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- [实用新型]电子装置-CN202120956600.0有效
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吴俊贤;修振民;陈顺彬
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宏碁股份有限公司
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2021-05-07
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2022-01-04
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G06F1/16
- 一种电子装置，包括一本体、一触控单元、一止挡元件以及一触控笔。前述本体具有一上机壳，前述触控单元以及止挡元件设置于前述上机壳，且前述触控单元具有一开关元件。前述触控笔以可分离的方式设置于前述本体内。当前述触控笔脱离前述本体时，前述止挡元件之一端部位于前述触控单元以及前述上机壳之间，且当前述触控单元受一外力按压时，前述止挡元件抵接前述触控单元，以防止前述上机壳接触前述开关元件。
- 电子装置
- [发明专利]具有可调的计量体积的移液器-CN202010825171.3有效
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P·莫利托;F·特施
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埃佩多夫股份公司
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2020-08-17
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2022-05-03
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B01L3/02
- 本发明涉及一种移液器，包括：壳体；保持移液器尖的底座；包括带有排压元件的排压腔的排压装置；排压腔与底座开口的连接通道；移动排压元件的升降杆；与升降杆连接的操作钮；升降杆外周上的止挡元件；带丝杠孔的丝杠，升降杆穿过下部带有用于止挡元件的上止挡的丝杠孔；壳体中的内螺纹，丝杠外螺纹嵌入其中；上止挡下方的用于止挡元件的下止挡；壳体中能转动的带纵向槽的带动套筒，丝杠的带动件嵌入槽中；检测带动套筒转动的计数机构；壳体中能转动的调节套筒；与调节套筒连接的调节元件；壳体中能转动的传递轴；调节套筒是具有换档元件的换档传动装置的驱动轴，带动套筒是从动轴，传递轴是中间轴，操作换档元件使换档传动装置接入不同档位。
- 具有可调计量体积移液器
- [发明专利]工作器械-CN201310685528.2有效
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A.格策尔;J.赫贝莱茵
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安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
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2013-12-16
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2018-02-13
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A01D34/90
- 本发明涉及一种工作器械，具体而言带有用于驱动至少一个工具的驱动马达的工作器械具有用于驱动马达的操作装置，该操作装置包括待由操作者操纵的操作元件。操作元件以可运动的方式支承在壳体中并且可在零位置(74)和最大位置(75)之间在操纵方向(57,70)中被调整。中间止挡(55)在零位置(74)和最大位置(75)之间起作用。可通过调节元件(17)调节中间止挡(55)的位置。操作元件可在到达中间止挡(55)后继续被操纵直到最大位置(75)。操作力(F)在到达中间止挡(55)时上升以用于继续操纵操作元件。设置成，操作力(F)在越过中间止挡(55)后在操作元件继续被操纵时再次降低。
- 工作器械
- [发明专利]镜头模组-CN200710201966.1无效
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张仁淙
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鸿富锦精密工业（深圳）有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
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2007-10-09
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2009-04-15
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G02B7/02
- 本发明涉及一种镜头模组，其包括：一个镜座，一个可移动地设置于所述镜座的镜头，所述镜头模组进一步包括一个固定于所述镜头外壁的挡块，及一设置于所述镜座的限位元件，所述限位元件设有相对设置的第一止挡部及第二止挡部，所述第一止挡部及第二止挡部用于限定所述挡块，所述挡块仅可于所述第一止挡部与第二止挡部之间沿平行于所述镜头光轴的方向移动，所述挡块可分别抵靠于所述第一止挡部或第二止挡部，以定位所述镜头。所述镜头模组通过所述限位元件来定位所述镜头以实现所述镜头模组的精确对焦，从而省去现有技术中的套筒结构，进而节省镜头模组的使用空间，减小镜头模组的体积，使镜头模组小型化、轻薄化。
- 镜头模组
- [发明专利]机动车门锁-CN201380022473.5有效
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C·巴尔默沙伊特
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开开特股份公司
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2013-02-26
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2017-03-01
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E05B81/16
- 本发明涉及一种机动车门锁，具有锁定装置、至少一个锁紧元件(3)、用于锁定装置的电驱动装置(5、6、7)、用于电驱动装置(5、6、7)和/或锁紧元件(3)的至少两个止挡部(20、21、22、27)，其中，其中一个止挡部(20、21)被分派给锁紧元件(3)，另一个止挡部(22、27)被分派给电驱动装置(5、6、7)，这两个止挡部(20、21、22、27)布置在一个公共的止挡成型件(23)上。
- 机动车门锁
- [发明专利]车辆的悬架元件-CN202080043799.6在审
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B·杜福
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雷诺股份公司;日产自动车株式会社
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2020-05-07
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2022-01-28
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B60G11/15
- 本发明涉及一种车辆的悬架元件(1，100)，该悬架元件包括螺旋弹簧(4，104)、以及设置有主止挡(9，109)的支承部件(3，103)，弹簧(4，104)安装在支承部件(3，103)上使得弹簧(4，104)的第一端(10，110)支承抵靠在主止挡(9，109)上。根据本发明，支承部件(103)包括放置在主止挡(109)前方的次止挡(120)，在执行用于组装悬架元件(100)的方法期间，弹簧(104)的第一端(110)支承抵靠在次止挡上，在矫正弹簧的步骤期间，当弹簧(104)已经围绕其旋转轴线枢转之后，在对弹簧(104)进行压缩的步骤期间次止挡(120)能够在由弹簧(104)施加在次止挡(120)上的压力的作用下移开，使得弹簧(104)的第二端(111)与对中元件(105)相互作用，以便支承抵靠在主止挡(109)上。
- 车辆悬架元件
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