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[实用新型]一种基于控电隔离的小体积电动汽车电子设备供电装置-CN201420866522.5有效
发明人：周美兰;赵强;张昊;吴磊磊;毕胜尧 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种基于控电隔离的小体积电动汽车电子设备供电装置，涉及一种汽车电子设备供电装置。提高了电动汽车运行时动力电池组的稳定性与均衡性，实现控制电源与动力电源的分离，本实用新型的后备电源控制电路的电源信号输入端连接电动汽车动力电池组的电源信号输出端，后备电源控制电路的电源控制信号输出端连接降压变换电路的压降变换控制信号输入端，后备电源控制电路的电源采集信号输入端连接充电电池的电源信号输出端，降压变换电路的电压信号输出端连接充电控制电路的一个充电电源信号输入端，充电控制电路的充电信号输出端连接充电电池的充电信号输入端，本实用新型适用于为汽车电子设备供电
一种基于隔离体积电动汽车电子设备供电装置

[发明专利]一种具有记忆功能的汽车出风口系统-CN201810825007.5在审
发明人：卓利俊;陈李杰;赵旻;陈凯 -专利权人：宁波均胜汽车电子股份有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有记忆功能的汽车出风口系统，特点在于包括为本系统提供电能的汽车电源；对本系统进行保护的电路保护模块；将电路保护模块的电能转换成本系统所使用电能的供电装置；用于实现汽车内部的汽车空调模块信号和微处理器信号相互转换的协议转换模块；将用户操作转换为微处理器识别的电信号的控制面板；用于输出控制信号、接收控制面板的输入信号和接收经协议转换模块输送的汽车内部信号的微处理器；用于驱动汽车出风口内叶片的电机；接收微处理器输出的控制信号、驱动并控制电机转动方向的电机驱动模块；优点是能够实现汽车出风口叶片的持续转动进行扫风，能对用户的操作行为进行识别存储和再现，实现汽车出风口记忆操作。
汽车出风口电路保护模块协议转换模块微处理器记忆功能汽车内部电机驱动模块接收微处理器微处理器信号系统提供电能驱动操作行为成本系统持续转动电能转换供电装置记忆操作接收控制控制电机控制面板控制信号模块信号汽车电源汽车空调输出控制用户操作内叶片转换叶片转动电机存储输出

[实用新型]一种具有记忆功能的汽车出风口系统-CN201821187034.6有效
发明人：卓利俊;陈李杰;赵旻;陈凯 -专利权人：宁波均胜汽车电子股份有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有记忆功能的汽车出风口系统，特点在于包括为本系统提供电能的汽车电源；对本系统进行保护的电路保护模块；将电路保护模块的电能转换成本系统所使用电能的供电装置；用于实现汽车内部的汽车空调模块信号和微处理器信号相互转换的协议转换模块；将用户操作转换为微处理器识别的电信号的控制面板；用于输出控制信号、接收控制面板的输入信号和接收经协议转换模块输送的汽车内部信号的微处理器；用于驱动汽车出风口内叶片的电机；接收微处理器输出的控制信号、驱动并控制电机转动方向的电机驱动模块；优点是能够实现汽车出风口叶片的持续转动进行扫风，能对用户的操作行为进行识别存储和再现，实现汽车出风口记忆操作。
汽车出风口电路保护模块协议转换模块微处理器记忆功能汽车内部电机驱动模块接收微处理器微处理器信号系统提供电能本实用新型驱动操作行为成本系统持续转动电能转换供电装置记忆操作接收控制控制电机控制面板控制信号模块信号汽车电源汽车空调输出控制用户操作内叶片转换叶片转动电机存储输出

[发明专利]电动汽车的控制方法-CN201210084706.1有效
发明人：刘义强 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-03-27 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60T13/46 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的控制方法，包括以下步骤：获取用于向真空压力传感器供电的供电电源的电压信号、真空压力传感器检测信号、制动踏板信号、或电动汽车控制器的驱动输出的反馈信号；根据供电电源的电压信号、真空压力传感器检测信号、制动踏板信号和电动汽车控制器的驱动输出的反馈信号判断真空压力传感器的供电电压、真空压力传感器、制动踏板和所述电动汽车控制器是否正常；如果判断真空压力传感器的供电电压、真空压力传感器、制动踏板和电动汽车控制器均正常，则控制真空泵进入正常工作模式；否则控制真空泵进入故障工作模式。该方法能够对电动汽车的真空助力系统进行合理利用并确保整车行驶的安全性，延长相关零部件的使用寿命。
电动汽车控制方法

[实用新型]一种汽车控制系统及汽车-CN201620203943.9有效
发明人：冯少婵;崔书超;孙灿;王东生 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60Q1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车控制系统及汽车，该汽车控制系统包括：中控模块、前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块、尾门控制模块，以及用于对中控模块与前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块之间的信号中断的时间进行计时的第一计时器，设置于中控模块与前灯控制模块、左门控制模块、右门控制模块以及尾门控制模块之间；信号中断的时间大于第一预设时间，第一计时器输出第一信号；前灯控制模块接收第一信号，向前位置灯、近光灯、前转向灯、危险警报灯输出开启信号；左门控制模块接收第一信号，向左中转灯输出开启信号。本实用新型解决了汽车中控模块掉线的情况下，影响自身以及其他汽车的安全性的问题。
一种汽车控制系统

[发明专利]一种车载音响自动静音控制系统-CN201710587208.1在审
发明人：蒋涛;杨旭东;黄万强 -专利权人：成都安程通科技有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： H04R1/20 文献下载
摘要：本发明涉及车载电子设备技术领域，具体涉及一种车载音响自动静音控制系统，包括外部声音传感器，安装在汽车外部，用于采集汽车外部的声音信号；内部声音传感器，安装在汽车内部，用于采集汽车内部的声音信号；声音指纹模块，用于提取汽车内部声音信号中的哭声和求助声，同时提取汽车外部声音信号中的喇叭声和碰撞声；音频输出单元，用于将当前输入的音频信号输出至扬声器播放；控制模块，用于控制外部声音传感器和内部声音传感器采集汽车外部声音信号和内部声音信号，并控制声音指纹模块从接收到的声音信号中提取哭声、求助声、喇叭声及碰撞声，如果提取出哭声、求助声、喇叭声或碰撞声，则切断音频输出单元，使音响静音。
一种车载音响自动静音控制系统

[发明专利]一种新能源汽车驾驶数据上下电存储控制方法-CN201810980019.5有效
发明人：李月;陈信强;闫伟;尤庆伸 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车驾驶数据上下电存储系统及控制方法，系统包括有整车控制器VCU、电池电量状态模块SOC、数据存储模块EEPROM以及钥匙信号模块；钥匙信号模块和电池电量状态模块SOC分别与整车控制器VCU通信连接；整车控制器VCU与数据存储模块EEPROM通信连接；钥匙信号模块用于向整车控制器VCU提供汽车上下电信号；电池电量状态模块SOC用于向整车控制器VCU提供汽车各个电量状态下的驾驶数据；数据存储模块EEPROM用于存储汽车的驾驶数据；整车控制器VCU用于读取汽车上下电信号和汽车各个电量状态下的驾驶数据，并将汽车各个电量状态下的驾驶数据进行存储和二次调用计算；本发明提供的方案实用、成本低，适用于当前新能源汽车上，提高新能源汽车的驾驶体验。
一种新能源汽车驾驶数据上下存储控制方法

[发明专利]一种汽车中控屏控制方法及装置-CN202010001170.7有效
发明人：张晗;娄小宝 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车中控屏控制方法及装置，所述方法包括：响应于来自整车控制器的指令，获取翻转屏开关信号、发动机启动信号以及中控门锁信号；获取当前所述汽车中控屏的位置；根据所述翻转屏开关信号、所述发动机启动信号以及所述中控门锁信号组合确定执行指令；根据所述执行指令控制汽车中控屏外翻或收起。本发明实现了汽车中控屏的智能化翻转，提高车内与车外信息交互效率，也实现了汽车中控屏的多场景应用；同时通过翻转屏开关信号、发动机启动信号以及中控门锁信号共同控制中控屏的翻转，保证了行车安全。
一种汽车中控屏控制方法装置

[发明专利]汽车车窗卡滞故障监测方法和系统-CN201410571847.5在审
发明人：刘关;孙学龙 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车窗卡滞故障监测方法和系统，其中，汽车车窗卡滞故障监测系统包括：电源电路，电源电路用于提供电信号；采样电路，采样电路用于采样汽车车窗的运行状态并生成汽车车窗的运行状态信号；故障监测电路，故障监测电路与采样电路相连，故障监测电路用于根据汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号；控制电路，控制电路与故障监测电路相连，控制电路用于根据正常状态监测信号和故障状态监测信号判断汽车车窗是否发生卡滞故障本发明可实现在车状态下对汽车车窗卡滞故障进行实时监测和预警，以及实现在车联网中对汽车车窗卡滞故障进行远程监测，实用性强，汽车安全性高。
汽车车窗故障监测方法系统

[发明专利]一种电动汽车安全控制方法及装置-CN201610218253.5在审
发明人：王婷;张宇;刘晖;沈帅;孙宁;赵阳;彭毅 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车安全控制方法及装置，方法包括：整车控制器对是否收到电动汽车充电信号或者驾驶员是否发出上电启动信号进行检测；当所述整车控制器检测到充电信号时，通过用来控制电机控制器电源供应的安全控制电路，将控制电动汽车电机工作的电机控制器置于非工作状态；当所述整车控制器检测到驾驶员发出的上电启动信号，且电动汽车正在充电时，通过电机控制器的非工作状态，拒绝执行车辆行驶指令；当所述整车控制器检测到驾驶员发出的上电启动信号，且电动汽车未充电时，通过电机控制器，执行车辆行驶指令。本发明能够确保电动汽车充电时无法行车。
一种电动汽车安全控制方法装置

[实用新型]汽车全车电子模拟控制系统操作试验台-CN201020632835.6无效
发明人：刘德发;韩卫东;袁诚坤;沈荣福;刘剑锋 -专利权人：黑龙江农业工程职业学院
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车全车电子模拟控制系统操作试验台，其包括实验台，汽车全车电器与电子控制元件设置于所述实验台上，并各个汽车全车电器与电子控制元件之间根据汽车电路的控制原理用汽车专用线束连接；所述汽车全车电子模拟控制系统操作试验台还包括单片机信号发生器；该单片机信号发生器，与所述汽车全车电器与电子控制元件中的发动机ECU连接，用于将控制信号传送至所述发动机ECU。
汽车电子模拟控制系统操作试验台

[实用新型]通过移动终端实现汽车设定防盗、解除防盗的控制系统-CN201520863248.0有效
发明人：王华;周飞 -专利权人：中山市澳威电子有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60R25/102 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种通过移动终端实现汽车设定防盗、解除防盗的控制系统，包括移动终端、使用时安装于汽车上的GPS/GSM控制盒、一键启动电脑主机、以及汽车电脑；按下关锁按键时，所述移动终端将关锁信号发送到GPS/GSM控制盒，GPS/GSM控制盒将接收的关锁信号转换成数字信号并发送到一键启动电脑主机，一键启动电脑主机的设定防盗系统根据接收的数字信号控制汽车电脑执行关锁动作实现设定防盗控制；同时，汽车电脑将汽车设定防盗状态信息通过一键启动电脑主机、以及GPS/GSM控制盒反馈回移动终端并在其汽车当前状态指示栏显示。本实用新型实施例，可通过移动终端实现对汽车的设定防盗控制，同时，可通过移动终端显示汽车的当前状态。
通过移动终端实现汽车设定防盗解除控制系统

[发明专利]汽车点火控制电路及方法-CN201810205991.5在审
发明人：朱周贤;周杨俊;朱周健 -专利权人：东莞市易点通电子科技有限公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02P23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车点火控制电路及方法，电路包括MCU和电源模块，其特征在于：所述MCU与CAN总线连接，在所述MCU的输出端组上分别连接有ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块，所述MCU根据CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车点火控制。其效果是：在不改变原车外观的前提下，通过增设MCU以及相应的电源控制模块，通过提取CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车启动控制，在汽车熄火状态，如果档位处于P档且刹车从无到有并保持一段时间，汽车自动点火启动
电源控制模块汽车点火控制电路汽车档位刹车信号点火控制电源模块功能升级汽车启动汽车熄火输出端组一键启动自动点火档位原车汽车刹车电路增设

[发明专利]一种泊车速度控制方法、模块、泊车系统及存储介质-CN202211046815.4在审
发明人：陈涛;犹佐龙;张琰;张政;周健;李杨 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种泊车速度控制方法、模块、泊车系统及存储介质。其中，泊车速度控制方法包括：在汽车进入自动泊车状态之后，通过档位控制信号监测汽车的预设档位，其中，档位控制信号用于指示将汽车的实际档位设置为预设档位；若监测到预设档位为倒挡，则通过转向控制信号监测汽车的预设转角，其中，转向控制信号用于指示将汽车的实际转角调整到预设转角；在预设档位为倒档，且预设转角大于转向阈值的情况下，降低汽车的速度上限，使得汽车的实际速度不超过降低后的速度上限。通过采用本申请所提供的泊车速度控制方法能够改善现有技术中泊车成功率不高的问题。
一种泊车速度控制方法模块系统存储介质

[实用新型]汽车点火控制电路-CN201820341630.9有效
发明人：朱周贤;周杨俊;朱周健 -专利权人：东莞市易点通电子科技有限公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F02P23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车点火控制电路，包括MCU和电源模块，其特征在于：所述MCU与CAN总线连接，在所述MCU的输出端组上分别连接有ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块，所述MCU根据CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车点火控制。其效果是：在不改变原车外观的前提下，通过增设MCU以及相应的电源控制模块，通过提取CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车启动控制，在汽车熄火状态，如果档位处于P档且刹车从无到有并保持一段时间，汽车自动点火启动
电源控制模块汽车点火控制电路汽车档位刹车信号本实用新型点火控制电源模块功能升级汽车启动汽车熄火输出端组一键启动自动点火档位原车汽车刹车增设