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[发明专利]换轨稳定轮-CN201710437666.7在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：李勇
申请日： 2017-06-03 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：当列车由小轨距钢轨驶向大轨距钢轨时停下，将稳定轮对称安装到车厢两端导向轮轴上，并能卡在大轨距钢轨外侧，启动列车驶向大轨距钢轨后再停下，将导向轮由原小轨距钢轨导向位置调整到大轨距钢轨导向位置后，拆下稳定轮，列车进入大轨距钢轨行驶。当列车由大轨距钢轨驶向小轨距钢轨时停下，再将稳定轮对称安装到车厢两端导向轮轴上，并卡在钢轨外侧，再把在大轨距钢轨导向位置的导向轮调整到小轨距钢轨导向位置，启动列车驶向小轨距钢轨后再停下，拆下稳定轮，列车进入小轨距钢轨行驶
稳定

[发明专利]一种铁路钢轨波浪形磨耗的控制方法-CN202011234653.8有效
发明人：王平;徐井芒;王凯;陈嵘;王树国;汤铁兵;方嘉晟;安博洋 -专利权人：西南交通大学;中国铁道科学研究院集团有限公司;中铁山桥集团有限公司
申请日： 2020-11-07 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，涉及一种铁路钢轨波浪形磨耗的控制方法，其包括以下步骤：一、收集铁路钢轨波浪形磨耗地段线路信息，进行钢轨波浪形磨耗跟踪测试，获取钢轨波浪形磨耗数据；二、基于钢轨磨耗速率和钢轨表面淬火强化处理材料磨耗特性，匹配设计波谷位置钢轨选区强化参数；三、根据强化参数，通过钢轨表面选区淬火强化技术，对钢轨波浪形磨耗波谷位置进行选区强化处理，增大波浪形磨耗钢轨波峰与波谷位置磨耗相对速率比值；四、待到波浪形磨耗钢轨波峰与波谷之间幅值减小到一定值，且波谷位置强化材料磨损消失，在钢轨表面进行均匀选区强化处理。本发明能够较佳地控制钢轨波浪形磨耗的发展。
一种铁路钢轨波浪形磨耗控制方法

[实用新型]一种铁路线路道岔钢轨轨件位置激光检查仪-CN202222933053.1有效
发明人：马治国;陈永辰 -专利权人：中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E01B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路线路道岔钢轨轨件位置激光检查仪，涉及铁路道岔钢轨轨件位置检查技术领域，包括左股钢轨和右股钢轨(左右基本轨、左右尖轨)，左股钢轨包括第一拼接钢轨和第二拼接钢轨，右股钢轨包括第三拼接钢轨和第四拼接钢轨，第一拼接钢轨和第二拼接钢轨、第三拼接钢轨和第四拼接钢轨之间均通过轨枕进行固定，还包括安装于左股钢轨上的激光仪，本实用新型，通过将底座按压固定在左股钢轨上，将激光对准第二拼接钢轨靠近第一拼接钢轨的端面上，通过激光仪发出的激光照射在右股钢轨上，通过测量右股钢轨上的激光与第四拼接钢轨的端面之间的距离即可对铁路线路道岔钢轨轨件的位置进行检查，操作方便，测量的精度较高。
一种铁路线路道岔钢轨位置激光检查

[发明专利]一种无砟轨道钢轨铺设过程的智能控制方法-CN202010807286.X有效
发明人：李科军;管新权;段启楠;王江银;李立群;刘永锋 -专利权人：湖南长院悦诚装备有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种无砟轨道钢轨铺设过程的智能控制方法，具体涉及轨道铺设领域。本发明通过设置于各钢轨交接件处的视觉传感器和位置传感器，利用视觉图像获取钢轨的实时位置坐标，并根据钢轨实时位置坐标控制机械手抓取钢轨，并根据实时视觉信息通过导框和托架对钢轨的运行轨迹进行校准，使得钢轨从过渡装置导出时能够精确的对齐道床中心线，同时利用视觉图像获取的钢轨实时坐标，控制机械手的移动，使钢轨在被机械手抓取固定时，能够保持抓取后位置坐标与校准后位置坐标的一致，保证钢轨铺设的精确度不受施工作业车的位置偏差影响。
一种轨道钢轨铺设过程智能控制方法

[发明专利]在矫直过程中控制钢轨对称度的方法-CN202110833049.5有效
发明人：董茂松;何文骥;黄汉东;徐森;刘芳鸣;廖灯芳;王广东 -专利权人：武汉钢铁有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B21D3/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法在矫直机换辊后，以矫直机的中轴线为准标定东西立辊的矫钢位置，根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊的偏移量±Z；钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40KN·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，当钢轨行至尾部时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置；钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置本发明提高了钢轨矫直过程中的稳定性和钢轨的百米挑出率，降低钢轨生产的质量成本。
矫直过程控制钢轨对称方法

[发明专利]钢轨磨损位置的识别方法、装置及计算机可读存储介质-CN201911262833.4在审
发明人：安达;江金陵 -专利权人：北京明略软件系统有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：一种钢轨磨损位置的识别方法、装置及计算机可读存储介质，包括：获取包含磨损位置的钢轨长图像；根据获得的钢轨长图像获取钢轨区域长图像，并根据钢轨区域长图像获取一系列钢轨区域图像帧；利用预先建立的高斯混合模型判断钢轨区域图像帧中的像素是否是磨损点；对钢轨区域长图像中的每个像素点进行如下操作：获取将该像素点判断为磨损点的钢轨区域图像帧的个数；当获得的个数大于预设个数，确定该像素点为磨损点；根据确定的磨损点确定钢轨区域的磨损位置。由于利用了高斯混合模型判断所有钢轨区域图像帧中的像素是否是磨损点，进而根据磨损点确定了磨损位置，因此实现了钢轨表面磨损位置的自动识别，从而节省了人力成本，提高了识别效率。
钢轨磨损位置识别方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]轨道监测系统-CN202080042166.3在审
发明人：王浩宇;阿德里阿那斯·法兰西斯克斯·威赫尔慕斯·博克斯;卢克·威廉·莫斯 -专利权人：弗诺威IP私人有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：提供一种用于安装到在包括至少一个钢轨的轨道上的车辆的轨道监测系统(及其方法)。轨道监测系统包括：位置和姿态测量单元，其配置为在车辆在轨道上的至少一次通过期间确定系统的地理位置和姿态；用于存储轨道几何数据的存储介质；激光成像和/或扫描单元，其被配置为确定在至少一次通过期间至少一个钢轨和周围环境相对于轨道监测系统的位置，以及至少一个钢轨相对于轨道监测系统的位置；处理器，其被配置为：在至少一次通过中基于钢轨监测系统的地理位置和姿态以及至少一个钢轨相对于系统的位置确定第一地理参考钢轨位置、在至少一次通过中基于钢轨监测系统的地理位置和姿态以及至少一个钢轨和周围环境相对于轨道监测系统的位置确定第二地理参考钢轨位置、基于第一地理参考钢轨位置和第二地理参考钢轨位置以及对应的地理参考轨道几何数据确定第三地理参考钢轨位置、在另一次通过中获取与钢轨相对于钢轨监测系统的每个位置以及位置和姿态测量单元的输出相关联的轨道几何数据、基于钢轨的第三地理参考位置更新在另一次通过中获取的轨道几何数据、以及将更新的轨道几何数据存储到存储介质。
轨道监测系统

[发明专利]一种钢轨探伤报伤位置定位方法-CN202111307246.X有效
发明人：张海旺;邓建军;李钧正;苗招亮;汪鹏;张军;郭朝军;陈立珂 -专利权人：邯郸钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司邯郸分公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B22D11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢轨探伤报伤位置定位方法，属于钢轨探伤方法技术领域。本发明的技术方案是：先计算出钢轨探伤报伤位置相对于该支铸坯端部距离P，然后计算钢轨探伤报伤位置与对应铸坯所在炉次实际切割第一支铸坯端部长度L切，再计算钢轨探伤报伤位置与对应铸坯所在炉次实际开浇位置切割铸坯端部长度本发明的有益效果是：根据探伤缺陷在钢轨上位置，计算对应铸坯位置距离该炉钢水开浇准确长度，能够准确反映钢轨开浇情况对钢轨探伤影响规律，为优化钢轨冶炼工艺提供数据参考，从而提高探伤合格率。
一种钢轨探伤位置定位方法

[发明专利]钢轨短波病害类型的识别方法及装置、以及电子设备-CN202110742512.5有效
发明人：徐晓迪;孙善超;刘金朝;毛学耕 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨短波病害类型的识别方法及装置、以及电子设备，其中该方法包括：获取在钢轨上行驶的检测车辆在不同位置采集到的轴箱加速度信号；根据所述轴箱加速度信号，计算所述钢轨不同位置的轨道冲击指数；判断所述钢轨中是否存在所述轨道冲击指数超过第一阈值的位置；若判断结果为是，则确定所述钢轨中存在短波病害；提取所述钢轨上每个连续超过所述第一阈值的位置区间中的峰值位置；根据所述峰值位置在所述钢轨中所处位置的特征，识别所述钢轨存在的短波病害类型。本发明可以准确的识别钢轨短波病害的类型，以解决相关技术中无法确定短波病害类型的技术问题。
钢轨短波病害类型识别方法装置以及电子设备

[发明专利]应用于钢轨探伤的光声弹性成像方法及装置-CN201510548850.X有效
发明人：孙明健;冯乃章;付颖;刘婷;沈毅;马立勇;程星振;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于钢轨探伤的光声弹性成像方法及装置，能够检测出待测钢轨组织内部的孔隙。所述方法包括S11、脉冲激光器发出的脉冲激光依次经中灰密度镜、反射镜和聚焦镜作用后照射到待测钢轨上，并产生光声信号，其中，所述光声信号包括瑞利波和剪切波；S12、利用超声探头采集所述钢轨不同位置处的光声信号，对于所述钢轨每一个位置处的光声信号，根据该位置处的光声信号基于互相关算法计算该位置处钢轨组织产生的位移，并进行成像得到该位置处钢轨组织的位移形变图；S13、采用数据融合算法，将所述钢轨不同位置处钢轨组织的位移形变图融合成整条所述钢轨组织的位移形变图
应用于钢轨探伤弹性成像方法装置

[发明专利]钢轨表面缺陷识别方法及装置-CN202111334140.9在审
发明人：顾子晨;杜馨瑜;程雨;李唯一;王胜春;戴鹏;宋浩然;刘俊博;王凡;张翼;苟云涛 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06V20/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨表面缺陷识别方法及装置，其中该方法包括：利用预先训练的连续缺陷检测模型对钢轨表面图像进行连续缺陷识别，识别出钢轨位置及连续缺陷图像；针对每一幅没有识别出连续缺陷的钢轨表面图像，按照钢轨位置对钢轨区域进行光带提取，生成光带二值图；根据光带二值图计算钢轨区域的区域光带指标；将区域光带指标输入分类器，判断钢轨是否存在表面疑似缺陷；将存在表面疑似缺陷的钢轨表面图像输入预先训练的局部缺陷检测模型进行局部缺陷识别，得到局部缺陷图像、局部缺陷类型以及局部缺陷位置；输出连续缺陷图像、局部缺陷图像、局部缺陷类型及对应的局部缺陷位置。本发明可以全面、准确的识别钢轨图像中的钢轨表面缺陷。
钢轨表面缺陷识别方法装置

[发明专利]一种钢轨精确对轨装置及其方法-CN201910663002.1在审
发明人：李军产;刘亚南 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：一种钢轨精确对轨装置及其相应的对轨方法，所述精确对轨装置包括静端、动端及连接静端和动端的导杆，静端用以保持钢轨位置的固定，动端用以实现钢轨横向、纵向、垂向位置及轨身角度的调整。所述钢轨精确对轨方法包括：静端夹轨块夹紧钢轨保持居中位置静止；横向调整装置和提升装置动作，调整钢轨的横向和垂向位置，并保持动端夹轨块对于钢轨的预夹紧；轨身扭转调整装置动作，调整钢轨轨身的扭转角度；横向调整装置动作，推动动端夹轨块夹紧钢轨，并保持预定的夹紧力；拉轨装置活动端带动动端钢轨动作，调整动端被夹钢轨的纵向位置。上述装置和方法，能够实现钢轨焊接前的对位调整工作，解决了实际焊接生产中对轨效果不理想的问题。
一种钢轨精确装置及其方法

[发明专利]铁路钢轨探伤轮探头及铁路钢轨探伤方法-CN201710998122.8在审
发明人：李培;马运忠;闫骏;周钰威;傅强 -专利权人：中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路钢轨探伤轮探头及铁路钢轨探伤方法，该轮探头内设有多种角度的超声换能器；所述多种角度的超声换能器用于测量铁路钢轨伤损回波，所述铁路钢轨伤损回波用于确定铁路钢轨伤损位置；所述多种角度的超声换能器包括0°超声换能器，所述0°超声换能器还用于测量铁路钢轨界面回波，所述铁路钢轨界面回波用于确定所述轮探头与铁路钢轨的距离，所述轮探头与铁路钢轨的距离用于修正铁路钢轨伤损位置。本发明可以准确定位铁路钢轨伤损。
铁路钢轨探伤探头方法

[实用新型]一种钢轨探伤仪-CN201020537144.8有效
发明人：杨乃成;徐新利;尹成斐;王定举;李峰帜;韩冠海;张黎明;邓成勋 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司
申请日： 2010-09-19 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B61K9/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种钢轨探伤仪，该钢轨探伤仪包括：存储装置(100)；GSP定位装置(200)，该GSP定位装置(200)检测所述钢轨探伤仪的当前位置，并将发送代表所述钢轨探伤仪的当前位置的信号；以及控制装置(300)，与所述存储装置(100)和GPS定位装置(200)电连接，接收所述代表所述钢轨探伤仪的当前位置的信号，并钢轨探伤仪的当前位置与探伤数据关联存储到所述存储装置(100)中。本实用新型提供的钢轨探伤仪通过将当前位置与探伤数据进行关联存储，从而可在探伤结束后，通过调取存储装置中所存储的数据，对钢轨伤损位置进行定位，以便进行维护操作。
一种钢轨探伤

[发明专利]用于焊轨基地的无人化钢轨运输定位方法、设备及生产线-CN202210502192.0在审
发明人：赵智聪;高文会;涂占宽;倪峥嵘;王东;代韬 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;北京中铁科新材料技术有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B23K11/04 文献下载
摘要：本发明提出一种用于焊轨基地的无人化钢轨运输定位方法、设备及生产线，涉及钢轨焊接领域，其中，在钢轨上贴装电子标签，在用于运输钢轨的辊道线的预设位置安装识别装置，通过识别装置识别电子标签，在电子标签被识别后，辊道线停止运行，钢轨在惯性下滑动一刹车距离并停止，通过夹持装置纠正钢轨的偏差位置并使钢轨上的焊缝抵达预设的加工位置。本发明提出一种用于焊轨基地的无人化钢轨运输定位方法、设备及生产线，能够将钢轨自动运输定位至工作台的合适作业位置。
用于基地人化钢轨运输定位方法设备生产线

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