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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种重型汽车底盘用左前翼子板结构-CN202120019728.4有效
发明人：陈亮成 -专利权人：德州亿通机械有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型汽车底盘用左前翼子板结构，包括翼子板前部、翼子板中部、翼子板后部和爬梯部，翼子板前部的一端固定安装有爬梯部，翼子板前部远离爬梯部的一端依次固定安装有翼子板中部和翼子板后部，翼子板前部、翼子板中部和翼子板后部均开设有连连通口，连连通口的内部活动连接有连接软锁，连接软锁的两端就设置有螺纹端。本实用新型通过适配柱、适配槽和安装螺栓的设置，在安装时，可通过安装螺栓将翼子板前部、翼子板中部和翼子板后部连接至一起，同时，当翼子板出现损坏时，人员可通过拆卸将翼子板前部、翼子板中部和翼子板后部进行拆卸进行更换，从而能够不必对翼子板进行整体更换，且降低更换所需费用。
一种重型汽车底盘用左前翼子板结

[发明专利]一种汽车前桥前轴结构-CN201710400404.3在审
发明人：刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前桥前轴结构，包括前轴本体，在前轴本体的两端各设置有一个主销孔；在前轴本体上设置有两个板簧托座；前轴本体依次由端部前轴本体、托座前轴本体及中部前轴本体组成；端部前轴本体包括端部上翼板、端部腹板及端部下翼板；托座前轴本体包括托座上翼板、托座腹板及托座下翼板；中部前轴本体包括中部上翼板、中部腹板及中部下翼板；在中部腹板上设置有两个腹板孔。本技术方案的前桥前轴结构，在两个板簧托座之间结构以及中部相对两端的几何尺寸关系，在中部增加腹板孔，增大上翼板和下翼板的宽度，从而增加前轴的强度；减小前轴的刚度，提高前轴的柔性；减小前轴的质量，实现轻量化
一种汽车前桥前轴结构

[发明专利]一种汽车前桥前轴结构-CN201710399560.2有效
发明人：刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前桥前轴结构，包括前轴本体，在前轴本体的两端各设置有一个主销孔；在前轴本体上设置有两个板簧托座；前轴本体依次由端部前轴本体、托座前轴本体及中部前轴本体组成；端部前轴本体包括端部上翼板、端部腹板及端部下翼板；托座前轴本体包括托座上翼板、托座腹板及托座下翼板；中部前轴本体包括中部上翼板、中部腹板及中部下翼板；在中部腹板上设置有三个腹板孔。本技术方案的前桥前轴结构，在两个板簧托座之间结构以及中部相对两端的几何尺寸关系，在中部增加腹板孔，增大上翼板和下翼板的宽度，从而增加前轴的强度；减小前轴的刚度，提高前轴的柔性；减小前轴的质量，实现轻量化
一种汽车前桥前轴结构

[实用新型]可更换上翼板的输送机中部槽-CN201920273537.3有效
发明人：于远龙;曹瑞;康宇;梁国柱;王鹏;曹艳文 -专利权人：中煤张家口煤矿机械有限责任公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B65G19/28 文献下载
摘要：实用新型涉及煤矿井下综采工作面开采输送技术领域，具体的说是一种可更换上翼板的输送机中部槽。中部槽上翼板的作用就是对刮板进行限位，防止刮板链跳出中部槽，造成损坏设备并引发各种安全事故。由于上翼板和刮板之间留有一定间隙，当刮板运行时，砂岩类矸石经常进入其中，与上翼板和刮板之间相互摩擦，最终致使上翼板磨损严重，整节中部槽需做出更换。可更换上翼板的输送机中部槽由带有固定销的上翼板、槽帮上设有对应销孔的中部槽槽体、连接螺栓及对应的垫圈螺母构成，在上翼板磨损达到指定刻度时，可直接对上翼板单独进行更换，在更换后槽体还可继续使用，避免更换整节中部槽
换上输送中部

[实用新型]分仓缝保护件-CN201820162962.0有效
发明人：朱江煌;连惠平 -专利权人：泉州市港鑫金属制品有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： E01C11/04 文献下载
摘要：本实用新型分仓缝保护件，包括两块连接板，连接板包括一主体板、一中部翼板和两块端部翼板，两块连接板的主体板的背靠背固定构成中板，中部翼板设于主体板的中部，两块端部翼板分别设于主体板的上下两端，中部翼板和两块端部翼板都设于主体板的前侧，端部翼板上设有栅孔，端部翼板包括横向板和斜向板，斜向板设于横向板的前侧。一连接板埋入分仓缝一侧的混凝土、另一连接板埋入分仓缝另一侧的混凝土，两连接板固定在一起。连接板通过端部翼板的斜向板和栅孔结构可以抓住混凝土，承受水平向的力。中部翼板插入混凝土内承受混凝土竖直方向上的力，避免分仓缝两侧的混凝土上下错位。
翼板连接板分仓缝主体板混凝土斜向板保护件横向板埋入栅孔本实用新型背靠背上下错位上下两端水平向竖直

[发明专利]一种可折叠式电梯井防护板-CN202010022993.8在审
发明人：任河滨;安兆贵;李芳芳;闫焱;田国伟 -专利权人：中国建筑第二工程局有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： E04H17/16 文献下载
摘要：一种可折叠式电梯井防护板，防护板包括中部主板和对称设于中部主板两侧的翼板，所述中部主板和翼板通过合页连接固定，所述中部主板和翼板均包括矩形支撑框架和铺设在矩形支撑框架上的钢板，所述中部主板板沿上设有用于抵接在电梯门洞处楼板上的角钢支撑；所述中部主板靠近电梯门洞及远离电梯门洞的端部均设有主板吊环，所述翼板远离中部主板的顶面及底面上均设有翼板吊环。
一种折叠式电梯防护

[发明专利]一种适应两种轨距的等强度牵引梁盖板-CN202011198832.0在审
发明人：程会霞;薛海莲;郦高亮;彭莉;张瑞国;杨诗卫;淑梅;黄瑞;袁亮;李军生;龙建国;刘兵;李冬;彭燎;张显锋 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：牵引梁盖板为折压式对称翼展结构，包括位于纵向中部的牵引梁主板和牵引梁主板两侧一体的牵引梁翼板；主板两翼板面渐变加宽与翼板等宽过渡连接，主板厚度大于翼板厚度，主板厚度两翼部分分别向两侧渐变变薄，与翼板等厚过渡；主板中部设置用于降低自重中部镂空；主板和翼板上均设置旁承组装孔，分别用于窄轨或标准轨换轨结构。本发明牵引梁盖板遵循等强度设计，采用翼展式结构，中部镂空，宽度渐变加宽，保证承载强度；主板厚度大于翼板厚度，主板厚度渐变，与翼板等厚过渡，降低自重；主板与翼板上均设置旁承组装孔，同时满足窄轨及标准轨需要
一种适应轨距强度牵引盖板

[发明专利]一种翼子板加强结构-CN201610638198.5有效
发明人：吴强;路遥;刘峰;欧阳俊珩;张羽;鲁后国;陶龙龙;党永红;陈小春;刘海霞;张延阳;刘木英;黄维;刘辉;王淑俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种翼子板加强结构，包括上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
一种翼子板加强结构

[实用新型]一种可折叠式电梯井防护板-CN202021765620.1有效
发明人：任河滨;安兆贵;李芳芳;闫焱;田国伟 -专利权人：中国建筑第二工程局有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E04H17/16 文献下载
摘要：一种可折叠式电梯井防护板，防护板包括中部主板和对称设于中部主板两侧的翼板，所述中部主板和翼板通过合页连接固定，所述中部主板和翼板均包括矩形支撑框架和铺设在矩形支撑框架上的钢板，所述中部主板板沿上设有用于抵接在电梯门洞处楼板上的角钢支撑；所述中部主板靠近电梯门洞及远离电梯门洞的端部均设有主板吊环，所述翼板远离中部主板的顶面及底面上均设有翼板吊环。
一种折叠式电梯防护

[实用新型]一种适应两种轨距的等强度牵引梁盖板-CN202022475967.9有效
发明人：程会霞;薛海莲;郦高亮;彭莉;张瑞国;杨诗卫;淑梅;黄瑞;袁亮;李军生;龙建国;刘兵;李冬;彭燎;张显锋 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：牵引梁盖板为折压式对称翼展结构，包括位于纵向中部的牵引梁主板和牵引梁主板两侧一体的牵引梁翼板；主板两翼板面渐变加宽与翼板等宽过渡连接，主板厚度大于翼板厚度，主板厚度两翼部分分别向两侧渐变变薄，与翼板等厚过渡；主板中部设置用于降低自重的中部镂空；主板和翼板上均设置旁承组装孔，分别用于窄轨或标准轨换轨结构。本实用新型牵引梁盖板遵循等强度设计，采用翼展式结构，中部镂空，宽度渐变加宽，保证承载强度；主板厚度大于翼板厚度，主板厚度渐变，与翼板等厚过渡，降低自重；主板与翼板上均设置旁承组装孔，同时满足窄轨及标准轨需要
一种适应轨距强度牵引盖板

[实用新型]一种汽车电动升降折叠尾翼-CN202121153757.6有效
发明人：吴由富 -专利权人：吴由富
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动升降折叠尾翼，涉及汽车尾翼领域，本实用新型的技术方案包括折叠系统和支撑系统；折叠系统包括主板、主翼板、摆臂和翼板折叠组件；主板固定于支撑系统上，主板的中部上方设置主翼板；摆臂中部通过第一驱动轴转动配合于主板的中部；主翼板的两端分别设有翼板折叠组件；翼板折叠组件包括侧翼板和摆动连杆，侧翼板位于主板的上方，摆动连杆相对平行设置，摆动连杆的两端分别与侧翼板、主板铰接；摆臂的两端分别通过推动连杆与翼板折叠组件连接。可以增加整个翼板的长度，提高翼板整体面积，翼板的表面积增大，车辆高速行驶时的下压力也随之增大，提高车辆高速行驶稳定性。
一种汽车电动升降折叠尾翼

[实用新型]一种基于拓扑优化的可控震源振动器工字钢平板结构-CN202222973603.2有效
发明人：张怀;张庭豪;席御僖;何友才;刘清;陈文春 -专利权人：四川吉赛特科技有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01V1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于拓扑优化的可控震源振动器工字钢平板结构，包括工字钢平板本体，所述工字钢平板本体包括边缘翼板、次边缘翼板、过渡翼板、中部翼板，通过将数量均两块的边缘翼板、次边缘翼板和过渡翼板分布设置在工字钢平板本体左右两侧，且将五块中部翼板排布在工字钢平板本体中心区域，并将边缘翼板、次边缘翼板、过渡翼板、中部翼板之间两两首尾之间通过焊接的方式进行连接，降低了平板的质量，增加了振动器能量下传率，增加了平板的刚度，减少了平板工作时的变形量
一种基于拓扑优化可控震源振动器工字钢平板结构

[实用新型]一种汽车顶盖横梁-CN201921461086.2有效
发明人：金浩;童程;代相威;陈明奎 -专利权人：重庆宇杰汽车设计有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本专利涉及汽车车身领域，公开了一种汽车顶盖横梁，包括由左面板、中部结构和右面板依次固定形成的板体，所述板体呈“几”字形结构，所述中部结构包括底板和固定在底板两侧的翼板，所述翼板上表面设有若干涂胶槽，所述翼板的中部设有若干槽道，所述底板的中部固定有若干螺母。“几”字形结构、以及翼板中部设计纵向的槽道能够引导钣金变形方向，保护驾乘人员头部的安全。
一种汽车顶盖横梁

[实用新型]一种具有翼板的新型吊灯-CN201922461848.5有效
发明人：李东东 -专利权人：中山星耀照明有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F21S8/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有翼板的新型吊灯，包括：挂板、锁板、上端盖防护罩、控制器、连接杆、中部防护罩、方形孔、翼板、翼板连接块、外层灯罩、内层灯罩、连接基板、基块、紧固螺栓、连接杆锁止块；所述挂板连接所述上端盖防护罩；所述锁板连接所述挂板；所述中部防护罩连接所述上端盖防护罩；所述翼板连接所述中部防护罩；所述外层灯罩连接所述内层灯罩；本实用新型的有益效果：灯体设置翼板，使得灯体如萤火虫一般，翼板可作开合活动，随意展示不同外形和出光效果；仿生学设计，外形美观；主体连接结构稳定，安全可靠，使用螺栓对翼板顶端进行固定，使翼板不易松动。
一种具有新型吊灯

[实用新型]中部加宽的井字梁形后纵梁-CN201120299029.6有效
发明人：王建军;李保才;葛军;刘轩;毛波 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种中部加宽的井字梁形后纵梁，所述后纵梁包括相互连接的上翼板、外侧板、内侧板和下翼板，所述上翼板、外侧板、内侧板和下翼板拼焊成井字梁结构，所述上翼板和下翼板的中部均比其两端部宽。本实用新型通过将后纵梁由常规的箱形梁改成中部加宽的井字梁结构，以增加后纵梁的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁因强度不够而产生变形断裂。
中部加宽井字梁形后纵梁

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