际铁路实际数据，对优化模型的准确性进行验证和分析，列车停站优化方案不仅有效降低了旅客的总旅行时间还能够降低列车的运行成本。
城际铁路列车方案优化方法

[发明专利]一种高速铁路列车阶段调整方法与系统-CN202110884980.6在审
发明人：代学武;刘辉;崔东亮;俞胜平;张涛;张淼;李宝旭;孙健;李建明 -专利权人：东北大学;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁路沈阳局集团有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路列车阶段调整方法与系统，涉及高速铁路列车智能调度技术领域。获取列车调度相关的静态线路信息和动态晚点信息；以受突发事件影响列车总晚点时间最小为目标，考虑高速铁路列车调度中的约束条件，根据获取的信息建立高速铁路列车行车调度模型，包括目标函数和约束条件；根据高速铁路列车行车调度模型，利用改进蚁群算法确定受突发事件影响列车在受突发事件影响的每个车站的具体到发时刻，进而得到初始列车阶段调整计划；列车调度员参考初始列车阶段调整计划确定最终列车阶段调整计划。在列车因突发事件发生晚点时有效减少晚点列车晚点时间和晚点列车数量，为调度员在高铁列车调度和阶段计划调整时提供可供参考的可行方案。
一种高速铁路列车阶段调整方法系统

[发明专利]一种高速铁路列车的速度自动控制方法和装置-CN202010517713.0有效
发明人：林颖;张传东;王资昌;汪小亮;黄文宇;于龙;原野;祁鹏 -专利权人：北京和利时系统工程有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速铁路列车的速度自动控制方法和装置，该方法和装置应用于高速铁路列车的自动驾驶系统，具体为当列车处于自动驾驶状态时，根据实时获取的高速铁路列车的多种运行信息；结合列车牵引/制动性能周期进行计算，得到目标速度、目标点和目标加速度；对目标速度、目标点和目标加速度进行处理，得到目标控制参数；将目标控制参数输出到自动驾驶系统，以使自动驾驶系统根据目标控制参数对高速铁路列车进行控制。由于本方案能够实现对高速铁路列车的速度进行自动控制，从而保证了高速铁路列车安全、正点、平稳地运行。
一种高速铁路列车速度自动控制方法装置

[发明专利]用于确定列车在铁路交叉口处的通行状态的系统和方法-CN202211120816.9在审
发明人： H·沃伊西克;克里斯托弗·布朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B61L29/22 文献下载
摘要：本公开提供“用于确定列车在铁路交叉口处的通行状态的系统和方法”。本公开总体上涉及用于确定列车通过铁路交叉口的通行状态的系统和方法。在示例性方法中，设置在车辆中的铁路交叉口状态检测器系统可以确定列车正在接近铁路交叉口。通过评估从位于铁路交叉口的一侧上的第一列车检测设备接收的第一检测信号来进行所述确定。然后，铁路交叉口状态检测器系统可以评估从位于铁路交叉口的另一侧上的第二列车检测设备接收的第二检测信号，并且确定列车已经行驶经过铁路交叉口。所述系统还可以评估一个或两个检测信号，以确定列车当前是否位于铁路交叉口处或者在至少行驶穿过铁路交叉口中途之后正在倒退。
用于确定列车铁路交叉口通行状态系统方法

[发明专利]铁路行车调度与列车运行控制一体化方法、系统及应用-CN202210707833.6有效
发明人：王荣笙;张琦;张涛;袁志明;王涛;丁舒忻 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：一种铁路行车调度与列车运行控制一体化方法，包括：信号系统在途信息感知；铁路行车调度与列车运行控制一体化最小系统构建；列车节时驾驶策略在线优化；虚拟编队模式下多列车驾驶策略优化；铁路行车调度与列车运行控制一体化调整方案生成本发明在传统信号系统架构下，增加铁路行车调度与列车运行控制一体化决策器，用于接收各信号系统在途信息，计算一体化需求下的列车运行图和多列车目标速度曲线，降低工作强度，提升铁路运营效率；基于专家规则的列车节时驾驶策略在线优化方法，实现驾驶策略在线实时调整、预测列车在未来运行区段内的状态信息；虚拟编队模式下多列车驾驶策略优化方法实时生成铁路行车调度与列车运行控制一体化调整方案。
铁路行车调度列车运行控制一体化方法系统应用

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