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[实用新型]一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构-CN201920507232.4有效
发明人：杜雄雄;陈小波;廖乃坚;乔富雄 -专利权人：柳州五菱柳机动力有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，包括负压脱附路线、正压脱附路线、高压进气路线，负压脱附路线包括依次连接的碳罐、脱附管Ⅰ、碳罐电磁阀、三通管、碳罐管、单向阀Ⅰ、进气歧管；正压脱附路线包括碳罐、脱附管Ⅰ、碳罐电磁阀、三通管、脱附管Ⅱ、文丘里管、增压器进气管、增压器、中冷前进气管、中冷器、中冷后进气管、节流阀体、进气歧管；高压进气路线包括高压进气管，高压进气管后端与中冷后进气管连通，高压进气管前端与文丘里管的入口连接，高压进气管在文丘里管处与正压脱附路线汇合后进入到进气歧管中。
一种汽车燃油蒸汽管路结构

[实用新型]发动机进排气系统及汽车-CN201620655487.1有效
发明人：李宇;刘丽娟;牛荣平;管振海;张玉成;杨少勇;韩洪豹;唐明;续真杰;王宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种发动机进排气系统及汽车，所述发动机进排气系统包括：相互并联的废气涡轮增压装置和进气旁通管路；进气旁通阀，所述进气旁通阀设置在所述进气旁通管路上，所述进气旁通阀具有打开状态和关闭状态；连接在发动机的出气口和车辆的排气系统的进气口之间的旁通管路；控制装置，所述控制装置根据所述发动机的作业状态控制所述进气旁通阀和所述排气旁通阀在各自的所述打开状态和所述关闭状态之间切换。本实用新型所述的发动机进排气系统通过并联设置的两条进气路线使得在发动机的不同作业状态采用不同的进气路线，避免在发动机的小负荷作业状态下由于进气阻力过大导致燃油消耗过高。
发动机排气系统汽车

[发明专利]具有涡轮增压器的发动机-CN201410326530.5在审
发明人：金润柱;黄一中;林贤俊;朱南鲁;韩东熙;韩胜国;朴钟一 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-07-10 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：公开了一种具有涡轮增压器的发动机，可以包括布置在第一进气管线上的进气路线控制阀，第一进气管线将外部空气供应至进气歧管；绕过进气路线控制阀的第二进气管线；从排气歧管排放的废气在其中流动的第一排气管线；绕过排气路线控制阀的第二排气管线，排气路线控制阀布置在第一排气管线上以便接合第一排气管线；由在第二排气管线中的废气操作的涡轮增压器，以便压缩在第二进气管线中的进气空气；以及布置在第一排气管线上的排气路线控制阀的下游侧的第一催化剂单元。
具有涡轮增压发动机

[发明专利]发动机冷却系统-CN201410460738.6有效
发明人：朴钟一;朱南鲁;韩东熙;林贤俊;金润柱 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种发动机冷却系统，可包括主进气管线、辅助进气管线、进气路线控制阀、主排气管线、排气路线控制阀、涡轮增压器、中间冷却器、EGR冷却器和冷却管线；主进气管线用于供应外部空气到附接到包括汽缸体和汽缸盖的发动机的进气歧管；辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并结合到主进气管线的另一侧；进气路线控制阀在主进气管线中；主排气管线用于使来自排气歧管的排放气体流动；排气路线控制阀在主排气管线中；中间冷却器在涡轮增压器的下游侧安装到辅助进气管线；EGR冷却器从排气歧管分支以用于再循环排放气体并设置在连接到主进气管线的EGR管线中；冷却管线用于使供应自水泵的冷却剂流动以冷却EGR冷却器、排气路线控制阀和/或涡轮增压器的涡轮外壳。
发动机冷却系统

[发明专利]配有低压EGR系统的内燃机进气歧管内氧水平控制方法-CN201010546675.8有效
发明人：保罗·帕瑟罗;弗朗西斯科·卡斯托里纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：用于控制在内燃机系统的所述进气歧管内的所述氧浓度水平的方法，所述发动机具有进气歧管、排气歧管和相应的进气和排气管路，所述进气管路具有用于混合新鲜空气的引导点，第一和第二EGR路线，位于所述进气管路中所述进气歧管上游和所述第二EGR路线下游的中间冷却器，涡轮增压器具有位于所述进气管路中的压缩机和位于所述排气管路中的涡轮，所述排气管路具有柴油氧化催化剂和反颗粒过滤器，所述系统具有用于调节所述废气流动速率的调节装置，所述调节装置包括与所述第二EGR路线相关的低压EGR阀，所述方法包括至少包括在所述引导点直到所述进气歧管之间的所述进气管路的所述部分的任一点的所述氧浓度设定点的确定阶段，和在所述部分的任一点维持所述期望的氧浓度设定点的阶段。
配有低压 egr 系统内燃机歧管水平控制方法

[实用新型]一种双通道、低阻力消声器-CN202120582609.X有效
发明人：梁俊宏 -专利权人：肇庆市高要区康成五金有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F01N1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双通道、低阻力消声器，包括消声器主体和进气管组件，所述进气管组件包括主进气管、进气筒体、第一进气弯管和第二进气弯管；所述进气筒体远离主进气管的一端分别与第一进气弯管和第二进气弯管连接；所述第一进气弯管和第二进气弯管的另一端分别与消声器主体连接；所述第一进气弯管和第二进气弯管的进气端上分别设置有第一阀门和第二阀门。该实用新型采用双进气通道和双排气通道的结构设置，同时消音器的排气路线与消声路线采用局部分散的结构设计，使该消声器不仅可以迅速提速时有效减少发动机排气的阻力，达到迅速排气；还可以正常行驶时达到消声降噪的效果
一种双通道阻力消声器

[实用新型]一种汽车燃油压力测量及喷油嘴免拆清洗器-CN202020901171.2有效
发明人：陈正辉 -专利权人：陈正辉
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车燃油压力测量及喷油嘴免拆清洗器，包括进油总管路线本体，其特征在于，所述进油总管路线本体上端一侧设有进油口，所述进油总管路线本体上端另一侧设有出油口，所述进油总管路线本体下端一侧设有单向阀一，所述进油总管路线本体上安装有压力表，所述进油总管路线本体下端设有单向阀二，所述单向阀二和进油总管路线本体串联连接，所述单向阀二上安装有清洗剂接入箱，所述清洗剂接入箱上安装有单向阀三，所述单向阀三上安装有高压进气接口
一种汽车燃油压力测量油嘴清洗

[实用新型]一种集成有蒸箱的集成灶进气管-CN201821646656.0有效
发明人：金东耀;陈建锋;谢彬军 -专利权人：浙江板川电器有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F24C15/20 文献下载
摘要：一种集成有蒸箱的集成灶进气管，包括进气直管，进气直管的两侧固定设置右进气斜管和左进气斜管；进气直管下方固定设置进气竖管，进气竖管的一端与进气直管联通，进气竖管的另一端封闭；进气竖管靠近封闭端设置进气孔，进气孔与灶具装置连接；右进气斜管上固定设置进气管连接段，进气管连接段与进气直管平行设置，进气管连接段上固定安装液化气进气接口；天然气进气接口与液化气进气接口相对设置，天然气进气接口与液化气进气接口都与进气直管平行设置，使液化气或天然气能按照指定路线从外部进入灶具装置，而且使进气管安装后其下方具备足够的空间来放置放置蒸箱的水箱。
进气直管进气管进气接口进气竖管液化气固定设置连接段进气斜管蒸箱平行设置灶具装置集成灶进气孔天然气相对设置一端封闭封闭端水箱联通外部

[实用新型]一种可转换进气路线长短的塑料进气歧管滚筒-CN201520108183.9有效
发明人：王文杰;罗先龙 -专利权人：合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可转换进气路线长短的塑料进气歧管滚筒，它包括安装在塑料进气歧管本体内的进气口处的滚筒，所述滚筒为圆柱状，在所述的滚筒上设有通道，在所述的滚筒上的通道外围开有凹槽，所述的凹槽内嵌有密封条该滚筒结构简单，可以实现长短进气的切换，有效降低了长管状态时短管有少量气流通过问题，减轻震动带来的异响，提高了长管状态时发动机性能。
一种转换路线长短塑料歧管滚筒

[发明专利]一种空气净化用组件-CN201911158448.5在审
发明人：辛鹏;李俊;刘彬;黄桂兰 -专利权人：烟台市丹叶电器有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： A62B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气净化用组件，其特征在于，包括进气组件和吸水组件；所述的进气组件包括进气箱体和与进气箱体扣合的挡水板；进气箱体包括由带有进气孔的进气箱侧壁和带有中孔的进气箱底板组成的槽状外壳，进气箱体内设置防水罩和其外侧的喇叭状的挡水圈；所述的挡水板包括带有中心孔的防水底板，在防水底板两侧且位于中心孔处分别设置进气侧防水罩和水箱侧水帘罩；所述的吸水组件包括吸水电机，吸水电机通过电机固定块安装在进气箱底板的安装孔内，吸水管安装在吸水电机上本申请通过合理的设计空气流通的路线和利用吸水电机形成水帘，净化空气。
一种空气净化组件

[实用新型]一种空气净化用组件-CN201922036034.7有效
发明人：辛鹏;李俊;刘彬;黄桂兰 -专利权人：烟台市丹叶电器有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： A62B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种空气净化用组件，其特征在于，包括进气组件和吸水组件；所述的进气组件包括进气箱体和与进气箱体扣合的挡水板；进气箱体包括由带有进气孔的进气箱侧壁和带有中孔的进气箱底板组成的槽状外壳，进气箱体内设置防水罩和其外侧的喇叭状的挡水圈；所述的挡水板包括带有中心孔的防水底板，在防水底板两侧且位于中心孔处分别设置进气侧防水罩和水箱侧水帘罩；所述的吸水组件包括吸水电机，吸水电机通过电机固定块安装在进气箱底板的安装孔内，吸水管安装在吸水电机上本申请通过合理的设计空气流通的路线和利用吸水电机形成水帘，净化空气。
一种空气净化组件

[发明专利]一种适应复杂进气路线的高性能小体积进气转接装置-CN202210855451.8在审
发明人：张元庆;贺健;陈文鑫;王学斌;赵冬来;王天阳;陶江;孙月;冯俊达 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明属于机械液压气动技术领域，具体涉及一种适应复杂进气路线的高性能小体积进气转接装置。包括蜗壳壳体与导流板；综合利用复杂造形蜗壳和复杂造形导流板的组合来实现偏心进气、低总压损失、低进气畸变、较大飞行速度、匹配4支板通道、空间占用小的进气转接。
一种适应复杂路线性能体积转接装置

[实用新型]一种进气管、一种进气系统与一种发动机-CN201921676366.5有效
发明人：李俊琦;闫乐乐 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气管，该进气管的一侧设有进气接管安装法兰，进气接管安装法兰的下侧连通设置有EGR单向阀阀座，进气接管安装法兰的内部设有EGR混合腔。由于本方案将EGR单向阀阀座集成到了进气管的进气接管安装法兰上，因此，减少了进气接管与EGR单向阀阀座之间的连接管路等零件以及密封面数量，同时，使EGR气体与新鲜空气能够充分混合。本方案可以使EGR路线发动机进气系统结构更加紧凑、占用发动机空间进一步缩小，进而提高集成化程度，便于装配。本实用新型还公开了一种包括上述进气管的进气系统与一种发动机。
一种气管系统发动机

[发明专利]一种气液开关组合阀-CN202210868464.9在审
发明人：王旻昦;贾玥;葛金龙;吴岩;郑超;王宁;宋志琼 -专利权人：北京航天动力研究所
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种气液开关组合阀，属于组合阀设计领域；包括阀体、气路线圈骨架、气路线圈、气路弹簧、气路衔铁、液路线圈骨架、液路线圈、液路弹簧、液路衔铁；气路线圈骨架轴向水平与阀体对接；气路线圈设置在气路线圈骨架的内部；气路衔铁设置在气路线圈骨架的内腔中；气路衔铁与气路线圈骨架之间通过气路弹簧连接；液路线圈骨架轴向水平与阀体对接；液路线圈设置在液路线圈骨架的内部；液路衔铁设置在液路线圈骨架的内腔中；液路衔铁与液路线圈骨架之间通过液路弹簧连接
一种开关组合

[发明专利]一种综合性的大气污染防治设备-CN202211672097.1在审
发明人：赖虹杜 -专利权人：西安知点信息科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B01D50/60 文献下载
摘要：本发明公开的属于大气污染防治技术领域，具体为一种综合性的大气污染防治设备，包括防治箱，还包括：用于输送空气的进气组件，且进气组件连接在防治箱的顶部上，用于将空气抽入到进气组件中的抽气组件，且抽气组件安装在防治箱中，利用空气的流动使进气组件旋转的驱动组件，且驱动组件安装在防治箱中，用于对空气进行第一次过滤的第一过滤组件，且进气组件的两端均安装第一过滤组件，本发明通过设置驱动组件，具有能够利用空气的流动使进气组件旋转的作用，通过使进气组件进行旋转，具有能够全面的吸收外界的空气，增加了净化的路线，与此同时，还能够实现对资源进行利用的作用，降低了成本的投入。
一种综合性大气污染防治设备

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