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[实用新型]一种轨道车辆门型框架车端墙固定装置-CN202123372634.4有效
发明人：高化龙 -专利权人：青岛兴海腾达机械制造有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆门型框架车端墙固定装置，涉及轨道车辆车端墙固定技术领域，包括车底、车顶和车端墙，车端墙位于车底与车顶之间，且车端墙位于右端，车端墙底端通过第一固定机构连接在车底右端，车端墙顶端通过第二固定机构连接在车顶右端，第一固定机构包括安装组件、自动夹紧组件、第一限位组件和遮挡组件，安装组件设在车底上表面右端，车端墙底端位于安装组件内部，自动夹紧组件位于安装组件左侧，第一限位组件设在自动夹紧组件上，遮挡组件设在安装组件顶端，相对于现有技术中的通过大量螺栓实现车端墙的安装方式，本实用新型能够降低车端墙拆装时的工作量，省时省力，且便于工作人员拆装。
一种轨道车辆框架车端墙固定装置

[实用新型]一种双层集装箱车的双面承载结构-CN201020676474.5有效
发明人：张四梅 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2010-12-13 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双层集装箱车的双面承载结构，双层集装箱的承载弯角位于双层集装箱车装载集装箱的凹底底部四角处；承载弯角由平底面、端立面和侧立面组成；承载弯角的端立面组焊在端墙上，侧立面组焊在侧墙上。双层集装箱车重量由端墙和侧墙共同承担，充分发挥端墙和侧墙的承载作用，改变以前的承载结构只由一个侧墙承担、端墙只起连接两侧墙的作用的不利局面，能大幅双层集装箱车的提高承载能力。
一种双层集装箱双面承载结构

[发明专利]一种铁路货车端墙、侧墙组装系统-CN202010773380.8在审
发明人：刘军祥;柴林 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车端墙、侧墙组装系统，包括起重装置、端墙组装单元、侧墙组装单元和自动传输车，起重装置用于进行端墙组成、侧墙组成的上料；端墙组装单元包括2个端墙固定装置，2个端墙固定装置分别设置于组装作业区纵向上的两端，用于固定端墙组成；侧墙组装单元包括2个以上侧墙固定装置，2个以上侧墙固定装置分别设置于组装作业区横向上的两端，用于固定侧墙组成；自动传输车用于传输底架以及组装后的铁路货车车体。本发明通过端墙组装单元、侧墙组装单元和自动传输车分别固定端墙组成、侧墙组成与底架组成的位置，可同时完成端墙组成与底架组成的组装，以及侧墙组成与底架组成的组装，提高生产效率。
一种铁路货车组装系统

[实用新型]万变铝型材车端固定装置-CN201521042424.0有效
发明人：苏建;张亨飏;陈学渊;许影;张益瑞;牛治慧;张兰;陈雷;张雪平;陈秋雨;朱丽叶 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道车辆车端关系试验的端墙固定装置，具体的说是一种万变铝型材车端固定装置。该装置包括铸铁T形槽基座平台、车端支撑反力构架装配体、柔性万变支撑端墙装配体和柔性车端边缘装配体；车端支撑反力构架装配体固定在铸铁T形槽基座平台上；柔性万变支撑端墙装配体与车端支撑反力构架装配体通过三维力传感器装配体固定连接；柔性万变支撑端墙装配体和柔性车端边缘装配体通过车端墙联接手臂支撑结构装配体固定连接。本实用新型是一种能方便的组合安装，能调整列车间电缆联接点和测力传感器安装位置，端墙形状尺寸能根据被测车型调整变换，刚度能满足实验要求，通用性强的万变铝型材车端固定装置。
万变铝型材车端固定装置

[实用新型]一种用于铁水轨道衡的检衡车-CN201520633609.2有效
发明人：钱晓斌;罗清明;刘涛 -专利权人：四川德胜集团钒钛有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： G01G23/01 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于铁水轨道衡的检衡车，所述检衡车包括车体，至少1个砝码，所述车体包括底架，平台，侧墙，端墙，所述砝码位于所述平台上，所述底架还连接有车轮，所述底架支撑所述平台，所述侧墙位于所述车体两侧，并与所述平台垂直连接，所述端墙包括前端墙，后端墙，至少1个中部端墙，所述前端墙，后端墙，中部端墙均与所述平台垂直连接，本申请所述检衡车可直接在铁水轨道衡上使用，铁水轨道衡量值误差率在5‰以内，同时减少比对时间
一种用于铁水轨道检衡车

[发明专利]车体及胶轮列车-CN202011406777.X有效
发明人：董静;张晓珍;王媛媛;刘英博;欧士玺;姜琨久 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本实施例中提供了一种车体及胶轮列车，车体包括相对设置的底架和顶板，连接底架和顶板的车体侧墙和车体端墙，其中，车体端墙包括：两个车端外侧横梁和车端内侧横梁，在车体宽度方向上，车端内侧横梁位于两个车端外侧横梁之间；每一个车端外侧横梁上均设有一个第一车体牵引杆座，第一车体牵引杆座垂直于车体端墙；车端内侧横梁上设有两个第二车体牵引杆座，第二车体牵引杆座背离与其相邻的第一车体牵引杆座倾斜设置。本实施例的车体端墙同时连接两个第一牵引组件和两个第二牵引组件以共同传递拖车转向架和车体之间的牵引力和制动力，降低了每根牵引组件上的载荷，同时将牵引力和制动力平均分配至整个车体端墙上，避免出现应力集中的情况
车体胶轮列车

[发明专利]端部侧墙结构、车体及轨道车辆-CN202010785689.9在审
发明人：张寅河;林鹏;李新康;崔少丽;刘龙玺 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及端部侧墙结构、车体及轨道车辆。该端部侧墙结构包括侧墙骨架，侧墙骨架用于通过上边梁和下边梁连接在车端立柱和门立柱之间，侧墙骨架包括：主横梁，连接于车端立柱和门立柱之间；至少一对斜梁，分别倾斜的连接于车端立柱和门立柱之间，并位于主横梁的两侧；每个斜梁的其中一端连接于主横梁与车端立柱的连接处。本发明的端部侧墙结构既能满足车体承载要求及平面度要求，又能满足车体轻量化要求。
端部侧墙结构车体轨道车辆

[发明专利]一种冷藏车整体保温层制作方法、发泡装置以及冷藏车-CN202111648117.7在审
发明人：易飞;王海峰;马世银;袁宁;陈子荻;徐达怡;徐娇;王婷;兰明华;叶盛;王骞 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B29C44/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷藏车整体保温层制作方法、发泡装置以及冷藏车，解决现有技术中的铁路冷藏车或者隔热车已无法满足隔热保温需求的技术问题。该种冷藏车整体保温层制作方法，包括如下步骤：在底架骨架、车顶骨架、侧墙骨架和端墙骨架上分别发泡对应的保温层，得到底架组成、车顶组成、侧墙组成和端墙组成；将底架组成、车顶组成、侧墙组成和端墙组成连接为一体，且相邻两个保温层的相对侧之间形成拼接缝；向拼接缝内注入发泡料并进行发泡，以将底架组成、车顶组成、侧墙组成和端墙组成的保温层连接为一体，形成整体保温层。
一种冷藏车整体保温制作方法发泡装置以及

[发明专利]一种车端连接器及车辆-CN201910812233.4在审
发明人：王松;杜慧勇;祁世屹;王淑荣;广德强;徐继鑫 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车端连接器及车辆，包括车端门安装部、后端墙连接部和贯通道安装部，其中，所述后端墙连接部连接在车体后端墙的开口内，所述车端门安装部和所述贯通道安装部分别连接在所述后端墙连接部的两端。本发明集成了贯通道与车端入口门的安装接口，在保证车端连接器强度的前提下，最大限度的进行了两种设备安装方案整合，减少了焊缝，轻量化效果明显；通过使用胶层粘接技术，避免焊接变形带来的密封不严造成的渗漏。
后端墙车端连接器贯通道端门安装接口发明集成方案整合焊接变形设备安装粘接技术焊缝轻量化入口门车体胶层密封渗漏开口保证

[实用新型]一种打磨车编组连挂系统-CN202220200030.7有效
发明人：童普江;代杰;冯平书;龙静;郑玄;叶超;王晓涛;徐贵善;姜旭峰 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种打磨车编组连挂系统，包括：至少两个打磨车；车钩，车钩的两端分别与打磨车的车架连接，以进行相邻打磨车的连挂；距离检测组件，固定于打磨车上，用于对相邻打磨车的端墙之间的距离进行检测；控制组件，控制组件与距离检测组件连接，控制组件根据距离检测组件检测的相邻打磨车的端墙之间的距离，控制打磨车的磨头下落。通过距离检测组件对相邻打磨车的端墙之间的距离进行检测，控制组件根据相邻打磨车的端墙之间的距离进行数据处理，并控制打磨车的磨头下落，以使各个磨头在同一落点下落；由此使得打磨车在连挂编组时能够采用柔性连接，各打磨车之间连挂编组更为灵活，操作简单，且节省打磨车的拆解与连挂的时间。
一种打磨编组系统

[实用新型]一种3D玩具车跑场-CN201721250114.7有效
发明人：吴清韶 -专利权人：东莞市腾志电子科技有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： A63H18/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种3D玩具车跑场，包括跑场底板，跑场底板上具有一个直行跑道区域、一个弯道区域和一个停车场区域，直行跑道区域具有垂直延伸出的直行跑道墙，直行跑道墙的上端面设有直行跑道，直行跑道的一端设有一可以折叠的下坡道，弯道区域具有垂直延伸出的弯道墙，弯道墙与直行跑道墙对接，弯道墙的上端面设有弯道，弯道的一端对接直行跑道的一端，弯道的另一端倾斜向下延伸出一斜坡道，直行跑道墙与弯道墙之间围成一个U形的立体空间。本实用新型3D玩具车跑场，具有立体效果，具有直行跑道、下坡道、弯道和斜坡道，并且还设置有用于放置玩具车的停车支架，具有层次结构的停车支架，可以多车停放。
一种玩具车

[发明专利]轨道车辆车端关系综合试验台-CN201110090248.8有效
发明人：苏建;张栋林;金鑫;王兴宇;徐珊珊;潘洪达;张立斌;陈熔;戴建国;单红梅;徐观;林慧英;王孝兰;张浩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-04-12 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆车端关系综合试验台，包括六自由度运动平台总成、桁架车端墙总成、模拟车架及固定平台总成和测试总成。桁架车端墙总成的运动端桁架车端墙总成与运动平台固定连接，固定端桁架车端墙总成与模拟车架的上工作面固定连接。测试总成位于模拟车架及固定平台总成与六自由度运动平台总成之间，测试总成沿X轴方向的对称面和运动平台、固定平台与桁架车端墙总成沿X轴方向的对称平面共面。
轨道车辆关系综合试验台

[实用新型]轨道车辆车端关系综合试验台-CN201120104521.3无效
发明人：苏建;张栋林;金鑫;王兴宇;徐珊珊;潘洪达;张立斌;陈熔;戴建国;单红梅;徐观;林慧英;王孝兰;张浩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-04-12 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道车辆车端关系综合试验台，包括六自由度运动平台总成、桁架车端墙总成、模拟车架及固定平台总成和测试总成。桁架车端墙总成的运动端桁架车端墙总成与运动平台固定连接，固定端桁架车端墙总成与模拟车架的上工作面固定连接。测试总成位于模拟车架及固定平台总成与六自由度运动平台总成之间，测试总成沿X轴方向的对称面和运动平台、固定平台与桁架车端墙总成沿X轴方向的对称平面共面。
轨道车辆关系综合试验台

[发明专利]一种用于车端高压电缆的过线桥结构-CN201910197660.6有效
发明人：段贵宾;崔志国;焦京海;鄢桂珍;王浩 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： H02G3/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆高压系统技术领域，公开了一种用于车端高压电缆的过线桥结构，包括：车端分线箱，嵌设在车体端墙上，所述车端分线箱包括内侧箱体和与所述内侧箱体相连通的外侧箱体，其中，所述内侧箱体设置在车体端墙的内侧，所述外侧箱体设置在车体端墙的外侧；以及端子排，设置在所述车端分线箱内，所述端子排的第一端设置在所述内侧箱体内，用于连接车下电缆，所述端子排的第二端设置在所述外侧箱体内，用于连接过桥电缆。该过线桥结构从车体端墙的内侧面进行布线，具有节省车体端墙的外侧面的占用空间的优点。
一种用于高压电缆结构

[发明专利]先张法预制梁张拉混凝土反力墙-CN202210293363.3在审
发明人：刘刚亮;荣国城;刘程洪;李傲;彭昆;冷凛 -专利权人：保利长大工程有限公司;长大市政工程（广东）有限公司;长大建筑工程（广东）有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E04G21/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种先张法预制梁张拉混凝土反力墙，包括侧部千斤顶、反力墙、耳墙、拉杆、锚固车、若干根钢绞线、转向架、竖向千斤顶、主转向架、混凝土承台基础，反力墙的后端衔接有两个耳墙，钢绞线的一端固定于锚固车，另一端绕经转向架上的滚轮并向主转向架上的滚轮延伸，竖向千斤顶固定于混凝土承台基础并带动主转向架上下移动进而提供钢绞线的拉力，反力墙、耳墙固定于混凝土承台基础。本装置通过反力墙、耳墙、拉杆、锚固车、若干根钢绞线、转向架、竖向千斤顶的配合，驱动竖向千斤顶进行拉力传递，对锚固车进行张拉而达到张拉要求，在先张法预制梁的张拉施工中应用，解决了预张拉力大、安全性不足的问题
先张法预制梁张拉混凝土反力墙

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