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[发明专利]汽车OTA升级方法、前排主机及系统-CN202111415487.6在审
发明人：唐子茜;杨毅;吕伟华;于成龙;蒋建辉;时瑞浩 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车OTA升级方法、前排主机及系统，该汽车OTA升级方法应用于与车载智能终端以及后排主机均连接的前排主机，通过在所述车载智能终端为所述前排主机提供外网访问功能之后，所述前排主机自预设云端平台下载前排升级包以及后排升级包；所述前排主机根据所述前排升级包进行OTA升级，并将所述后排升级包发送至所述后排主机，以令所述后排主机根据所述后排升级包进行OTA升级。本发明基于前排主机与车载智能终端以及后排主机均连接的结构，使得前排主机充当路由作用，以通过前排主机将数据透传至后排主机，减少了后排主机与车载智能终端的连接线束以及连接接口，且提高了OTA升级的有效性以及效率
汽车 ota 升级方法前排主机系统

[实用新型]车载视频监控系统-CN201621118458.8有效
发明人：姚海祥 -专利权人：杭州维慕德科技有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载视频监控系统，包括车载终端、通过传输网络模块与车载终端通信连接的监控中心，车载终端包括前端摄像机、车载主机、手控器和车载显示屏，前端摄像机、手控器、车载显示屏和监控中心均与车载主机通信连接，车载终端还包括状态选择装置，通过车载主机与监控中心通信连接，用于选择警车的使用状态；监控中心包括显示器，与车载主机通信连接，用于显示警车的使用状态。警员利用状态选择装置选择警车的使用状况，并将该使用状况发送至监控中心，供监控人员根据警车使用状况调度警车，提高调度效率；利用车载云台和高清摄像机分别采集关键点视频和全局视频，方便后期对视频信息的跟进。
车载视频监控系统

[发明专利]具全球定位装置辨识的汽车防盗装置-CN200410094601.X无效
发明人：陈国荣;李俊忠;黄振宏 -专利权人：行毅科技股份有限公司
申请日： 2004-11-16 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： G08C21/00 文献下载
摘要：本发明有关于一种具全球定位装置辨识的汽车防盗装置，包括一全球定位装置及一车载防盗主机。该全球定位装置组设于一车辆上，用以接收至少一卫星的无线讯号，并电连接至该车载防盗主机，该车载防盗主机具有一第一旗标，该第一旗标具备无卫星讯号及有卫星讯号二种状态，用以指示是否有卫星讯号；其中，当车载防盗主机设定为防盗模式，且该第一旗标由无卫星讯号状态改变为有卫星讯号状态时，车载防盗主机便会传送一异位讯号。
全球定位装置辨识汽车防盗

[实用新型]干线机车站场调车作业安全防护系统-CN201621466950.4有效
发明人：牛晓林;李冠军;张存芳;姜小斌;王占永;杨立军;徐景胜;贺文征;陈代树;李木林;王永卫;赵四方 -专利权人：河南新思维自动化设备有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台本实用新型兼容不同STP厂家的无线通信协议，可跨站运用；不存在地面应答定位器报文协议不兼容问题；仅需安装机车防护系统车载主机及天线，便于机车加装；只接收STP站场广播信息，入网机车数量不受限制。
干线机车调车作业安全防护系统

[实用新型]基于计算机技术的物流车辆跟踪监控装置-CN201320132093.4有效
发明人：张瑞雪;王旭 -专利权人：哈尔滨金融学院
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：包括安装在物流监控中心的工控主机，所述的工控主机连接主机无线数据收发单元，所述的主机无线数据收发单元通过无线网络连接一组车载终端，所述的车载终端包括车载控制单元，所述的车载控制单元连接车载无线数据收发单元、存储单元、语音设备和车载数据采集单元。本实用新型通过无线网络和车载终端设备，实时跟踪危险品车辆和高价值货物车辆，以保证货物的安全、完整，提高货物运输的可靠性。
基于计算机技术物流车辆跟踪监控装置

[发明专利]一种LKJ与STP车载控制软件联合仿真系统-CN202111501684.X在审
发明人：王树新;王冰;陈航;胡海龙;孙泽勇;宫立勇 -专利权人：中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及仿真技术领域，提供LKJ与STP车载控制软件联合仿真系统，其特征在于，包括工业计算机、列车运行监控装置、LKJ信号模拟器、STP车载仿真主机、监控显示器。通过工业计算机内仿真系统与列车运行监控装置、LKJ信号模拟器和STP车载仿真主机连接，完整仿真STP车载仿真主机各项功能和站场联锁的控制逻辑，模拟站场实际情况对列车运行监控装置进行功能测试，并通过两套一一对应的列车运行监控装置和STP车载仿真主机实现STP车载仿真主机内新旧版本车载控制软件的比对测试，并通过外部连接的显示器通过图形或数字对比直观的了解差异便于及时调整、设备维护、检修。
一种 lkj stp 车载控制软件联合仿真系统

[实用新型]一种车载ATP硬件检测设备-CN201921443111.4有效
发明人：王浩;高春湘;宋礼民 -专利权人：北京铁路信号有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能的车载ATP硬件检测设备，包括底座和安装框架。安装框架与底座固连，安装框架上设置有多个安装位，多个安装位用于安装多个车载ATP硬件同时进行振动试验，多个车载ATP硬件为CAU天线单元、VDX主机、SDU主机、DMI人机交互屏幕、BTM主机、C3电台主机、JRU主机中的至少两个。该多功能的车载ATP硬件检测设备适用于多个、多种车载ATP硬件设备同时进行振动检测，也可用于单个车载ATP硬件设备单独进行振动检测，提高了工装的使用效率，节省测试时间。进一步地，该多功能的车载ATP硬件检测设备拆装灵活、安装尺寸可调节，产品适应能力强。
一种车载 atp 硬件检测设备

[实用新型]一种LKJ与STP车载控制软件联合仿真系统-CN202123084177.9有效
发明人：王树新;王冰;陈航;胡海龙;孙泽勇;宫立勇 -专利权人：中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及仿真技术领域，提供LKJ与STP车载控制软件联合仿真系统，其特征在于，包括工业计算机、列车运行监控装置、LKJ信号模拟器、STP车载仿真主机、监控显示器。通过工业计算机内仿真系统与列车运行监控装置、LKJ信号模拟器和STP车载仿真主机连接，完整仿真STP车载仿真主机各项功能和站场联锁的控制逻辑，模拟站场实际情况对列车运行监控装置进行功能测试，并通过两套一一对应的列车运行监控装置和STP车载仿真主机实现STP车载仿真主机内新旧版本车载控制软件的比对测试，并通过外部连接的显示器通过图形或数字对比直观的了解差异便于及时调整、设备维护、检修。
一种 lkj stp 车载控制软件联合仿真系统

[发明专利]车载设备的更新方法、装置、设备及存储介质-CN202310603318.8在审
发明人：唐小莉;罗虎;周扬;黎平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F8/71 文献下载
摘要：本申请涉及一种车载设备的更新方法、装置、设备及存储介质，涉及通信技术领域。该方法应用于车载主机，车载主机部署有预设应用程序，预设应用程序用于执行更新算法，车载主机连接多个预设车载设备，该方法包括：获取目标车载设备的标识、目标车载设备的待更新配置信息和目标更新算法，目标车载设备为多个预设车载设备中任一车载设备，目标更新算法用于更新目标车载设备的配置信息。根据目标车载设备的标识，确定目标车载设备。通过预设应用程序，调用目标更新算法，将目标车载设备的配置信息更新为待更新配置信息。由此，可以提高对车载设备的更新效率。
车载设备更新方法装置存储介质

[发明专利]一种基于CAN总线的车载配电监控系统-CN201810436451.8在审
发明人：赵志伟 -专利权人：河北神舟卫星通信股份有限公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CAN总线的车载配电监控系统，包括主机监控单元、电源单元和远程监控单元，电源单元的输出端连接有主机监控单元和LED灯，主机监控单元通过无线通信与远程监控单元连接，主机监控单元通过CAN总线并联有电压监控单元、电流监控单元、剩余电流监控单元和温湿度监控单元，主机监控单元内安装有微处理器。本基于CAN总线的车载配电监控系统，通过CAN总线连接主机监控单元与电压监控单元、电流监控单元、剩余电流监控单元和温湿度监控单元，各检测控制单元相互独立，由主机监控单元集中管理，模块化设计思路，易于扩展，且车载配电监控系统的集成化程度更高，车载配电单元的体积更紧凑，更能适应车载的紧张环境。
主机监控单元配电监控系统电流监控单元电压监控单元远程监控单元温湿度监控电源单元监控单元剩余电流模块化设计思路输出端连接集中管理紧张环境配电单元微处理器无线通信集成化并联紧凑检测

[实用新型]一种基于CAN总线的车载配电监控系统-CN201820687972.6有效
发明人：黄铮;赵志伟;吴志贺;王曦雯 -专利权人：河北神舟卫星通信股份有限公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于CAN总线的车载配电监控系统，包括主机监控单元、电源单元和远程监控单元，电源单元的输出端连接有主机监控单元和LED灯，主机监控单元通过无线通信与远程监控单元连接，主机监控单元通过CAN总线并联有电压监控单元、电流监控单元、剩余电流监控单元和温湿度监控单元，主机监控单元内安装有微处理器。本基于CAN总线的车载配电监控系统，通过CAN总线连接主机监控单元与电压监控单元、电流监控单元、剩余电流监控单元和温湿度监控单元，各检测控制单元相互独立，由主机监控单元集中管理，模块化设计思路，易于扩展，且车载配电监控系统的集成化程度更高，车载配电单元的体积更紧凑，更能适应车载的紧张环境。
主机监控单元配电监控系统电流监控单元电压监控单元远程监控单元温湿度监控电源单元监控单元剩余电流模块化设计思路本实用新型输出端连接集中管理紧张环境配电单元微处理器无线通信集成化并联紧凑检测

[发明专利]一种WCDMA的车载3G通信方法-CN201210577221.6有效
发明人：蒋臣能;李方;陈金滨;林定天;严立聪 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： H04W76/02 文献下载
摘要：本发明一种汽车3G无线通信系统，包括车载导航主机及3G通讯模块，其特征在于，所述3G模块通过USB接口与车载导航主机相连，所述车载导航主机可至少将所述3G模块USB通信口虚拟出调制解调器端口和PCUI数据端口；通过所述调制解调器端口对所述3G模块进行初始化配置，所述车载导航主机可以实现通过所述3G模块进行RAS拨号上网功能，通过所述PCUI数据端口对3G模块进行初始化配置，所述车载导航主机可以实现通过所述3G本发明使车载通信系统由2G通信转入3G通信，大大提高了车载通信网络速度，实现车载语音通道与数据通道同时通信的能力。
一种 wcdma 车载 3g 通信方法

[实用新型]一种导轨电车车辆安全防护系统-CN201620772091.5有效
发明人：李正川;詹奇;牛梦宇;徐海东;陈安敏;桂爱刚;刘长毅;张勇 -专利权人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司;通号万全信号设备有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B61L3/00 文献下载
摘要：一种导轨电车车辆安全防护系统，包括系统控制中心、位于导轨电车上的车载主机和车载TOD；车载主机分别与系统控制中心和车载TOD连接；车载主机包括定位单元、速度检测单元和用以设置出不同路段对应速度阈值的速度阈值单元；车载主机接收实时采集的导轨电车位置信息、速度信息及系统控制中心发出的信息；车载TOD接收车载主机发出的行车过程中存在的行车风险信息并采用声光报警来警示。
一种导轨电车车辆安全防护系统

[实用新型]车载音响系统和车载多媒体主系统-CN201720453674.6有效
发明人：侯毅刚 -专利权人：北京中鼎思宏科技有限公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载音响系统和车载多媒体主系统；其中，该车载音响系统包括车载多媒体主机、扬声器和声音采集器；车载多媒体主机设置有与扬声器连接的第一接口，以及与声音采集器连接的第二接口；车载多媒体主机通过第一接口向扬声器发送播放数据；扬声器播放接收到的播放数据；车载多媒体主机通过第二接口接收声音采集器采集的车内声音信号；车载多媒体主机对播放数据和车内声音信号进行比对后，调节扬声器的播放音量。
车载音响系统多媒体系统

[实用新型]一种车载控制器连接结构-CN202020464304.4有效
发明人：何喜新 -专利权人：汕头市科来福电子有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种车载控制器连接结构，车载控制器连接结构，可以降低线束成本，简化安装步骤，简化车内线束布局的繁杂程度。该车载控制器连接结构包括车载控制器主机、公端接头和母端接头，所述母端接头设置在所述车载控制器主机上，所述车载控制器主机与所述公端接头通过线束连接。本实用新型安装时仅增加了车载控制器主机部分和一段公端接头的连接线束，因此无需扎带固定，安装十分方便快捷；安装后车载控制器主机和公端接头均有稳固连接支撑，十分牢固；且简化了安装后车内线束布局的繁琐程度，较大程度的降低了制造成本
一种车载控制器连接结构

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