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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电驱动控制装置-CN201910393353.5在审
发明人：金智焕;李树旼;李钟茂;诸圭荣 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：电驱动控制装置。根据本发明的实施方式，本发明的一种用于控制产生驱动力的电动机的电驱动控制装置包括：第一电子控制单元，该第一电子控制单元被设置在容纳有所述电动机的电机壳体的在所述电动机的驱动轴的方向上的两侧当中的与所述驱动轴相反的一侧，并且被配置为控制所述电动机；以及第二电子控制单元，该第二电子控制单元在所述驱动轴的方向上与所述第一电子控制单元相对设置，并且被配置为控制所述电动机。
电子控制单元电动机驱动轴电驱动控制装置电机壳体相对设置驱动力配置容纳

[发明专利]电驱动车辆和控制电驱动车辆的方法-CN201910115460.1在审
发明人：新见嘉崇;广江佳彦;海田启司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电驱动车辆和控制电驱动车辆的方法。一种电驱动车辆包含：蓄电装置，包含多个蓄电体并通过直流电源来充电；以及电子控制单元，随着蓄电装置的蓄电量增大而限制由直流电源供应的充电电力。电子控制单元在并未执行通过直流电源进行的充电时执行调整控制。电子控制单元在执行通过直流电源进行的充电时优先于第二蓄电体而对第一蓄电体充电。
电驱动车辆蓄电体电子控制单元蓄电装置直流电源充电直流电源供应充电电力调整控制蓄电量

[发明专利]电驱动车辆的驱动控制装置-CN200680053625.8有效
发明人：儿岛繁 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：对于使用电制动的机车，为了实现在减速时即使发动机的转速不高也可以冷却功率变换装置(3)，设计了一种对由功率驱动的车辆进行驱动控制的电驱动车辆的驱动控制装置，该功率由内燃机(1)产生的动力发电而得到，该电驱动车辆的驱动控制装置包括由功率变换装置(3)提供的由主旋转机(4)发电产生的功率进行消耗的制动电阻器(10)；由辅助发电机(6)发电提供频率与内燃机(1)的转速成比例的交流功率，可切换极数的风扇电动机(7)；由风扇电动机(7)驱动以产生冷却功率变换装置(3)的风的风扇(8)；切换风扇电动机(7)极数的极数切换开关(9)；以及控制内燃机(1)、功率变换装置(3)、制动电阻器(10)和极数切换开关(9)的控制部。
驱动车辆控制装置

[发明专利]电驱动控制系统、电动汽车和电驱动控制方法-CN201710154714.1有效
发明人：杨立周;唐杰 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电驱动控制系统、电动汽车和电驱动控制方法，该电驱动控制系统包括：主控制器、N个从控制器、位置检测器和多相电机，该位置检测器用于获取该多相电机的位置信息，将位置信息转化为脉冲信号，并将脉冲信号发送到N个从控制器，主控制器用于获取整车控制器VCU指令，将VCU指令转矩转化成N个电流指令，并将N个电流指令分发到N个从控制器，其中，一个从控制器对应一个电流指令；N个从控制器中的每个从控制器根据脉冲信号获取到多相电机的位置，并根据每个控制器对应的电流指令对多相电机进行控制。本发明实施例中多个从控制器能够实现对多相电机的实时控制，满足高实时性控制需求。
驱动控制系统电动汽车控制方法

[发明专利]电驱动车辆制动控制方法、装置及电驱动车辆-CN201710262934.6在审
发明人：李学明 -专利权人：北京汽车集团有限公司;北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种电驱动车辆制动控制方法、装置及电驱动车辆，涉及车辆领域。这样，就能够在使电驱动车辆不增加机械构件的基础上，实现制动能量的回收达到最大化。
驱动车辆制动控制方法装置

[发明专利]电驱动系统控制方法、电驱动系统及车辆-CN202110455207.8有效
发明人：廉玉波;凌和平;潘华;张宇昕;谢朝 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动系统控制方法、电驱动系统及车辆，方法包括：根据车辆状态参数确定车辆处于行车工况；响应于车辆补热需求信号，获取电机的转速值、轴端扭矩值、当前直轴电流值和当前交轴电流值；根据轴端扭矩值确定目标扭矩曲线根据目标扭矩曲线与目标行车发热标定曲线的交点作为目标行车工况点；根据目标行车工况点确定目标交轴电流值和目标直轴电流值，其中，目标交轴电流值和目标直轴电流值的合成电流矢量幅值大于当前交轴电流值和当前直轴电流值的合成电流矢量幅值；根据目标直轴电流值和目标交轴电流值控制电机运行
驱动系统控制方法车辆

[发明专利]电驱动桥、电驱动桥的控制方法和车辆-CN202210272282.5有效
发明人：袁世鹏;胡如现;张艳超;李国选 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电驱动桥、电驱动桥的控制方法和车辆，电驱动桥包括桥壳以及设置在桥壳内的驱动机构，驱动机构包括：车轴，包括同轴设置且分别连接到对侧车轮的第一半轴和第二半轴；差速器总成，连接在第一半轴和第二半轴之间同步电机与异步电机可在不同工况区间发挥不同的作用，可有效提高动力灵活性，兼顾车辆的动力特性，提高整体效率；通过车内控制器实现电子换挡，提高车辆整体运行平顺性和NVH特性。
驱动控制方法车辆

[发明专利]用于电驱动系统的控制设备和控制方法以及电驱动系统-CN202180034849.9在审
发明人： H·施普伦格;T·泽尔旺格 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种对电驱动系统的操控，其中，在考虑到电机的转动频率或者说转矩的走向的情况下能够在这样的驱动系统中对用于变流器的切换频率的调节范围进行适配。以这种方式能够避免精神‑声学上的刺激。
用于驱动系统控制设备方法以及

[发明专利]用于电驱动系统的控制设备和控制方法以及电驱动系统-CN202180034916.7在审
发明人： M·班格特;H·施普伦格;T·泽尔旺格;A·罗森 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种对电驱动系统的操控。在此设置了，监测电机的转子温度，并且在驱动系统之内根据转子温度来适配用于操控的调制方法和切换频率。
用于驱动系统控制设备方法以及

[发明专利]驱动控制电路、驱动控制方法及电装置-CN97126074.5无效
发明人：川口直树 -专利权人：索尼公司
申请日： 1997-11-29 - 公布日： 2003-11-26 - 主分类号： G05B11/28 文献下载
摘要：提高了驱动电路的电功率效率。控制运算电路中的OP放大器将一个控制量与一个目标值和一个AC信号的叠加值相比较，之后，向驱动电路输出比较信号。由于驱动电路中的晶体管由此比较信号来控制开关，可以降低其电功率损耗。因此，可以提高驱动电路的电功率效率。此外，驱动电路驱动执行机构部分，由位置传感器检测出执行机构的一个控制量，并将其反馈到控制运算电路。
驱动控制电路控制方法装置

[发明专利]驱动桥、电驱动系统及其控制方法-CN201811004160.8有效
发明人：沈曹圆;刘斌;王金磊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开驱动桥，包括同轴设置的两定转子组件，且二者的输出轴分别与驱动桥两端的两车轮传动连接，还包括控制部件，其能够控制两定转子组件，以使其处于动力驱动模式或能量回收模式，在动力驱动模式，对应定转子组件能够输出驱动力至对应车轮，以驱动车辆在预定行驶工况下行驶，在能量回收模式，对应定转子组件停止输出驱动力，且其输出轴能够在对应车轮的拖动下转动，转动过程中能够为对应定转子组件的电池充电。该驱动桥集成有能量回收功能，能够实现驱动过程中车辆各行驶工况下能量的回收，且设置两个独立工作的定转子组件，能够在保证正常驱动的前提下实现能量回收，进一步提高车辆的能量利用率。本发明还公开电驱动系统及其控制方法。
驱动系统及其控制方法

[发明专利]车辆电驱动系统控制方法、电驱动系统和车辆-CN202110351040.0有效
发明人：凌和平;潘华;张宇昕;丘国维;洪臣 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆电驱动系统控制方法、电驱动系统和车辆，方法包括：根据车辆当前运行工况点获得电驱动系统的当前发热功率；根据整车所需加热功率和当前发热功率确定电流调节幅值；根据电机的三相电流值和位置值获得在车辆当前运行工况点下电机的当前直轴电流值和当前交轴电流值；控制当前直轴电流值以预设变换频率以及电流调节幅值振荡作为目标直轴电流值，进而使得电驱动系统发热，且流经动力电池自身的电流振荡，能够加速动力电池自身发热速率，从而使该车辆电驱动系统能够适用于寒冷地区。
车辆驱动系统控制方法

[发明专利]离合控制型电驱动车桥-CN201610841406.1在审
发明人：黄彬;王爱国;顾石;张峰;王智嵩 -专利权人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种离合控制型电驱动车桥，解决了现有电驱动车桥存在的受力不均匀、在滑行工况时能量损耗较大的问题，包括桥壳，组装在桥壳内的由驱动电机，减速器总成，差速器总成，左、右驱动半轴及左、右轮毂构成的同轴直联式驱动桥总成，其技术要点是驱动电机的空心轴内组装有中间驱动轴，中间驱动轴一端的花键与差速器总成的半轴齿轮相互啮合连接，中间驱动轴另一端的花键与右驱动半轴端的花键之间设置有离合器，通过离合器沿轴线往复移动，实现中间驱动轴与右驱动半轴相互啮合或分离其除保持同轴直联式驱动桥的结构紧凑，设计合理，满足匹配各种电动汽车底盘的要求等优点外，还具有实现自动离、合，显著节能，有利于提升汽车的续航里程等特点。
离合控制驱动

[发明专利]后轮辅助电驱动控制方法-CN201410541485.5有效
发明人：沙文瀚;刘琳;邓飞贺 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明属于汽车辅助驱动技术领域，特别涉及一种后轮辅助电驱动控制方法，包括以下步骤：(A)发动机启动后，主控制器接收到发动机转速传感器输出的信号并进入待机工作状态；(B)主控制器采集车速传感器、离合器开关、油门踏板行程或节气门位置传感器、制动踏板状态信息，并对各信息进行分析处理判定车辆的工作状态；(C)当车辆处于脱档或带档或制动减速状态或空档滑行状态时，主控制器控制后轮驱动电机转为发电模式；当车辆处于加速状态、起步状态时，主控制器控制后轮驱动电机转为工作模式。通过主控制器智能判定发动机或车辆处于不良工况状态，适时启动辅助动力系统，控制发动机工作在最佳燃油消耗区间，达到节能减排并提升小排量汽车使用舒适性的目的。
后轮辅助驱动控制方法

[发明专利]电负载的驱动控制装置-CN201010251823.3有效
发明人：图子雄二;铃木晋介;石井晃弘 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2010-08-05 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种电负载的驱动控制装置。利用监视控制单元可靠检测出由开关元件进行通电控制的电负载的供电电路的短路、断路异常，且减轻监视控制单元的迅速响应负担。利用监视控制单元产生的控制输出信号对连接在驱动电源与电负载之间的开关元件进行通断控制，判定存储电路根据对于开关元件的闭路指令和开路指令，对是否正确地进行闭路和开路进行判定存储，定期向监视控制单元报告闭路判定存储信号和开路判定存储信号监视控制单元不必在产生通断指令的时刻即时监视判定存储信号，因此不要求监视控制的即时响应性，即使是短时间的闭路指令或开路指令，也能可靠检测出是否发生异常。
负载驱动控制装置

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