专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种具有式胎体的自行车轮胎-CN201720779724.X有效
  • 苏昌茂 - 天津市美邦车业股份有限公司
  • 2017-06-30 - 2018-02-06 - B60C11/03
  • 本实用新型公开了一种具有式胎体的自行车轮胎,其结构包括轮胎防滑花纹、缓冲层、胎体帘布层、胎体内面部、三角胶、胎唇钢丝、胎唇部、胎边胶、交结构、胎面胶、轮胎主体,交结构位于胎体帘布层表面上,胎面胶设于轮胎主体上方,交结构由第一线线连接缝、交结构连接面、第二线组成,第一线安装于胎体帘布层表面左侧,线连接缝位于第一线与第二线连接处,第二线安装于胎体帘布层表面右侧,交结构连接面位于两两线之间,本实用新型实现了自行车轮胎通过安装有交结构,自行车轮胎即使在使用久了也可以保证保证轮胎内部的稳定性和安全性。
  • 一种具有斜交式胎体自行车轮胎
  • [实用新型]一种钢丝帘线轮胎-CN200620100948.5无效
  • 姜渭;朱建军;许仁昌;方永清 - 杭州中策橡胶有限公司
  • 2006-02-13 - 2007-03-28 - B60C9/06
  • 本实用新型涉及一种轮胎,尤其涉及一种改进轮胎骨架材料的轮胎。一种钢丝帘线轮胎,包括冠部、胎侧、胎体帘布、内衬层和钢丝圈,所述的胎体帘布的帘线采用钢丝帘线,胎体帘布的层数为2~5层。采用钢丝帘线胎体帘布的层数减少到2~5层,还可以不设缓冲层,缓解了轮胎生产成本压力。同时,就4层钢丝帘线胎体帘布的轮胎而言,室内耐久性能试验已达到65小时,已比同类尼龙轮胎耐久性能时数提高18%。经室内外缘尺寸测试显示,外直径、断面宽膨胀尺寸大大小于尼龙轮胎,较接近全钢丝子午线轮胎,具有较好的耐刺扎性能,解决尼龙轮胎不耐刺扎的问题。
  • 一种钢丝帘线斜交轮胎
  • [发明专利]导管架直径2米以上的导管腿口切割和开坡口的方法-CN202211540653.X在审
  • 吴振华;蒋军;艾绍武;林天威 - 深圳赤湾胜宝旺工程有限公司
  • 2022-12-02 - 2023-03-10 - B25H7/04
  • 本发明涉及导管架直径2米以上的导管腿口切割和开坡口的方法,包括以下步骤:将钢管置于滚轮架上,在钢管上连接0°点和180°点,通过拉线的方式画出钝边所在平面与钢管外表面的线;沿线进行切割,形成口面;画出口面上的钝边线,画出外坡口与钢管外表面的线,获得外坡口线;画出内坡口与钢管内表面的线,获得内坡口线;从钢管端部,沿钝边线的外侧与钢管外表面的外坡口线进行切割,切出外坡口;从钢管口面所在的端部,沿钝边线的内侧与钢管内表面的内坡口线进行切割,切出内坡口;简化直径大于2米的钢管口切割的流程、减少人员投入、减少作业人员的体力投入,能大幅提升切割质量和工作效率。
  • 导管直径以上腿斜口切割开坡口方法
  • [发明专利]一种式钢箱梁制造竖向线形放样方法-CN202111671958.X在审
  • 高正稳;谭敏刚;裴雪峰;黄会强;李永鹏 - 中铁宝桥集团有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-03-22 - E01D21/00
  • 本发明公开了一种式钢箱梁制造竖向线形放样方法,具体包括:根据式钢箱梁设计图提供的设计参数放样出线路设计中心线的初始竖曲线和初始预拱度曲线;根据式钢箱梁设计图提供的交角度和桥跨中心长度,放样出两端向桥墩中心线,并结合钢箱梁外箱室中心距离线路设计中心线的横向间距,放样出桥跨的平面线形,并根据所述平面线形确定桥跨的最大纵向长度;根据所述桥跨的最大纵向长度,对所述初始竖曲线和初始预拱度曲线进行修正,得到最终竖曲线和最终预拱度曲线;将所述最终竖曲线和最终预拱度曲线进行叠加,得到式钢箱梁制造竖向线形。本发明放样准确度高、实用性强,为式钢箱梁的制造线形放样提供了一种较好的解决方案。
  • 一种斜交式钢箱梁制造竖向线形方法
  • [发明专利]异形箱涵的配筋及施工方法-CN201910648308.X有效
  • 蔡玉军;张海;高志宏;孙建龙;樊轶江;房胜兵;康维捷 - 中铁第一勘察设计院集团有限公司
  • 2019-07-18 - 2021-09-10 - E01F5/00
  • 本发明涉及异形箱涵的配筋及施工方法,异形箱涵与地裂缝,包括多个涵洞,包括顶板、底板和侧板,部分侧板开洞并在开洞处设置暗梁;顶板和底板中设置有顶板底板主受力钢筋,侧板内设置有侧墙受力钢筋,顶板底板主受力钢筋和侧墙受力钢筋均配置有板墙分布钢筋,顶板底板主受力钢筋平行于线向布置,侧墙受力钢筋竖向布置,板墙分布钢筋正交布置。本发明中,板的受力钢筋平行于线布置,可改善板在状态下的受力性能;在侧墙转角处对钢筋进行加腋处理,同时在配筋设计和布置过程中采用合理的钢筋锚固措施、焊接、拉筋等连接方式,使钢筋骨架连为一体,避免了钢筋集中分布
  • 异形施工方法
  • [实用新型]一种轮胎-CN200520115939.9无效
  • 姜渭 - 杭州中策橡胶有限公司
  • 2005-11-02 - 2007-01-24 - B60C9/04
  • 本实用新型涉及一种轮胎,尤其涉及一种改进了胎体帘线排列的轮胎。一种轮胎,包括胎冠(1)、胎侧(2)、钢丝圈(5)、缓冲层(6)和内衬层(4),在缓冲层(6)和内衬层(4)之间设有若干层胎体帘布(3),其中至少有相邻2层胎体帘布(3)同向排列。由于采用了本实用新型的技术方案,相邻胎体帘线同向列技术,胎体帘线层间交叉点减少,减少各帘线层间的剪切应力点,减少了相邻2层帘线产生蠕动的机会,从而达到降低轮胎在充气使用的时候生热的目的。
  • 一种轮胎
  • [发明专利]一种带束航空轮胎-CN201410609403.6有效
  • 李艳云 - 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
  • 2014-11-04 - 2016-11-30 - B60C9/28
  • 本发明提供一种带束航空轮胎,它在胎面下还设置至少一层大角度胎面带束补强层,并以胎面带束补强层箍紧航空轮胎胎体。胎面带束补强层用宽度为10~25㎜的尼龙挂胶帘线,沿与周向夹角为2°‑6°缠绕而成,其宽度不到胎肩,覆盖整个冠部。本带束航空轮胎通过胎体与补强层角度的合理选择,使轮胎的受力合理分配,保证了各部件的充分伸张及发挥出最大的效应。同时本带束轮胎既保持了胎体的侧向刚性及稳定性,又通过大角度的胎面带束补强层及胎体补强层,有效的提高航空轮胎在高负荷下的速度性能。
  • 一种带束斜交航空轮胎
  • [实用新型]一种带束航空轮胎-CN201420649244.8有效
  • 李艳云 - 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
  • 2014-11-04 - 2015-03-18 - B60C9/28
  • 本实用新型提供一种带束航空轮胎,它在胎面下还设置至少一层大角度胎面带束补强层,并以胎面带束补强层箍紧航空轮胎胎体。胎面带束补强层用宽度为10~25㎜的尼龙挂胶帘线,沿与周向夹角为2°-6°缠绕而成,其宽度不到胎肩,覆盖整个冠部。本带束航空轮胎通过胎体与补强层角度的合理选择,使轮胎的受力合理分配,保证了各部件的充分伸张及发挥出最大的效应。同时本带束轮胎既保持了胎体的侧向刚性及稳定性,又通过大角度的胎面带束补强层及胎体补强层,有效的提高航空轮胎在高负荷下的速度性能。
  • 一种带束斜交航空轮胎
  • [发明专利]跨越的异型拱桥-CN201710337511.6在审
  • 王祯;苏伟;施威;孙大斌;刘祥君 - 中国铁路设计集团有限公司
  • 2017-05-15 - 2017-08-01 - E01D4/00
  • 本发明公开了一种跨越的异型拱桥,上部结构设置有梁体、拱肋,所述梁体行车方向左右两侧设置有两片或多片拱肋,拱肋错位布置以适应桥梁跨越时的地形情况,两侧拱肋通过拱肋横梁相连,所述拱肋、梁体之间设置有吊杆,吊杆发散呈扇形布置,两侧拱肋拱顶或拱脚连线与桥梁中心线,与跨越的铁路、公路、河流或峡谷方向平行或夹角成锐角。本发明跨越铁路、公路、河流或峡谷等情况的异型拱桥,梁体竖向刚度大,景观性好,对地形适应性强,降低了桥梁跨度,综合经济性好,适用于跨越铁路、公路、河流或峡谷等特殊工点,具有较广阔的应用前景。
  • 跨越异型拱桥

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