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[实用新型]一种高速列车运行系统-CN201720738987.6有效
发明人：苏彬诚 -专利权人：苏彬诚
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速列车运行系统，包括真空管道、高速列车、磁悬浮装置、第二轨道装置,高速列车的底部可收展设置有转向架，第一转向机构和第一刹车机构，以及第二转向机构和第二刹车机构均与所述高速列车的车体紧固以此结构设计，当磁悬浮装置与磁悬浮机构相配合时，可通过第一轨道装置的设置，使得高速列车做磁悬浮运动；当磁悬浮装置与磁悬浮机构相分离时，通过第二轨道装置的设置，使得高速列车做轮轨运动，以此结构设计,简化了高速列车的磁悬浮结构，缩小了真空管道空间，且通过磁悬浮运动与轮轨运动相结合的方式，方便了高速列车的停靠和变道，提升了高速列车的可靠性，还有效降低了真空管道和高速列车的生产成本。
一种高速列车运行系统

[发明专利]磁悬浮高速列车的启动方法及装置-CN201910897469.2有效
发明人：李华湘;吴江权;胡华;刘雄;王禹;刘春秀;盛振强;李蓉;杨慧强;侯聚微 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁悬浮高速列车的启动方法及装置，所述启动方法包括：响应于列车启动信号，控制磁极励磁绕组通电，以使磁悬浮高速列车上浮且维持悬浮状态；控制列车停靠所在的定子段三相绕组通电方式，以定位处于悬浮状态的所述磁悬浮高速列车；以及，通过调整定子段三相绕组的通电方式来获得峰值推力牵引定位后的所述磁悬浮高速列车，使其获得启动加速度，直到列车通过地面定位标志。本发明无需改变原有高速磁悬浮线路设备和设施，即可实现列车停靠后的直接启动和加速，列车的启动不受停车地点的限制，启动牵引力和加速度不受影响极大提升了列车的停车及启动效率，有利于磁悬浮高速列车的推广应用。
磁悬浮高速列车启动方法装置

[发明专利]高速磁悬浮列车的电磁模型获得方法及装置-CN202210411778.6在审
发明人：闻映红;邢璐;邓桂美;肖石;张敏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;北京交通大学
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速磁悬浮列车的电磁模型获得方法及装置，该方法包括：建立磁悬浮列车中直线电机的电流的二维模型，二维模型中包括电流未知量；采用虚功法对磁悬浮列车的工况进行有限元分析，获得磁悬浮列车所受的推动力；根据推动力计算二维模型中电流未知量的电流值；根据电流值获得磁悬浮列车的电磁模型。由此可知，本申请实施例提供的高速磁悬浮列车的电磁模型获得方法，通过磁悬浮列车所受阻力和磁悬浮列车运行的工况可以获得磁悬浮列车在真实工况下所受的推动力，根据该推动力可以计算出磁悬浮列车的真实电流值，从而可以获得能实现多种真实工况下仿真的高速磁悬浮列车的电磁模型
高速磁悬浮列车电磁模型获得方法装置

[发明专利]一种高速磁悬浮列车测速传感器及磁悬浮列车-CN202010041689.8有效
发明人：吕阳;胡忠忠;郑良广;罗茹丹 -专利权人：宁波中车时代传感技术有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种高速磁悬浮列车测速传感器及磁悬浮列车，涉及磁悬浮列车测速技术领域，该高速磁悬浮列车测速传感器包括：可安装于磁悬浮列车上的传感器本体、至少一个安装于传感器本体上且与磁悬浮轨道长定子平行设置的探头线圈本发明提出的高速磁悬浮列车测速传感器可对磁悬浮列车进行高精度的实时测速，同时成本较低。
一种高速磁悬浮列车测速传感器

[发明专利]一种电能源精益化在磁悬浮高速列车中的应用方法-CN200810033947.7无效
发明人：邹家琛;陆融;何明;何维国;奚珣;张继忠;潘国美;程浩忠;潘永刚;张小越 -专利权人：上海市电力公司市东供电公司
申请日： 2008-02-27 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电能源精益化在磁悬浮高速列车中的应用方法，该方法包括以下步骤：降低电网与磁悬浮列车线间电磁场相互干扰；减少磁悬浮列车运行时谐波和电压波动对电网的影响；减少磁悬浮列车运行时无功平衡和对母线电压影响；减少磁悬浮列车冲击负荷对计量的影响；磁悬浮列车安全供电。与现有技术相比，本发明的方法实用高效，对我国磁悬浮高速列车的发展有深远影响和战略意义。
一种能源精益化磁悬浮高速列车中的应用方法

[发明专利]多定子牵引高速磁悬浮列车系统-CN202010924778.7在审
发明人：朱幕松 -专利权人：朱幕松
申请日： 2020-09-05 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：一种多定子牵引高速磁悬浮列车系统，多个直线电机组平均分散在磁悬浮通道路线上，直线电机组的4个直线定子集中在一起牵引整个磁悬浮列车底下的条形板长动子，不间断地无缝接力地连续牵引磁悬浮列车运行，8毫米左右的磁悬浮气隙间距较小，使条形电磁铁与长条形铁芯之间产生强大的磁悬浮力和导向力，高压长电线供电系统与光伏电池板和蓄电池供电系统实现了高速磁悬浮列车系统的无线供电运行，高速磁悬浮列车的电磁制动系统和机械制动系统的双重制动、有机配合，确保磁悬浮列车高速运行时的安全性，多个前、后滑轮的机械定位作用使列车磁悬浮高度的稳定性和可靠性提高，支撑压差恒定装置使多个前、后滑轮的支撑压力小、阻力小。
定子牵引高速磁悬浮列车系统

[发明专利]超高速磁悬浮列车激光测速定位装置及方法-CN201910210291.X在审
发明人：郭永勇;邹东升;张庆杰;毛凯;张艳清;李萍;朱然;王慕昊 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： G01P3/68 文献下载
摘要：本发明涉及磁悬浮列车技术领域，公开了一种超高速磁悬浮列车激光测速定位装置及方法。其中，该装置包括：多个激光器，以预定间隔设置在所述超高速磁悬浮列车上，用于发出激光信号；探测器，用于在所述超高速磁悬浮列车运行过程中检测激光信号，并将检测到的激光信号转换成相应的电脉冲信号；控制器，用于接收所述电脉冲信号，并根据所述电脉冲信号、所述预定间隔和所述探测器的绝对位置确定所述超高速磁悬浮列车的实时位置。由此，可以利用光学特性装置避免强磁场的干扰，提高信号的传输速率，从而高精度、低成本地实现超高速磁悬浮列车的实时位置检测。
超高速磁悬浮列车激光测速定位装置方法

[发明专利]用于磁悬浮列车测速定位的阵列光纤光栅传感系统与方法-CN202010558759.7有效
发明人：童杏林;魏敬闯;邓承伟;张翠;许欧阳 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01P3/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于磁悬浮列车测速定位的阵列光纤光栅传感系统与方法，该系统用于高速磁悬浮列车定位测速，包括光纤传感模块、信号处理模块和数据显示模块，光纤传感模块包括脉冲光源、光分路器、环形器、传感光缆、车载永磁铁，传感光缆上刻有多个光纤布拉格光栅，传感光缆固定高速磁悬浮列车的轨道一侧，车载永磁铁安装于高速磁悬浮列车车头的底部并垂直指向传感光缆；信号处理模块包括信号采集电路、光电转换电路和数据处理电路；数据显示模块包括数据显示器和通讯装置本发明能够得到1cm超高精度下的高速磁悬浮列车位置及运行速度，实现了对高速磁悬浮列车运行状况在线实时监测。
用于磁悬浮列车测速定位阵列光纤光栅传感系统方法

[发明专利]一种风阻制动装置及高速超导电动磁悬浮列车-CN202311068169.6在审
发明人：张显锋;刘帅;邵南;董磊 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种风阻制动装置，用于制动高速超导电动磁悬浮列车。初始时风阻制动装置处于缓解状态，当需要转换到完全制动状态时，驱动组驱动翼板组沿翼板导轨移动，翼板组带动风阻制动伞移动，风阻制动伞沿制动伞导轨移动到预设位置后完全展开，此时风阻制动装置处于完全制动状态，同时高速超导电动磁悬浮列车高速移动，在风阻制动伞处形成较大的风阻，此风阻与翼板组产生的风阻共同转化为对高速超导电动磁悬浮列车的制动力，以对高速超导电动磁悬浮列车实现制动降速。因此本发明实现了利用风阻制动力对高速超导电动磁悬浮列车进行制动。本发明还公开了一种高速超导电动磁悬浮列车。
一种制动装置高速超导电动磁悬浮列车

[发明专利]三线抱轨式高速磁悬浮列车系统-CN202010665907.5在审
发明人：朱幕松 -专利权人：朱幕松
申请日： 2020-07-12 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：一种三线抱轨式高速磁悬浮列车系统，山字型长轨道的中线安装定子轨道线，是左、右直线电机的长定子，山字型长轨道两边的左磁浮轨道线和右磁浮轨道线是左合力磁悬浮器轨道和右合力磁悬浮器轨道的长定子，三条轨道线的工作面全部是朝下的，不存在积水、积泥沙、积垃圾的问题，高速左、右直线电机高速运行时牵引效率高，高台式的左、右合力磁悬浮器轨道支撑磁悬浮列车的两边，使列车重心低，整车磁悬浮控制系统简单，适应列车的载重自动稳定磁悬浮的高度在10毫米，还能兼容整车制动器的控制，省去了常规的制动系统，三线抱轨式高速磁悬浮列车系统的前抱轨转向架和后抱轨转向架均设有6个抱轨面，因此高速磁悬浮列车不会脱轨，安全可靠。
三线抱轨式高速磁悬浮列车系统

[发明专利]三线抱轨式高速磁悬浮列车系统-CN202010966439.5在审
发明人：朱幕松 -专利权人：朱幕松
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：一种三线抱轨高速磁悬浮列车系统，山字型长轨道的中线安装定子轨道线，是左、右直线电机的长定子，山字型长轨道两边的左磁浮轨道线和右磁浮轨道线是左合力磁悬浮器轨道和右合力磁悬浮器轨道的长定子，三条轨道线的工作面全部是朝下的，不存在积水、积泥沙、积垃圾的问题，高速左、右直线电机高速运行时牵引效率高，高台式的左、右合力磁悬浮器轨道支撑磁悬浮列车的两边，使列车重心低，整车磁悬浮控制系统简单，适应列车的载重自动稳定磁悬浮的高度在10毫米，还能兼容整车制动器的控制，省去了常规的制动系统，三线抱轨式高速磁悬浮列车系统的前抱轨转向架和后抱轨转向架均设有6个抱轨面，因此高速磁悬浮列车不会脱轨，安全可靠。
三线抱轨式高速磁悬浮列车系统

[发明专利]一种利用高速公路护坡道修建磁悬浮列车轨道的方法-CN200910054046.0无效
发明人：王武生 -专利权人：上海奇谋能源技术开发有限公司
申请日： 2009-06-29 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用高速公路护坡道修建磁悬浮列车轨道的方法，所述方法是在高速公路两边的护坡道上修建磁悬浮列车轨道，为了保证新修建的磁悬浮列车轨道的安全，在所述的磁悬浮列车轨道与路肩之间安装保护墙。利用本发明修建磁悬浮列车轨道可以使原本处于闲置状态的高速公路的护坡道所占用的宝贵的土地资源得到充分的利用。采用本发明修建磁悬浮列车轨道，不用重新征用土地，节约了宝贵的土地资源；建设周期短；成本只有现有成本的三分之一，经济效益好。
一种利用高速公路护坡修建磁悬浮列车轨道方法

[发明专利]一种高速列车运行系统及其运行方法-CN201710484313.2在审
发明人：苏彬诚 -专利权人：苏彬诚
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车运行系统及其运行方法，当高速列车提速至设定时速时，做磁悬浮运动，并通过第一转向机构和第二转向机构辅助高速列车运行，通过第一刹车机构和第二刹车机构进行紧急制动；当高速列车邻近停靠站点时，所述转向架展开与第二轨道装置相接触做轮轨运动，之后所述磁悬浮装置与所述悬浮机构分离，第一转向机构和第二转向机构，及第一刹车机构和第二刹车机构收起，高速列车以轮轨运动驶入站点或变道、停靠。以此结构设计的高速列车，简化了高速列车的磁悬浮结构，缩小了真空管道空间，且通过磁悬浮运动与轮轨运动相结合的方式，方便了高速列车的停靠和变道，提升了高速列车的可靠性，还有效降低了真空管道和高速列车的生产成本
一种高速列车运行系统及其方法

[发明专利]高速轮轨列车、磁悬浮列车准兼容零换乘技术-CN201810868215.3在审
发明人：康子纯 -专利权人：康子纯
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：本发明高速轮轨列车、磁悬浮列车准兼容零换乘技术，包括标准的可独立分离的车箱，准兼容零换乘枢纽，不同走行机构及其统一标准托架平台，不同类型的轨道线路，吊车，以及其它。特征是，无论磁悬浮列车还是高速轮轨列车，都采用标准的可独立分离车箱，在准兼容零换乘枢纽，变更轨道线路，变更走行机构，变更受电方式，可独立分离的车箱，重新结合到变更后的走行机构上，准兼容零换乘驶往该列车或车箱欲变更的磁悬浮线路或高速轮轨线路上去本发明可借助准兼容零换乘枢纽，使不能兼容的轨道线路、磁悬浮线路上不同类型的客货列车，其标准的可独立分离的车箱乃至列车，能够实现准兼容零换乘，在不同类型轨道线路和磁悬浮线路上运营。从而推进大规模跨高速轮轨、磁悬浮、真空管道客、货运输超级网络建立。
兼容车箱独立分离轨道线路磁悬浮变更高速轮轨列车磁悬浮列车走行机构枢纽轮轨客货列车受电方式统一标准托架平台网络建立真空管道列车吊车运营运输

[发明专利]一种真空高速列车的轨道系统-CN201710484311.3有效
发明人：苏彬诚 -专利权人：苏彬诚
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B61B13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种真空高速列车的轨道系统，包括用于高速列车驶出站点时做轮轨运行的第一轮轨运行段、与所述第一轮轨运行段贯通连接的磁悬浮加速段、与所述磁悬浮加速段贯通连接的磁悬浮滑行段、与所述磁悬浮滑行段贯通连接的磁悬浮减速能量回收段、以及与所述磁悬浮减速能量回收段贯通连接用于高速列车驶入站点的第二轮轨运行段。以此方式运行的轨道系统，通过多种运行段的依次结合，有效提升了高速列车的安全性和可靠性，同时也大大的降低了轨道系统的建造成本。
一种真空高速列车轨道系统

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