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- [实用新型]一种智能健身器电阻尼-CN201120124544.0有效
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梁锡武
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深圳市安托山技术有限公司
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2011-04-25
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2012-08-01
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A63B24/00
- 本实用新型公开了一种智能健身器电阻尼，其包括三相桥式整流电路、数字稳压电路、智能控制芯片、电阻尼负载及机械传动输入，由发电机输出电压和电流，经过数字化稳压电路，输出稳定的电压，稳压模块输出的电压由智能控制芯片控制，电压输入给电阻尼负载，电能消耗在电阻尼负载上，所述的电阻尼负载连接设有阻尼数字控制电路，所述的电阻尼负载连接设有阻尼智能控制电路。所述的阻尼数字控制电路，其包括：智能控制IC、直流高压、直流可控低压、大功率电阻尼负载。本实用新型可以实现高度智能的健身器阻尼控制，使健身器的阻尼控制方式非常简单方便、灵活性大、可升级性高。
- 一种智能健身器阻尼
- [发明专利]负载感应压力补偿器-CN201410123356.4在审
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阮瑞勇
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江苏国瑞液压机械有限公司
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2014-03-31
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2015-09-30
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F15B21/00
- 本发明涉及一种负载感应压力补偿器。它包括补偿器阀芯，负载感应腔，弹簧，节流槽，阻尼小孔，进油口，梯形桥路通道，沟槽，梭阀，堵头，油封，阀体。多联阀的负载感应回路与压力补偿器的弹簧腔之间设有一个阻尼小孔，补偿器的两端通道各设置一个阻尼小孔；多联阀的负载感应回路与油泵的负载感应回路直接连；压力补偿器的输出经梭阀多联感回路及阻尼小孔连接到油泵的负载感应回路补偿器进口的压力油经阻尼小孔进入补偿器阀芯的底部，补偿器负载感应腔的压力油经另一个阻尼小孔与多联阀的负载感应回路相连。本发明中无论每个机构的负载相差多大，其分流精度以及动态响应和稳定性都很好。
- 负载感应压力补偿
- [发明专利]比例分流双感应、双阻尼压力补偿器-CN201110045574.7无效
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罗年柱
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江苏国瑞液压机械有限公司
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2011-02-25
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2011-08-03
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F15B21/00
- 本发明涉及一种比例分流双感应、双阻尼压力补偿器。它包括补偿器阀芯，负载感应腔，弹簧，节流槽，阀芯，阻尼小孔，进油口，梯形桥路通道，沟槽，梭阀，堵头，油封，阀体。多联阀的负载感应回路与压力补偿器的弹簧腔之间设有一个阻尼小孔，补偿器的两端通道各设置一个阻尼小孔；多联阀的负载感应回路与油泵的负载感应回路直接相连；压力补偿器的输出经梭阀多联感应回路及阻尼小孔连接到油泵的负载感应回路补偿器进口的压力油经个阻尼小孔进入补偿器阀芯的底部，补偿器负载感应腔的压力油经另一个阻尼小孔与多联阀的负载感应回路相连。本发明中无论每个机构的负载相差多大，其分流精度以及动态响应以及稳定性部很好。
- 比例分流感应阻尼压力补偿
- [实用新型]双感应、双阻尼比例分流压力补偿器-CN201120047632.5有效
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罗年柱
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江苏国瑞液压机械有限公司
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2011-02-25
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2012-01-04
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F15B11/05
- 本实用新型涉及一种双感应、双阻尼比例分流压力补偿器，它包括补偿器阀芯，负载感应腔，弹簧，节流槽，阀芯，阻尼小孔，进油口，梯形桥路通道，沟槽，梭阀，堵头，油封，阀体。多联阀的负载感应回路与压力补偿器的弹簧腔之间设有一个阻尼小孔，补偿器的两端通道各设置一个阻尼小孔；多联阀的负载感应回路与油泵的负载感应回路直接相连；压力补偿器的输出经梭阀多联感应回路及阻尼小孔连接到油泵的负载感应回路补偿器进口的压力油经一个阻尼小孔进入补偿器阀芯的底部，补偿器负载感应腔的压力油经另一个阻尼小孔与多联阀的负载感应回路相连。本实用新型中无论每个机构的负载相差多大，其分流精度以及动态响应以及稳定性都很好。
- 感应阻尼比例分流压力补偿
- [实用新型]阻尼轴安装结构-CN202221019815.0有效
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寇桐桐;陈芳芳;陈枫;梁骁;解孟
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唐山多玛乐园旅游文化有限公司
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2022-04-29
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2022-08-23
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F16D1/06
- 本发明提供了一种阻尼轴安装结构，其包括阻尼轴、负载轮、支撑轴、轴端压盖和转接件；负载轮上设置有沿其轴向贯通的阶梯孔，阶梯孔包括相连的第一通孔和第二通孔；支撑轴为固定轴，负载轮通过第一通孔套接在支撑轴一端，负载轮与支撑轴转动连接，支撑轴与第一通孔同轴；轴端压盖与支撑轴固定连接；阻尼轴与支撑轴同轴设置，阻尼轴位于第二通孔内，其固定端与轴端压盖固定连接；支撑轴上设置有轴向限位部，轴向限位部与轴端压盖实现负载轮的轴向定位；转接件分别与负载轮、阻尼轴转动端固定连接。通过将负载的径向力转嫁给支撑轴；利用轴端压盖与轴向限位部替代阻尼轴承受主要的轴向力，在承受较大负载时，仍能够有效地保证阻尼轴的使用寿命。
- 阻尼安装结构
- [发明专利]商用车辆的驾驶室悬架、商用车辆和调节驾驶室悬架的阻尼的方法-CN201980052769.9有效
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拉尔夫·格里森;哈代·孟德尔
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曼卡车和巴士欧洲股份公司
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2019-08-13
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2023-07-14
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B62D33/06
- 本发明涉及一种用于商用车辆(20)的驾驶室悬架(10)，其包括至少四个优选以四点支承形式被布置在商用车辆(20)的驾驶室(1)和车架(2)之间的阻尼器装置(3a、3b、3c、3d)，每个阻尼器装置的阻尼力能够单独地调节根据本发明，每个阻尼器装置(3a、3b、3c、3d)被设计为阻尼从驾驶室(1)到车架(2)的拉伸负载和压缩负载二者。在此，该方法包括以下步骤：确定哪些阻尼器装置(3a、3b、3c、3d)承受从驾驶室(1)到车架(2)的拉伸负载以及哪些承受从驾驶室(1)到车架(2)的压缩负载。调整承受从驾驶室(1)到车架(2)的拉伸负载的阻尼器装置(3a、3b、3c、3d)的阻尼力，以阻尼从驾驶室(1)到车架(2)的拉伸负载，且/或调整承受从驾驶室(1)到车架(2)的压缩负载的阻尼器装置(3a、3b、3c、3d)的阻尼力，以阻尼从驾驶室(1)到车架(2)的压缩负载。
- 商用车辆驾驶室悬架调节阻尼方法
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