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[实用新型]搓丝机纵向传动凸轮调整机构-CN201820452288.X有效
发明人：廖宗军;张栋 -专利权人：中铁隆昌铁路器材有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B21H3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种搓丝机纵向传动凸轮调整机构，包括配重轮、齿轮、凸轮、低速轴和调整齿轮，所述配重轮装配在低速轴的底端，所述凸轮与配重轮间隙配合装配，所述齿轮间隙配合装配在配重轮上，所述齿轮位于凸轮和配重轮之间，在凸轮上安装有调整齿轮，所述调整齿轮与齿轮咬合。在设备传动低速输出端传动机构配重轮处，将凸轮与配重轮进行组合设计，在配重轮与凸轮间增加齿轮及调整齿轮；齿轮用螺钉与配重轮进行连接固定；凸轮与配重轮进行配合装配，二者用螺钉连接固定，调整齿轮安装在凸轮上与齿轮配合
配重轮调整齿轮齿轮本实用新型装配凸轮调整纵向传动搓丝机低速轴齿轮间隙齿轮配合齿轮咬合工作平稳间隙配合连接固定螺钉连接组合设计螺钉输出端传动底端配合

[实用新型]一种新型缝纫机凸轮-CN202120400895.3有效
发明人：曹登科 -专利权人：安徽杰羽制鞋机械科技有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： D05B69/30 文献下载
摘要：本实用新型属于缝纫机配件设备技术领域，特别是一种新型缝纫机凸轮，包括凸轮，所述凸轮的一侧设有配重块，所述配重块与所述凸轮之间通过焊接或铆接或螺接结构连接。本实用新型的有益效果为：通过在凸轮上加装配重块，有效的解决了现有技术中凸轮重量不够的问题，提高了凸轮的工作效率，此外，还将配重块与凸轮通过螺接结构连接，可通过更换不同重量的配重块，实现凸轮重量的调节。
一种新型缝纫机凸轮

[发明专利]内燃机的减压装置-CN201410056771.2在审
发明人：杨思待;赖信诚 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：本发明关于内燃机的减压装置，减压装置设于凸轮轴，凸轮轴有进气凸轮及排气凸轮，凸轮轴于排气凸轮端有容置凹槽，排气凸轮于容置凹槽侧有枢孔；减压装置有基盘、配重摆臂、弹性元件、减压凸轮轴及轴杆；基盘设于凸轮轴并邻近排气凸轮，；配重摆臂一端设枢轴孔，枢轴孔与基盘的轴孔对应，配重摆臂于邻近枢轴孔近旁有勾孔，配重摆臂设切槽，配重摆臂于枢轴孔的另一端有朝外凸设的限位凸块，限位凸块一端嵌插于基盘的限位孔；减压凸轮轴置于凸轮轴的容置凹槽内，穿过基盘的贯穿孔，减压凸轮轴有基部，由基部朝排气凸轮方向有凸轮部，凸轮部的端缘延设枢轴部，减压凸轮轴的基部于凸轮部的另一侧有拨杆部，拨杆部的一端嵌插于配重摆臂的切槽内。
内燃机减压装置

[实用新型]柴油发动机凸轮轴-CN201821228382.3有效
发明人：潘荣国;周俏山;杨毅;林正飞;薛孝育 -专利权人：浙江东新动力有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了柴油发动机凸轮轴，包括圆柱形棒体，圆柱形棒体的一端是轴承支撑段，另一端是与驱动轮相连接的联接段，圆柱形棒体的外圆套设有若干组凸轮，每组凸轮包含一个进气凸轮和一个排气凸轮，其特征在于：联接段的外圆固定设有第一配重环，第一配重环的外圆开设缺口槽进行凸轮轴的配重调节，轴承支撑段的内侧位置固定设有第二配重环，第二配重环的外圆开设缺口槽进行凸轮轴的配重调节。采用上述技术方案后，本实用新型可以进行动平衡调节，结构简单，调节方便，提高凸轮轴工作性能。
凸轮轴配重环圆柱形棒体外圆本实用新型柴油发动机轴承支撑段配重调节联接段缺口槽动平衡调节调节方便工作性能进气凸轮内侧位置排气凸轮驱动轮外圆套

[实用新型]一种节能凸轮-CN202120927226.1有效
发明人：朱海荣;吴亚辉 -专利权人：河北科技大学
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种节能凸轮，包括凸轮主体，凸轮主体盖，传动轴，设置在凸轮主体内的凸轮空腔，凸轮空腔内设有配重球、导轨，配重球在导轨内滑动，配重球上设有挂杆，凸轮空腔内设有挂钩弹簧，挂钩弹簧一端穿过导轨顶部的圆孔后挂于设在凸轮空腔内的带有沟槽的挂杆上，另一端挂在配重球挂杆上，导轨内有润滑物质，朝向凸轮凸点方向的导轨底部设有软质橡胶垫，以防止配重球与凸轮主体的碰撞造成凸轮的磨损或损坏，同时具有缓冲作用。本实用新型结构简单，通过弹性机构改变凸轮的重心位置，减少凸轮启动时所需的扭矩，从而达到节能的目的。
一种节能凸轮

[发明专利]离心离合器-CN201980030062.8有效
发明人：青野薰;横道友太;木根悠太;片冈真 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16D43/18 文献下载
摘要：本发明提供一种离心离合器，更有效抑制离合器配重倾倒，藉此抑制离合器配重及离合器蹄块产生偏磨耗，而可使离合器配重顺畅地摆动。离心离合器200，在通过引擎驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230及板侧凸轮体218。离合器配重230形成有往离合器外罩240侧转动位移且跨上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体238。离合器配重230中，板侧凸轮体218与配重侧凸轮体238的凸轮接触范围CE中的中央部分CCP、连结弹簧235的力F1、F2的作用位置FP1、FP2以及离合器蹄块236的厚度方向中央部分SCP，是分别与离合器配重
离心离合器

[实用新型]内燃机的减压装置-CN201822121198.5有效
发明人：施俊杰 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：本实用新型有关于一种内燃机的减压装置，该减压装置组设于凸轮轴上，该凸轮轴具有进气凸轮及排气凸轮，该排气凸轮具有凸部与基圆部，该排气凸轮可顶推一排气摇臂；该减压装置包括有一设于该凸轮轴上并邻近于该排气凸轮的基盘、一连结于该基盘的配重摆臂、一勾设于该基盘与该配重摆臂之间的弹性元件、一连接于该排气凸轮上并可被该配重摆臂带动的减压凸轮元件及一穿设于该基盘与该配重摆臂的轴杆，该减压凸轮元件由该配重摆臂朝该排气凸轮方向依序设有驱动段、减压凸轮段及转轴段，该减压凸轮元件可被该配重摆臂转动一角度，该减压凸轮段具有弧形部与位于该弧形部相对侧的第一切口部与第二切口部；借此可提升该减压装置的泛用性，进而提升该减压装置的使用功效。
减压装置排气凸轮配重摆臂减压凸轮凸轮轴基盘弧形部内燃机切口部本实用新型弹性元件进气凸轮排气摇臂泛用性基圆部驱动段穿设顶推凸部轴杆转轴组设转动连结邻近

[实用新型]一种重量可调节的杠铃-CN202222764819.8有效
发明人：刘平 -专利权人：翱砺科技（上海）有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： A63B21/075 文献下载
摘要：本实用新型提供一种重量可调节的杠铃，杠铃杆总成的两侧设置若干个凸轮机构，多个凸轮机构分别设置不同具有角度的挂接部和避让部，配重片的表面设置与凸轮机构相配合的凸轮槽，杠铃杆总成两侧的传动轴同步转动，当两侧传动轴同步旋转一定的角度时，对应的凸轮机构将配重片挂接，旋转不同角度则可挂接不同数量的配重片，从而通过旋转传动轴来调节重量，使用方便。凸轮机构的承重层两侧分别设置有防磨层，有效地防止所述配重片与凸轮机构接触时对配重片的磨损，防止由于磨损配重片重量不准及固定不稳的现象。
一种重量调节杠铃

[实用新型]一种改进的凸轮结构-CN201920030138.4有效
发明人：蔡清来;殷守国;张文书;陈晓君 -专利权人：福建信亿机械科技有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F16H53/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改进的凸轮结构，包括凸轮本体，凸轮本体上设有轴孔，所述凸轮本体上设有用于调整所述凸轮本体的重心位置的配重块。采用本实用新型的技术方案后，在凸轮本体上安装有配重块，配重块可以视凸轮的重量情况而定，以减小凸轮在高速运转中，由于重心与主轴不同心引起的偏心惯量导致设备在运转中的震动与噪音，提升凸轮的使用寿命和运转平稳性
凸轮本体配重块本实用新型凸轮结构偏心运转平稳性高速运转使用寿命重心位置惯量减小轴孔改进同心噪音重心震动运转

[实用新型]可变汽门正时装置-CN202022432082.0有效
发明人：吴俊贤;张书晢 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种可变汽门正时装置，包括有一凸轮轴、一凸轮轴链轮、一低速进气摇臂、一高速进气摇臂以及一排气摇臂。凸轮轴内穿设有一抵接一凸轮轴固定键的可变汽门转轴，凸轮轴外套设有一高速进气凸轮，该高速进气凸轮设置有一可对应凸轮轴固定键的凹槽。凸轮轴链轮组设于凸轮轴上，挂载一以一可变汽门配重弹簧连接的可变汽门配重，并以一可变汽门配重定位销连动可变汽门转轴。其中，当可变汽门配重产生较大的离心力，克服可变汽门配重弹簧的弹簧力时，将转动可变汽门转轴，向外移动凸轮轴固定键至凹槽内，使高速进气凸轮与凸轮轴同步转动，进而同步作动低速进气摇臂与高速进气摇臂。
可变汽门正时装置

[发明专利]用于内燃机的减压装置-CN200410042909.X有效
发明人：堤幸一;高松英俊;小林已登子;阿部隆一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-05-27 - 公布日： 2005-02-02 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于内燃机的结构简单且较小的减压装置，该内燃机具有设有将进气门与排气门夹在其间的一对左、右凸轮轴轴承的气缸盖。在本发明的解决方案中设置了一具有凸轮凸起的凸轮轴，该凸轮凸起用于至少一对在对应于左、右轴承对的凸轮轴侧轴承之间的进气门凸轮；以及一具有带离心配重的减压凸轮的减压构件，该离心配重布置在穿过接近凸轮轴端部的轴承的凸轮轴端部处，从而其末端被布置在凸轮凸起附近，而且减压构件包括离心配重，减压凸轮以及一将离心配重与减压凸轮整体结合的可旋转轴。
用于内燃机减压装置

[发明专利]发动机以及车辆-CN201510271650.4有效
发明人：桥本秀明;原千寻 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：从凸轮轴的轴线方向观察，将通过凸轮轴的旋转中心和配重的旋转中心的直线设为纵轴。将与纵轴正交且通过凸轮轴的旋转中心的直线设为横轴。将与纵轴平行的方向中从凸轮轴的旋转中心朝向配重的旋转中心的方向设为第1纵向。将与横轴平行的方向中的一方设为第1横向。将第1横向的相反方向设为第2横向。从凸轮轴的轴线方向观察，配重的重心配置于第1区域。第1配重部的周向端部相对于纵轴位于第1横向。第2配重部的周向端部相对于纵轴位于第2横向。在凸轮轴的周向上，第1配重部比第2配重部长。减压销与第1配重部连接。
发动机以及车辆

[发明专利]一种重量可调节的杠铃及其重量调节方法-CN202211285877.0在审
发明人：刘平 -专利权人：翱砺科技（上海）有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： A63B21/075 文献下载
摘要：本发明提供一种重量可调节的杠铃及其重量调节方法，杠铃杆总成的两侧设置若干个凸轮机构，多个凸轮机构分别设置不同具有角度的挂接部和避让部，配重片的表面设置与凸轮机构相配合的凸轮槽，杠铃杆总成两侧的传动轴同步转动，当两侧传动轴同步旋转一定的角度时，对应的凸轮机构将配重片挂接，旋转不同角度则可挂接不同数量的配重片，从而通过旋转传动轴来调节重量，使用方便。凸轮机构的承重层两侧分别设置有防磨层，有效地防止所述配重片与凸轮机构接触时对配重片的磨损，防止由于磨损配重片重量不准及固定不稳的现象。本发明提供的杠铃重量调节方法，通过在不同的凸轮机构上设置不同数量的避让部，实现了杠铃重量的方便调节。
一种重量调节杠铃及其方法

[发明专利]可变气门传动装置、具备它的发动机装置以及车辆-CN200680044296.0无效
发明人：山本稔;永井良卓 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2006-11-15 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： F01L1/12 文献下载
摘要：在低速旋转时，因为施加于配重的离心力较小，所以配重的旋转动作被限制。由此，锁销没有嵌合于浮动凸轮部的锁销嵌合孔，浮动凸轮部以凸轮固定轴为中心进行空转。在高速旋转时，施加于配重的离心力变大，配重以旋转轴为中心进行旋转。由此，锁销的前端嵌合于浮动凸轮部的锁销嵌合部。因此，在高速旋转时，浮动凸轮部通过锁销被相对可变气门传动装置的旋转方向固定。
可变气门传动装置具备发动机以及车辆

[发明专利]具备减压装置的发动机-CN200710141302.0有效
发明人：山西辉英;平山周二;额田芳隆;大河千春 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-08-06 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
具备减压装置发动机

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