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[发明专利]一种具有抵抗钢缆机械损伤性能的斜交航空轮胎-CN201210386340.3无效
发明人：秦齐富;马英;林东翔;傅云翠 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抵抗钢缆机械损伤性能的斜交航空轮胎，包括胎圈包布端头、胎面补强帘布端头、正包胎体帘布、胎侧补强帘布、第1层胎侧补强帘布下端头、第1层胎侧补强帘布上端头，其特征是在正包胎体帘布上设置两层胎侧补强帘布，两层胎侧补强帘布错边5mm，第1层胎侧补强帘布上端头与胎面补强帘布端头相距约10mm，第1层胎侧补强帘布下端头与胎圈包布端头相距约10mm，当高压轮胎碾过拦阻索并达到全压缩状态时，两层胎侧补强帘布可产生较大位移和形变，以便缓冲或减弱胎体帘线承受的超高应力，避免胎体遭受过度损伤，确保轮胎碾过拦阻索后飞机能够安全着陆。
一种具有抵抗钢缆机械损伤性能航空轮胎

[发明专利]一种具有多重整体防护功能的子午线轮胎-CN202110324459.7在审
发明人：董丽;宁永刚;郑虎;邬阳;丁凯;周金柱 -专利权人：三橡股份有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本发明公开的属于橡胶及轮胎生产技术领域，具体为一种具有多重整体防护功能的子午线轮胎，包括胎冠、胎肩、胎侧、胎圈、补强层、补强填料、增强胶片、胎侧胶、耐磨胶和隔离胶条，所述胎冠胶料内部添加补强填料，所述胎冠左右两侧对称定位连接胎肩，所述胎肩外侧定位连接增强胶片，所述增强胶片覆盖补强层、胎侧，所述胎侧内壁定位连接补强层，所述胎侧底部固定连接胎圈，所述补强层厚度设置为0.5‑2.0mm，所述胎侧外壁固定连接补强层，所述胎侧、补强层外部设有增强胶片，本发明有益效果是：本发明可有效提高轮胎胎面、胎肩、胎侧部位的耐刺伤、耐磨损性能，实现轮胎的整体防护。
一种具有多重整体防护功能子午线轮胎

[发明专利]一种设有胎圈补强胶的航空轮胎-CN201510220490.0有效
发明人：俞华英;刘蓉;吴春齐 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种设有胎圈补强胶的航空轮胎及这种补强胶的配方，所述航空轮胎包括胎面胶、补强层、胎体帘布层、气密层和胎侧胶，还包括胎圈补强胶层，所述胎圈补强胶层设置在轮胎胎圈上部的胎体帘布层与胎侧胶之间，呈弧形状；所述胎圈补强胶层设置在轮辋的轮缘上部、轮胎中心水平线的下部，夹在胎体帘布层与胎侧胶之间，胎圈补强胶层与胎体帘布层、胎侧胶叠接。这种胎圈补强胶具有热稳定性好、弹性高、生热低的性能特点，同时具有拉伸强度、扯断伸长率和300%定伸应力较高，动态压缩疲劳后永久变形较小的优点；这种航空轮胎在载荷大、气压低，胎圈部位的受力大、变形大的使用条件下，不会出现胎圈内部脱空、裂口、胎圈爆等质量问题，轮胎使用安全。
一种设有胎圈补强胶航空轮胎

[实用新型]一种设有胎圈补强胶的航空轮胎-CN201520282691.9有效
发明人：韦进明;俞华英;刘蓉;吴春齐 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种设有胎圈补强胶的航空轮胎，所述航空轮胎包括胎面胶、补强层、胎体帘布层、气密层和胎侧胶，还包括胎圈补强胶层，所述胎圈补强胶层设置在轮胎胎圈上部的胎体帘布层与胎侧胶之间，呈弧形状；所述胎圈补强胶层设置在轮辋的轮缘上部、轮胎中心水平线的下部，夹在胎体帘布层与胎侧胶之间，胎圈补强胶层与胎体帘布层、胎侧胶叠接。这种胎圈补强胶具有热稳定性好、弹性高、生热低的性能特点，同时具有拉伸强度、扯断伸长率和300%定伸应力较高，动态压缩疲劳后永久变形较小的优点；这种航空轮胎在载荷大、气压低，胎圈部位的受力大、变形大的使用条件下，不会出现胎圈内部脱空、裂口、胎圈爆等质量问题，轮胎使用安全。
一种设有胎圈补强胶航空轮胎

[实用新型]一种全钢载重子午线有内胎轮胎胎圈-CN202122169288.3有效
发明人：隋斌;赵菲;宫金荣;宫成;王秀梅;黄瑞娇;高兴鹏;张永光;熊瑶 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全钢载重子午线有内胎轮胎胎圈，属于轮胎技术领域。所述轮胎胎圈，包括由内向外依次设置的钢丝圈、三角胶、钢丝胎体、钢丝补强层；在胎圈内侧的钢丝补强层外部设置里侧尼龙补强包布；在胎圈外侧的钢丝补强层外部设置外侧尼龙补强包布；所述里侧尼龙补强包布和外侧尼龙补强包布在钢丝圈的底部位置相互交错搭接；在外侧尼龙补强包布的外部设置胎侧；在里侧尼龙补强包布的外部设置内衬层，且内衬层与胎侧搭接。本实用新型提供的轮胎胎圈强度高、抗变形能力高，耐载能力高，且使用寿命长。
一种载重子午线内胎轮胎

[发明专利]双层尼龙双层钢丝胎圈子口结构-CN201911102705.3在审
发明人：赵清乐;曹广成;杨斌;岳华 -专利权人：潍坊顺福昌橡塑有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双层尼龙双层钢丝胎圈子口结构，能进一步提高胎圈子口部位性能，加强耐超载能力，减少子口部位问题。其包括胎侧胶、耐磨胶、钢丝圈、三角填充胶、带束层和胎体，钢丝圈位于胎体底部且被胎体呈U形包裹，三角填充胶位于钢丝圈上端且被胎体呈U形包裹，胎侧胶设置于耐磨胶上端且内侧与三角填充胶相连，双层尼龙双层钢丝胎圈子口结构还包括第一层钢丝补强层、第二层钢丝补强层、第一层尼龙补强层和第二层尼龙补强层，第一层钢丝补强层呈U字形结构包绕于胎体外围，第二层钢丝补强层呈L字形贴于第一层钢丝补强层内侧，第一层尼龙补强层和第二层尼龙补强层呈U型字包绕在第一层钢丝补强层、第二层钢丝补强层外围。
钢丝补强层第一层补强层尼龙三角填充胶钢丝圈胎体圈子双层钢丝双层尼龙耐磨胶胎侧胶上端包绕被胎外围子口部位带束层口部位超载

[实用新型]一种半钢子午线轮胎-CN202022216480.9有效
发明人：伍玉辉;徐锋;马瑞林;刘薇;程小龙;杨希露 -专利权人：双星东风轮胎有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型提出一种半钢子午线轮胎，属于轮胎领域，包括自外至内依次设置的胎冠、冠带条、带束层以及胎体帘线，还包括设于带束层与胎体帘线之间的补强层；补强层部分位于胎肩，补强层另一部分位于胎侧；补强层包括若干平行排布的纤维，纤维与胎体帘线排布角度不同，位于轮胎胎侧左右两侧补强层的纤维宽度和角度以轮胎胎冠中心线为镜面成对称分布。本实用新型解决了现有通过增加胎肩边部至胎侧的胶料厚度的方式避免胎侧帘线断裂导致的轮胎高速性能下降及安全隐患的技术问题，具有胎侧胎体抗拉伸强度强、轮胎的承载能力大、在轮胎胎侧受到刺扎或撞击时纤维帘线不易断裂
一种子午线轮胎

[实用新型]一种胎圈补强结构-CN201320210618.1有效
发明人：赵洪均;徐剑 -专利权人：山东亿诺工程轮胎有限公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B60C15/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种胎圈补强结构，包括尼龙补强层、子口补强层、胎体帘布层、胎侧、内衬层、三角胶和钢丝圈，所述钢丝圈外侧为三角胶，所述三角胶外侧为胎体帘布层，所述胎体帘布层外侧覆盖一层子口补强层，所述子口补强层外侧设有两层尼龙补强层；所述尼龙补强层外侧设有内衬层和胎侧。本实用新型的有益效果为，本实用新型的补强结构设计，很好的传递胎体因受力而产生的屈挠和应力集中，有效的减少因屈挠产生的热量，考虑到子口补强层为钢丝结构，中间三角胶层厚度较薄，存在角度剪切效应，很容易产生应力和热量，故为保证其强度，用两层尼龙补强层来外部缓冲，使应力和热量由内向外慢慢过渡，逐层减弱，从而提高轮胎性能。
一种胎圈补强结构

[发明专利]一种用于解决轮胎轮辋线气泡的工艺方法及轮胎-CN202211566086.5在审
发明人：成因贵;高勇;李泽宇;林伟 -专利权人：赛轮集团股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B29C48/92 文献下载
摘要：其轮胎包括胎面部、胎侧部和胎圈部，胎侧部包括耐磨胶层、胎侧胶层、胎侧补强胶层、白胶层和黄胶层，胎面部、胎侧胶层、耐磨胶层以及胎圈部依次连接，胎侧胶层与耐磨胶层相连接的外端点为M点，胎侧补强胶层位于胎侧胶层的上方，黄胶层位于胎侧补强胶层的上方，白胶层位于胎侧补强胶层以及胎侧胶层的上方，白胶层位于胎侧胶层上方的端点为N点，且M点与N点的直线距离为3mm‑5mm。
一种用于解决轮胎轮辋线气泡工艺方法

[实用新型]一种改善轮辋线气泡的彩边轮胎-CN202223203635.0有效
发明人：成因贵;陈维刚;尹刚;代立臣 -专利权人：赛轮集团股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改善轮辋线气泡的彩边轮胎，包括胎面部、胎侧部和胎圈部，所述胎侧部包括耐磨胶层、胎侧胶层、胎侧补强胶层、白胶层和彩胶层，所述胎侧胶层与所述耐磨胶层相连接的外端点为M点，所述胎侧补强胶层位于所述胎侧胶层的上方，所述彩胶层位于所述胎侧补强胶层的上方，所述白胶层位于所述胎侧补强胶层以及所述胎侧胶层的上方，所述白胶层位于所述胎侧胶层上方的端点为N点，且M点与N点的直线距离为3mm‑5mm，本实用新型结构新颖，通过将M点与N点错开设置，避免白胶层覆盖耐磨胶层的端点，适度分散了白胶层贴合位置多种胶层的内应力，有利于胶料流动，增强轮辋线位置的排气效果，避免产生气泡。
一种改善轮辋线气泡轮胎

[发明专利]一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎-CN201410072508.2有效
发明人：毛建清;吴群华 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体帘布与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种尼龙内衬结构载重子午线轮胎

[实用新型]一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎-CN201420091002.1有效
发明人：毛建清;徐芳林 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种子口增强工程子午线轮胎

[实用新型]一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎-CN201420090361.5有效
发明人：毛建清;吴群华 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种尼龙内衬结构载重子午线轮胎

[实用新型]小规格高速航空轮胎的补强结构及小规格高速航空轮胎-CN202023245564.1有效
发明人：彭啸;秦齐富;黄志义;马英 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种小规格高速航空轮胎的补强结构及小规格高速航空轮胎，涉及轮胎结构技术领域，包括第一补强层、第二补强层、第三补强层和第四补强层，第二补强层位于第一补强层上方，第二补强层与第一补强层相连接，第一补强层和第二补强层用于设置于轮胎的胎体层中间，第三补强层位于第二补强层上方，第三补强层用于设置于轮胎的胎体层与胎面胶之间，第三补强层的两端沿轮胎的外轮廓延伸至胎踵，第四补强层位于第三补强层上方，第四补强层用于设置于胎面胶的外表面上，第四补强层上形成花纹沟，解决了小规格、高速度的航空轮胎容易因为生热大和转速高导致失效的问题，防止胎面因为高速离心力掉块。
规格高速航空轮胎结构

[实用新型]一种轮胎胎圈部位加强结构-CN202221403848.5有效
发明人：刘赫;王海洋;付波涛;卜宜才;阳安荣 -专利权人：合肥万力轮胎有限公司;万力轮胎股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本申请涉及轮胎技术领域，特别涉及一种轮胎胎圈部位加强结构，包括胎体、第一钢丝补强层和第二钢丝补强层；第一钢丝补强层和第二钢丝补强层设置于胎体的胎圈处的外侧，且第一钢丝补强层设置于第二钢丝补强层的外侧；第一钢丝补强层和第二钢丝补强层呈交叉排列；第一钢丝补强层的外侧端点超过胎体的外侧端点；第二钢丝补强层的外侧端点超过第一钢丝补强层的外侧端点。本申请通过在胎体的胎圈处的外侧设置有交叉设计的第一钢丝补强层和第二钢丝补强层，且两个钢丝补强层的外侧端点均超过胎体的外侧端点且超出不同距离，有利于减少轮胎在滚动过程中胎体外侧端点应力集中，有效地解决了现有轮胎通过无内胎替换有内胎后容易出现子口外裂的技术问题
一种轮胎部位加强结构

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