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[发明专利]用于设计飞行交通器的方法-CN200580035000.4有效
发明人：吉姆·C·纳拉莫尔;斯泰西·凯利;罗伯特·米利肯 -专利权人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
申请日： 2005-10-17 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：用于设计飞行交通器的方法，包括：确定交通器的结构的优选空气动力学形状；基于约束来修改该优选空气动力学形状(103)；以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件(105)。用于设计飞行交通器的计算机实现的系统包括可操作来确定交通器的结构的优选空气动力学形状、基于约束来修改该优选空气动力学形状、以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件的至少一个计算机用于设计飞行交通器的软件，被实现在计算机可读介质中，并且在被执行时可操作来：确定交通器的结构的优选空气动力学形状；基于约束来修改该优选空气动力学形状；以及使用空气动力学计算流体动力学来确定修改后的空气动力学形状的极限载荷条件
用于设计飞行交通方法

[发明专利]用于空气动力学改进的可调节辅助踏级-CN202110187224.8有效
发明人： R·A·伯格;V·西兰古;J·M·波列瓦茨克;D·T·伦克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：辅助踏级组件包括：连杆组件，包括第一连杆构件和第二连杆构件；辅助踏级，联接到连杆组件，并且从第一辅助踏级位置可移动到第二辅助踏级位置；空气动力学构件，联接到连杆组件，并且从第一空气动力学构件位置可移动到第二空气动力学构件位置；移动机构，联接到空气动力学构件，并且被配置成使空气动力学构件从第一空气动力学构件位置移动到第二空气动力学构件位置；以及控制器，与移动机构电子通信，控制器被配置成确定操作条件，基于操作条件而确定辅助踏级的位置，并且生成一个或多个控制信号，以使空气动力学构件从第一空气动力学构件位置移动到第二空气动力学构件位置。
用于空气动力学改进调节辅助

[发明专利]机动车辆的后扰流件-CN202110887992.4在审
发明人：凯文·居依;马丁·卡拉姆康;塞巴斯蒂安·马松 -专利权人：全耐塑料欧洲公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(10)的后扰流件(30)，所述后扰流件包括至少三个空气动力学元件，所述至少三个空气动力学元件包括中央空气动力学元件(31)和两个侧空气动力学元件(32)。所述空气动力学元件(31、32)在收起位置与展开位置之间彼此独立地可动。在展开位置上，所述两个侧空气动力学元件(32)的每个都与所述中央空气动力学元件(31)大致接触。
机动车辆后扰流件

[发明专利]飞行器、检测冰的存在的方法和改善空气动力学的方法-CN202010406609.4在审
发明人：劳尔·卡洛斯·拉马斯·森丁 -专利权人：空中客车西班牙有限责任公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B64D15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器(5)、检测冰的存在的方法和改善空气动力学的方法，所述飞行器包括空气动力学表面(6)、空气动力学改进装置，所述空气动力学改进装置具有：嵌入在所述空气动力学表面(6)下方并与所述空气动力学表面电绝缘的第一电极(27)；与所述第一电极(27)电绝缘的第二电极(28)；电压发生器(30)，所述电压发生器被适配成在所述第一电极与所述第二电极之间施加电压，所述飞行器进一步包括在所述第二电极(28)与所述空气动力学表面本发明还涉及用于检测空气动力学表面(6)上的冰和对所述空气动力学表面进行除冰方法，以及用于延迟边界层转变和从所述空气动力学表面分离的方法。
飞行器检测存在方法改善空气动力学

[发明专利]空气动力学控制表面组件-CN202211501395.4在审
发明人：达朗·希利 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气动力学控制表面组件，其包括具有空气动力学表面的结构件和弯曲的空气动力学控制表面，该空气动力学控制表面构造成在伸出位置与缩回位置之间移动。致动机构联接至空气动力学控制表面，并且构造成使空气动力学控制表面在伸出位置与缩回位置之间移动。空气动力学控制表面布置成在处于伸出位置时展开穿过空气动力学表面中的孔并进入空气动力学表面上方的迎面而来的气流中，并且布置成在处于缩回位置时从气流中缩回。在空气动力学控制表面在伸出位置与缩回位置之间移动的整个过程中，致动机构完全保持在空气动力学表面后面。
空气动力学控制表面组件

[外观设计]空气动力学原理演示设备-CN202230225516.1有效
发明人：张原歌 -专利权人：张原歌
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： 19-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：空气动力学原理演示设备。2.本外观设计产品的用途：进行空气动力学原理相关演示的科普教具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
空气动力学原理演示设备

[发明专利]用于平面泛光灯的空气动力学构件-CN201910410469.5在审
发明人： A·法瓦罗洛;D·奥尔盖耶 -专利权人：宗拓贝尔照明器材有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F21V15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于平面泛光灯的空气动力学构件。空气动力学构件(100,200)用于减小平面泛光灯(1)的流动阻力，其中该空气动力学构件(100,200)具有空气动力学侧面(101,201)并被设计成安装到该平面泛光灯(1)上，从而当该空气动力学构件(100,200)被安装到该平面泛光灯(1)上时，该空气动力学侧面(101,201)减小该平面泛光灯(1)的流动阻力。
空气动力学平面泛光灯流动阻力减小侧面

[发明专利]用于风力涡轮机叶片的空气动力学壳体扩展件-CN201580038348.2有效
发明人： J.H.加姆;G.拉斯克尼伊森;P.奎林 -专利权人： LMWP专利控股有限公司
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：描述了一种用于风力涡轮机叶片的内侧部分的柔性空气动力学壳体扩展件以及相关的制造方法。该柔性空气动力学壳体通过首先组装加固的空气动力学壳体件以及然后在空气动力学壳体件的后缘处制作出一系列的狭缝而形成。这种结构提供了具有相对柔性的后缘部分的空气动力学壳体，使得空气动力学壳体后缘在风力涡轮机叶片操作期间能够弯曲或挠曲。
用于风力涡轮机叶片空气动力学壳体扩展

[实用新型]一种空气动力学教具-CN201120027497.8无效
发明人：王莉婕 -专利权人：湖州师范学院
申请日： 2011-01-27 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： G09B23/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气动力学教具，包括一个框架，所述框架包括一个底板，底板上固定有一两个竖板，在两个竖板的上端固定有一顶板，两个乒乓球通过两根细线连接在所述顶板上。本实用新型的空气动力学教具，其结构简单、制作非常容易，可以直观、快速的对于空气动力学的原理进行演示。
一种空气动力学教具

[发明专利]用于车辆的空气动力学装置和车辆-CN201580043985.9有效
发明人：詹姆斯·萨福克;菲尔·施图赫菲尔德 -专利权人：捷豹路虎有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： H01Q1/32 文献下载
摘要：本发明的实施方式提供了一种用于车辆的空气动力学装置以及包括该空气动力学装置的车辆，该空气动力学装置包括布置成从空气动力学装置的表面伸出的一个或更多个天线元件。
车辆天线

[发明专利]空气动力学飞行器部件-CN201910852647.X有效
发明人：斯蒂芬·本斯曼 -专利权人：空中客车运作有限责任公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C9/14 文献下载
摘要：披露了一种空气动力学飞行器部件(4)，所述空气动力学飞行器部件包括固定空气动力学部分(11)和可移动空气动力学部分(15)，所述固定空气动力学部分具有第一接触表面(19)，所述可移动空气动力学部分具有第二接触表面(21)并且被安装至所述固定空气动力学部分(11)，使得所述可移动空气动力学部分能够相对于所述固定空气动力学部分(11)在所述第一接触表面和所述第二接触表面(19，21)彼此间隔开的第一位置与所述第二接触表面提供一种允许简化装配过程的空气动力学飞行器部件的目的是通过以下方式实现的：所述固定空气动力学部分(11)包括磁体装置(37)和磁性材料件(39)中的一者，所述可移动空气动力学部分(15)包括所述磁体装置
空气动力学飞行器部件

[发明专利]直升机、直升机套件及相关联的重新配置方法-CN202080097363.5在审
发明人：卢卡·梅迪奇;斯特凡诺·梅洛内 -专利权人：列奥纳多股份公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：本发明描述了一种直升机(1)，其包括：尾梁(7)；从尾梁(7)突出的垂直尾翼(8)；以及设置在尾梁(7)处并横向于垂直尾翼(8)的水平尾翼(9)；垂直尾翼(8)和水平尾翼(9)中的至少一个限定产生第一空气动力的第一空气动力学表面(10、11)；横向于第一空气动力学表面(10、11)的至少一个第一元件(20、90)；以及产生第二空气动力的第二空气动力学表面(21、92)，该第二空气动力学表面与第一元件(20、90)连接，面对第一空气动力学表面(10、11)并且与该第一空气动力学表面间隔开；第二空气动力学表面(21、92)与垂直尾翼(8)和水平尾翼(9)中的另一个间隔开。
直升机套件相关重新配置方法

[发明专利]用于飞行器的空气动力学辅助面的装置-CN201180010248.0有效
发明人：彼得·克罗伊策;斯文·沙伯;伊里斯·哥德哈恩 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2011-02-08 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B64C23/06 文献下载
摘要：一种空气动力学辅助面装置，该装置设计成设置在飞机的下侧并且还具有纵轴线（32）和至少一个空气动力学辅助面（20），其中空气动力学辅助面（20）侧向偏置于纵轴线（32）定位，并且其中空气动力学辅助面（20）设计成在由空气迎流时产生涡流。由此，能够抵消由飞机的造形所引起的涡流，使得能够提高飞机的方向稳定性并且能够降低空气动力学阻力。
用于飞行器空气动力学辅助装置

[发明专利]空气动力空调-CN200810108376.9无效
发明人：谭德能 -专利权人：谭德能
申请日： 2008-06-06 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：一种不用任何能源又能达到调节室内温度、室内空气流通畅通的“空气动力空调”，它是利用地下水的热能，利用空气动力学原理。
空气动力空调

[实用新型]一种空气动力学相变降温服-CN202223368761.1有效
发明人：史全;解卓学;寇艳;董宏生;孙克衍;罗积鹏 -专利权人：中国科学院大连化学物理研究所
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： A41D13/005 文献下载
摘要：本实用新型涉及可穿戴设备领域，特别是涉及一种空气动力学相变降温服。包括：降温服外层、降温服内层、空气动力学相变降温层、相变充冷层、拉链及侧腰；相变充冷层设于降温服外层的内侧，空气动力学相变降温层设于内层的外侧；空气动力学相变降温层是由柔性相变材料作为支撑骨架构成，其中设置了许多分布均匀的圆形孔洞，并且圆形孔洞呈上宽下窄的结构；本实用新型可以可靠地降低人体温度，具有柔性的相变降温层也可以很好的贴附于人体表面，相变充冷层的设计可以使相变降温层持续维持一个舒适的温度，并且空气动力学结构的设计，可以使降温服即使没有蓄冷充能，也能通过压缩空气的原理，将冷空气压缩进服装内环境中，从而到达降温的目的。
一种空气动力学相变降温

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