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[发明专利]一种既有线狭小空间盾构大分体始发施工方法-CN202211069716.8在审
发明人：罗文瑞;王栋;刘建卫;鲁和友;徐宏;邵海清;薛彬;武金城;付伟;茹欢;党驰;万杰;王铎;张龙 -专利权人：中铁一局集团有限公司;中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有线狭小空间盾构大分体始发施工方法，属于盾构法施工技术领域；包括以下步骤：S1，既有线端头改造；S2，始发准备；S3，始发第一阶段；S4，始发第二阶段；S5，始发第三阶段；S6，改双道正常掘进本发明解决了即使在原设计盾构始发井无法按期正常施工等现场条件不足的情况下，盾构也能始发的问题，节约了工期，通过三次工序转换实现了整机掘进，有效降低了施工成本和施工难度。
一种既有狭小空间盾构分体始发施工方法

[发明专利]盾构机整体始发施工方法-CN201810601751.7有效
发明人：赵旭;薛景沛;李新伟;彭来中;徐贤宇;郑清君;黄大为;赵琪;李文虎;赵春辉;袁庆嵘;朱镇波 -专利权人：中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道股份有限公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构机整体始发施工方法，以解决盾构机始发井轨行区部分宽度无法满足拖车安放尺寸导致盾构机整体始发无法进行的技术问题。包括以下步骤：将台车横梁改造为部分可拆除的横梁；自制与宽度缩短后的台车对应的管片运输车和砂浆运输车；在始发井下铺设五根轨道；盾构机下井组装；始发掘进时进行台车的断面变换工作；台车断面变换全部完成后，恢复正常的四根轨道以及正常的原电瓶车运输编组本发明使台车的断面宽窄可变，通过自制设备，实现了盾构机的整体始发。
台车盾构机整体盾构机掘进电瓶车盾构机始发管片运输车砂浆运输车宽窄可变自制设备车横梁轨行区可拆除始发井横梁轨道施工下井编组自制组装铺设运输改造

[发明专利]玻璃纤维筋桩与洞门延长环组合的盾构始发施工工法-CN202210211731.5在审
发明人：张健;李强;张豇枥;郭昊冉;金伟 -专利权人：中铁十局集团第三建设有限公司;中铁十局集团有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及盾构始发施工技术领域，具体地说，涉及玻璃纤维筋桩与洞门延长环组合的盾构始发施工工法，包括以下步骤：步骤S1、工件制作；步骤S2、预埋盾构钢环；步骤S3、钢环延长洞门装置安装；步骤S4、盾构始发；本发明能够避免使用人工破除洞门，节省人力物力，且规避破除洞门这一高危风险源，环保、安全、可靠；通过钢环延长洞门装置的设置，可使盾构迅速始发，实现了盾构无障碍始发，节省工期，节约成本；通过钢环延长洞门装置的设置，能够防止盾构始发掘进时洞门土体、地下水及渣土改良剂等从盾壳与洞门的间隙处流失，有效地降低了后期洞门封堵成本。
玻璃纤维延长组合盾构始发施工

[发明专利]隧道洞内盾构组装始发和拆解吊出的施工方法-CN202310322556.1在审
发明人：刘庆林;谢章绍;汤广忠;张淑芳;唐纯;李浩朋;钟翠华;庞博;王增辉;伍茜;黄焕敏 -专利权人：中水珠江规划勘测设计有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种隧道洞内盾构组装始发和拆解吊出的施工方法，涉及土木隧道工程技术领域。该隧道洞内盾构组装始发和拆解吊出的施工方法包括从地面施工第一辅助支洞以及与第一辅助支洞连通的地下始发扩大洞室；将分解的盾构机经第一辅助支洞输送至始发扩大洞室，并组装、调试；盾构机沿着始发扩大洞室的轴向正线隧洞掘进施工；从地面施工第二辅助支洞以及与第二辅助支洞连通的地下接收扩大洞室，始发扩大洞室和接收扩大洞室分别设置于隧洞两端；盾构机掘进施工至接收扩大洞室后，对盾构机进行拆解并经第二辅助支洞输送至地面。本发明解决了盾构法中明挖工作井适用范围小的技术问题。
隧道盾构组装始发拆解施工方法

[实用新型]一种防止盾构机始发栽头的控制结构-CN202320138206.5有效
发明人：周锡兵;李璐乾;胡启明;张子龙;胡建;冉全生;梁盛友;周波;谢明坤 -专利权人：中铁八局集团有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止盾构机始发栽头的控制结构，包括土体、洞门和始发基座，所述洞门设置在土体的一侧，所述始发基座安装在土体的顶部，所述始发基座的顶部安装有盾构机本体，所述盾构机本体包括刀盘组件，所述刀盘组件位于靠近洞门的一侧；所述始发基座的顶部且位于靠近洞门一侧的前后两端均安装有支撑组件，所述支撑组件的顶部安装有柱形轨道；本实用新型通过设置柱形轨道，在盾构机本体的进入到洞门内后，洞门内部内部土石层便起到了对盾构机本体的前端进行支撑的作用，柱形轨道提高了土石层的承重能力，能够延续始发基座对盾构机本体进行支撑，防止盾构机本体的刀盘组件发生扣头即前栽后翘的现象。
一种防止盾构始发控制结构

[发明专利]一种土压平衡盾构机平衡始发的施工方法-CN201410142038.2有效
发明人：张细宝;刘志刚;陈世君;江欢 -专利权人：中铁五局（集团）有限公司
申请日： 2014-04-10 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：一种土压平衡盾构机平衡始发的施工方法，在土压平衡盾构机始发前在洞门钢环上安装了钢套箱。盾构机刀盘进入洞门，但还未始发掘进时，盾体即被钢套箱环抱，形成环向腔体，通过向腔内注入油脂等实现始发时的逆向止水，建立起主动的密封压力。通过钢套箱的这一逆向止水压力来平衡洞门处的水土压力，从而实现土压平衡盾构机的平衡始发。
一种压平盾构平衡始发施工方法

[发明专利]半盖挖地铁车站内盾构台车平移的施工方法-CN201910977907.6在审
发明人：王俊杰;李自力;武鑫星;郭兰荣;崔军华;姚八五 -专利权人：中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种半盖挖地铁车站内盾构台车平移的施工方法，包括：S1)在地铁车站施工位置明挖形成盾构始发井和预定长度的车站标准段，封闭车站标准段顶部，封闭盾构始发井的左线或右线一侧井口，另一侧井口作为盾构始发吊装口；S2)在盾构始发井的底板，垂直于隧道的延伸方向以预定间隔平行铺设多排行走轨道；S3)靠近盾构始发井的在行走轨道的延伸方向上的相对两个井壁分别安装一个定滑轮；S4)在行走轨道上设置可移动基座，将盾构台车放置在可移动基座上；S5)将钢丝绳穿过盾构始发井中的两个定滑轮将可移动基座与龙门吊吊钩连接，通过龙门吊吊钩向上运动拉动钢丝绳从而拉动可移动基座沿着行走轨道水平运动。
盾构始发可移动基座行走轨道龙门吊盾构台车钢丝绳标准段定滑轮井口底板车站地铁车站吊钩连接平行铺设施工位置水平运动向上运动预定间隔吊钩平移封闭吊装口延伸半盖井壁井中左线垂直穿过隧道轨道施工

[实用新型]一种可调高度的盾构始发基座-CN202223343942.9有效
发明人：孙明星;赵帅;王东波;何涛;冯毅;吴鹏程;路大鹏 -专利权人：中铁十二局集团有限公司勘测设计分公司;中铁十二局集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型属于盾构施工设备领域，具体涉及一种可调高度的盾构始发基座；盾构始发基座以盾构机前进方向为长、垂直于前进方向为宽，盾构始发基座以宽度方向中线为轴左右对称；盾构始发基座包括两列与长度方向平行的千斤顶；两列千斤顶连接于支撑台架的底部，支撑台架包含两道与长度方向平行的纵向支撑，宽度方向、两道纵向支撑分别与两侧的千斤顶列对齐；纵向支撑的顶部连接斜向支撑，两侧斜向支撑的延伸线交汇于盾构机的中心，斜向支撑的顶部设置滑轨；支撑台架下的千斤顶顶升实现盾构机的平稳托举，支撑台架整体为可拆结构，可拆分为独立的斜向支撑、纵向支撑、横梁，便于转移场地，始发基座可重复使用，提高了始发基座利用率及经济效益。
一种可调高度盾构始发基座

[发明专利]一种盾构机冬期低温始发和掘进方法-CN202110928359.5在审
发明人：高墅 -专利权人：甘井子区精致教育咨询工作室
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明专利针对地铁车站盾构井内盾构调试、始发阶段，提出了一种盾构机冬期低温始发方法，包括吊装洞口封闭保温、管路电伴热控制加热、同步砂浆拌制自动温控预加热、全封闭同步砂浆站等技术方法，提高盾构机冬期低温始发和掘进阶段的可靠性
一种盾构机冬期低温始发掘进方法

[实用新型]一种用于盾构始发大扭转的复位装置-CN201921364990.1有效
发明人：张健 -专利权人：中铁十局集团第三建设有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及盾构施工技术领域，公开了一种用于盾构始发大扭转的复位装置。其包括放置于地面上的支撑基座，支撑基座的上端放置有千斤顶；千斤顶的工作端与一顶起机构相配合，顶起机构包括底板，底板上平行设有两块垂直于底板的支撑板，支撑板上设有与盾构机盾体的侧面相配合的倾斜面。通过上述构造，使扭转的盾体3天内恢复了正常，保证了盾构的二次顺利始发，降低了盾构机长期不能始发的风险，为盾构始发提供了风险预判和风险消除的能力和技术，同时，也为类似盾构始发提供了宝贵经验，推广应用前景良好
一种用于盾构始发扭转复位装置

[发明专利]洞口施工方法-CN201911261787.6在审
发明人：李秀东;高洪吉;徐传东;郭栋;王志康;耿本涛;孙伟;隋小燕;张曦 -专利权人：中铁十四局集团隧道工程有限公司;中铁十四局集团有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种洞口施工方法，应用于隧道的始发洞口的施工，洞口施工方法包括：对始发洞口的端部进行加固处理，加固处理包括向始发洞口的端部处的侧壁上打孔并灌注混凝土；待混凝土凝固后，在始发洞口的外侧安装盾构机的始发基座，始发基座用于支撑盾构机；在始发洞口外侧安装密封装置，密封装置用于止挡雨水渗入始发洞口内；对始发洞口进行破除；盾构机从破除后的始发洞口开始掘进，以开挖隧道。
洞口施工方法

[发明专利]一种适用于小半径曲线隧道盾构最优始发方向的确定方法-CN202111136808.9在审
发明人：荆永波;孙星亮;张建中;张纯华;王辉;张欢;梁波;任志国;李剑霞;李昊 -专利权人：中铁十四局集团隧道工程有限公司;石家庄铁道大学
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及盾构技术领域，一种适用于小半径曲线隧道盾构最优始发方向的确定方法，利用盾构机始发方向与隧道圆曲线之间的平面几何关系，在保证盾构机盾体轴线与隧道中线任意一点的偏移量均满足规范要求条件下，只要确定了隧道平面曲线半径R和盾构机盾体全长L，就可以确定盾构机最优始发方向。本方法具有几何关系明确、概念清晰简单、使用方便且结果可靠等优点，适合于受限条件下盾构掘进施工的小半径曲线公路隧道、铁路隧道、水工隧洞、市政隧道等盾构机最优始发方向的确定。
一种适用于半径曲线隧道盾构最优始发方向确定方法

[发明专利]丁字形暗挖隧道盾构施工运送碴土系统及运送方法-CN201610072358.4在审
发明人：张军;江涛;王臣;张杰;杨勇;丛志军;叶祖圣;王江华;王志刚;张强;吴沫桥;高金龙 -专利权人：中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： E21D9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种丁字形暗挖隧道盾构施工运送碴土系统及其运送方法，解决了在丁字形暗挖隧道条件下盾构所产生碴土的排碴的问题。包括盾构工作竖井（1）、暗挖横通道（2）、盾构机头始发扩大暗挖左洞（5）、盾构机头始发扩大暗挖右洞（6）、盾构后配套台车始发标准暗挖左洞（3）和盾构后配套台车始发标准暗挖右洞（4），在立柱（12）上设置有天车轨道梁（13）和天车轨道（14），在天车轨道（14）上分别设置有左天车（15）和右天车（16），在盾构工作竖井（1）与盾构机头始发扩大暗挖右洞（6）之间的暗挖横通道（2）中分别设置有碴土满箱中转台（18）和碴土空箱中转台提高了碴料运送出井的效率，保证了盾构机掘进的正常进行。
丁字形隧道盾构施工运送土系方法

[实用新型]丁字形暗挖隧道盾构施工运送碴土系统-CN201620104554.0有效
发明人：张军;江涛;王臣;张杰;杨勇;丛志军;叶祖圣;王志刚;张强;吴沫桥;高金龙 -专利权人：中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E21D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种丁字形暗挖隧道盾构施工运送碴土系统，解决了在丁字形暗挖隧道条件下盾构所产生碴土的排碴的问题。包括盾构工作竖井（1）、暗挖横通道（2）、盾构机头始发扩大暗挖左洞（5）、盾构机头始发扩大暗挖右洞（6）、盾构后配套台车始发标准暗挖左洞（3）和盾构后配套台车始发标准暗挖右洞（4），在立柱（12）上设置有天车轨道梁（13）和天车轨道（14），在天车轨道（14）上分别设置有左天车（15）和右天车（16），在盾构工作竖井（1）与盾构机头始发扩大暗挖右洞（6）之间的暗挖横通道（2）中分别设置有碴土满箱中转台（18）和碴土空箱中转台提高了碴料运送出井的效率，保证了盾构机掘进的正常进行。
丁字形隧道盾构施工运送土系

[发明专利]含复杂地质且无盾构始发场地的地铁隧道施工方法-CN201711111239.6在审
发明人：李艳辉;李建军;吴世红;黄四华;曹志勇;赵香萍;李晓 -专利权人：中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及地铁施工技术领域，具体为含复杂地质且无盾构始发场地的地铁隧道施工方法，解决了现有地铁施工中由于地铁区间含复杂地质且无法按时提供盾构始发场地的问题，在预设隧道区间设置一个盾构竖井，盾构竖井的两端利用矿山法分别施工盾构空推暗挖段和同步施工暗挖段并及时施作初期支护，盾构空推暗挖段连接有盾构推进段，经盾构竖井下放并组装的盾构机主体及后配套设备采用分体始发方式经盾构空推暗挖段到达盾构推进段时进行盾构掘进始发，同步施工暗挖段采用矿山法开挖至地铁车站。本发明相对于单一的盾构施工，充分发挥各自工法的长处，具有减少刀盘磨损、避免频繁开仓换刀、降低安全风险、施工进度快等特点。
复杂地质盾构始发场地地铁隧道施工方法